Tekst: Liaison mécanique pour les piétons et cyclistes entre le Pfaffenthal et la Ville-Haute de Luxembourg, l’ascenseur est articulé autour de 3 éléments : le tronc, la passerelle et la béquille. Le long du tronc en béton armé, les bracons en acier, structures de support des guides de l’ascenseur garantissent à la tour tout son élancement. Les guides en acier ont été retenus pour permettre à l’ascenseur panoramique d’être le plus aéré possible. La béquille, un tube en acier de 40 mètres de long, de diamètre variable, est un élément oblique servant de stabilisation latérale à l’ensemble. Elle reprend d’importants efforts, provenant de l’action du vent sur la tour et la passerelle essentiellement. La passerelle qui relie l’ascenseur au parc Pescatore dans la ville haute est une construction métallique triangulée en forme de poutre-caisson dont les flancs sont revêtus d’une maille inox. Elle a été livrée en deux parties, et montée sur une position d’assemblage temporaire reculée dans le parc au-dessus de la Côte d’Eich. L’acier est la seule solution techniquement envisageable pour garantir l’élancement et la finesse de la passerelle.
Ondertitel: Een gekromd brugdek met rechtlijnige bogen
Tekst: <p>De brug OA14 (Ouvrage d'Art 14) werd gebouwd als onderdeel van de nieuwe spoorlijn Luxemburg – Bettembourg in het Groot Hertogdom en overbrugt de A3 autosnelweg zonder tussenpijler en met een uitgesproken scheefstand van 19,5°, wat resulteert in een vrije overspanning van 186,85 m. De bowstringconstructie werd gekozen zodat deze langs de snelweg kon worden geprefabriceerd.</p>
<p>De constructie bestaat uit een brugdek dat wordt ondersteund door metalen kokerliggers en stalen dwarsliggers in beton gegoten, verlicht door bolvormige uitsparingen en lichtgewicht beton. Het dek volgt het licht gekromde tracé van de geplande sporen. Twee rechtlijnige bogen, met een helling van 9° naar binnen, ondersteunen het dek.
</p>
<p>Aangezien de constructie over de snelweg loopt met een doorrijhoogte van slechts 5 m, werd ervoor gekozen om de afmetingen van de onderste hoofdliggers tot een strikt minimum te beperken en de bogen te verdubbelen om hun inertie te maximaliseren.</p>
Ondertitel: Als een horizontale streep tussen de bogen
Tekst: <p>De ‘Pont Adolphe’ verbindt twee belangrijke wijken van Luxemburg-Stad, de bovenstad en de stationswijk. De brug, die sinds 1903 in gebruik is, was beschadigd door het zware verkeer dat er gebruik van maakt. In het kader van de grote renovatie- en rehabilitatiewerken werd het brugdek verbreed om er twee tramsporen aan toe te voegen. Het combineren van een fietspad met trottoirs zou het verhogen van de bestaande borstweringen noodzakelijk maken. Dit zou het uiterlijk van het bouwwerk in deze site met UNESCO-werelderfgoedstatus te veel hebben veranderd. Een voetgangersbrug opgehangen tussen de twee bogen onder de Pont Adolphe was de oplossing.</p>
Tekst: <p>Het gemeentebestuur van Bissen wilde een nieuwe verbindingsas voor zachte mobiliteit tussen twee nieuwe verkavelingen aan de Route de Colmar en de Rue des Moulins, aan weerszijden van de Attert-rivier. Een oversteek die dankbaar gebruikt wordt door scholieren die zich naar de verschillende scholen in het centrum begeven. <br>
De stalen passerelle bestaat uit drie achtereenvolgende overspanningen (42 m hoofdoverspanning en twee keer 12,80 m eindoverspanning) en overbrugt de natuurrijke omgeving met licht hellende bermen, waar het water heel wat uitwijkmogelijkheden heeft in het geval van overstromingen. Geen overbodige luxe, want het waterpeil kan er snel stijgen als het hevig regent (HQ100). Hier moest dan ook rekening mee gehouden worden bij de realisatie van de passerelle.</p>
