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Een ‘brugpoort’ aan de Belval-site

  • Ondertitel: Stedelijke, landschappelijke en architecturale integratie
  • Tekst: <p>De OA666-brug over een invalsweg in Raemerich (LU), maakt als een soort &lsquo;brugpoort&rsquo;, deel uit van de toegang tot de Belval-site in het Zuiden van het Groothertogdom.</p> <p>De hyperstatische staalbetonbrug heeft 3 traveeën (35 m - 47 m - 35 m) en bestaat uit twee afzonderlijke dekken met elk 8 stalen hoofdliggers. De verbindingsbalken op de pijlers zijn gemaakt als gelaste plaatliggers met plaatdiktes tussen 40 mm en 60 mm. Een drukplaat van gewapend beton rust op de bovenste flenzen van de profielen.</p> <p>Vooral voor verkeersbruggen is het de moeite waard om het gebruik van een hogesterktestaal zoals HISTAR460 - S460M/ML te overwegen. De voordelen zijn een vermindering van het eigengewicht, een vermindering van het hefgewicht voor transport en op de bouwplaats en een vermindering van de totale kosten van de staalconstructie.</p> <p>Het staalbetonbrugdek wordt in de hoogte verlengd door een stalen bovenstructuur die bestaat uit een opeenvolging van bogen van verschillende hoogte die het akoestische scherm ondersteunen. Deze structuur geeft ritme en beweging aan de route.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Raemerich, Esch-Belval (LU)
  • Opdrachtgever: Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics - Administration des Ponts et Chaussées, Bertrange (LU)
  • Architect: Jim Clemes Associates, Esch-sur-Alzette (LU)
  • Studiebureau: Simon-Christiansen & Associés, Contern (LU)
  • Controlebureau: SECO Luxembourg, Bertrange (LU)
  • Hoofdaannemer: AM LuxTP-Soludec-ArcelorMittal (LU)
  • Ander staal: ArcelorMittal, Differdange (LU)
  • Infosteelleden: Soludec, Simon-Christiansen
  • Foto: Eric Devillet / LSC Engineering Group

Majestueuze stalen trap voor nieuw hoofdkantoor LSC Engineering Group

  • Ondertitel: Als een juweel in het midden van het atrium
  • Tekst: <p>LSC Engineering Group bouwde in Contern ten oosten van Luxemburg-stad een nieuwkantoorgebouw, waar alle medewerkers, zo’n 300, worden samengebracht. Het ontwerp kwam tot stand na een nauwe samenwerking tussen architect en opdrachtgever. In een centraal atrium worden alle ‘openbare’ functies samengebracht. “Dit atrium vormt het hart van het gebouw. Het is gebouwd rond een majestueuze trap die als een juweel in het midden van het gebouw staat”, legt architect Camille Dengler van het bureau Jonas Architectes Associés uit in het tijdschrift Neo mag #50.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: 4, rue Albert Simon, Contern
  • Opdrachtgever: LSC IMMO, Luxembourg
  • Architect: Jonas Architectes Associés, Ettelbrück
  • Studiebureau: Simon-Christiansen & Associés, Contern
  • Staalbouwer: Constructions Métalliques Guy Gardula et Associés SA, Ehlerange (escalier)
  • Infosteelleden: Simon-Christiansen
  • Foto: LSC Engineering Group, Moritz Leg
Simon-Christiansen & Associés

Simon-Christiansen & Associés

  • activiteit: studie- en expertisebureau
  • firmanaam: Simon-Christiansen & Associés (L.S.C. Engineering Group)
  • adres: Parc d’Activités Capellen 85-87 BP108 - L-8303 - Capellen
  • telefoon: +352-30 61 61 1
  • fax: +352-30 56 08
  • e-mail:
  • website: Website bezoeken
  • contact: Olivier Webert - Gedelegeerd bestuurder
    Denis Cridel - Gedelegeerd bestuurder
    Frédéric Saunier - Vennoot
  • bedrijfsprofiel:

    Le bureau Simon & Christiansen société civile a été crée en 1977 suite à la réorganisation du bureau SETEREC, fondé en 1970 par Monsieur Erny SIMON, comme bureau d’ingénieurs-conseils indépendant pour la construction et le génie civil. La société civile a été convertie en S.A. en 1996, en vue de faciliter l’entrée de nouveaux associés au sein du bureau d’études

    Après le départ en retraite des fondateurs- Messieurs Erny Simon et Jens Christiansen- la société adapte légèrement son nom et devient Simon-Christiansen & Associés au mois de mai 2011.

    La composition multinationale de l'effectif (65 ingénieurs, universitaires et techniciens), de même que la formation internationale des ingénieurs travaillant pour SIMON-CHRISTIANSEN & ASSOCIES S.A. permet une participation aux projets dans des régions franco-, anglo- et germanophones en Europe mais aussi en Afrique, dans la région pacifique ou en Asie centrale.

    Le bureau d’études SIMON-CHRISTIANSEN & ASSOCIES offre toutes les prestations nécessaires à la réalisation d’un projet, de l’avant-projet sommaire à l’exécution des travaux.
  • certificaten: ISO 9001 depuis 2006

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Un escalier majestueux en acier pour le groupe LSC Engineering

  • Tekst: <p>Le groupe LSC Engineering a construit un nouvel immeuble de bureaux à Contern, à l’est de la ville de Luxembourg, regroupant l’ensemble des employés, soit environ 300 personnes. La conception est le fruit d’une étroite collaboration entre l’architecte et le client. Un atrium central rassemble toutes les fonctions «publiques». <br> «Cet atrium constitue le cœur du bâtiment. Il s’articule autour d’un escalier majestueux qui se dresse comme un joyau au centre du bâtiment», explique l’architecte Camille Dengler du cabinet Jonas Architectes Associés dans le magazine Neo mag n°50.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: 4, rue Albert Simon, Contern
  • Opdrachtgever: LSC IMMO, Luxembourg
  • Architect: Jonas Architectes Associés, Ettelbrück
  • Studiebureau: Simon-Christiansen & Associés, Contern
  • Staalbouwer: Constructions Métalliques Guy Gardula et Associés SA, Ehlerange (escalier)
  • Infosteelleden: Simon-Christiansen
  • Foto: LSC Engineering Group, Moritz Leg

Une porte-pont à l’entrée du site Belval

  • Ondertitel: Intégration urbanistique, paysagère et architecturale
  • Tekst: <p>Le pont OA666 au-dessus d'une route d'accès à Raemerich (LU), tel une sorte de &quot;pont-porte&quot;, fait partie de l'accès au site de Belval dans le sud du Grand-Duché.</p> <p>Le pont hyperstatique acier-béton comporte 3 travées (35 m - 47 m - 35 m) et se compose de deux tabliers distincts, chacun avec 8 poutres principales en acier. Les poutres de liaison sur les piles sont des poutres PRS avec une épaisseur de tôle comprise entre 40 et 60 mm. Une dalle en béton armé repose sur les semelles supérieures des sections.</p> <p>En particulier pour les ponts routiers, il est avantageux d'envisager l'utilisation d'un acier à haute résistance comme l'HISTAR460 - S460M/ML. Les avantages sont la réduction des charges dues au poids propre, la réduction des poids de levage pour le transport et sur le site de construction et la réduction du coût global de la structure en acier.</p> <p>Le tablier du pont en acier-béton est prolongé en hauteur par une structure supérieure en acier composée d'une série d'arcs de différentes hauteurs qui supportent l'écran acoustique. Cette structure donne du rythme et du mouvement à l'itinéraire.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Raemerich, Esch-Belval (LU)
  • Opdrachtgever: Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics - Administration des Ponts et Chaussées, Bertrange (LU)
  • Architect: Jim Clemes Associates, Esch-sur-Alzette (LU)
  • Studiebureau: Simon-Christiansen & Associés, Contern (LU)
  • Controlebureau: SECO Luxembourg, Bertrange (LU)
  • Hoofdaannemer: AM LuxTP-Soludec-ArcelorMittal (LU)
  • Ander staal: ArcelorMittal, Differdange (LU)
  • Infosteelleden: Soludec, Simon-Christiansen
  • Foto: Eric Devillet / LSC Engineering Group