Skip to main content

Bâtiment multifonctionnel Vörösmarty

  • Award: Award 2008 - Nomination
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Vörösmarty Tér 1, Budapest (HU)
  • Opdrachtgever: ING Real Estate Development Hungary, Budapest
  • Architect: Fazakas György Architects LLC, Budapest
  • Hoofdaannemer: CSM nv, Hamont-Achel
  • Staalbouwer: Scheldebouw bv, Middelburg
  • Infosteelleden: CSM
  • Foto: Scheldebouw + CSM

Boekelosebrug over het Twentekanaal

  • Ondertitel: Een oneindige lijn rondom de hele brug
  • Tekst: <p>De nieuwe Boekelosbrug over het Twentekanaal is onderdeel van de verbinding tussen het centrum van Hengelo en de A35. De opdrachtgevers wensten aannemers te stimuleren door innovatie zwaar te laten doorwegen in de beoordeling van de offertes. Omwille van de beperkte montagetijd boven het kanaal werd geopteerd voor een stalen brugdek. Uitgangspunt was een brugontwerp waarin verschillende elementen zijn vervat in één slanke en vloeiende geometrie. Het stalen brugdek gaat bijna naadloos over in de geometrie van de landhoofden. Beide zijn integraal met elkaar verbonden. Op die manier ontstaat een nieuw type brug waarin de klassieke opdeling brugdek, landhoofd, keerwanden en leuning wordt opgeheven. Het brugdek zelf is opgebouwd uit een gebogen stalen schaal, aan de bovenzijde verstijfd met twee langsliggers en enkele dwarsverstijvers. De stalen schaal is opgevuld met licht schuimbeton.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Oude Boekeloseweg 31 - Hengelo (NL)
  • Opdrachtgever: Dura Vermeer Beton -en Waterbouw BV, Gemeente Hengelo - Hoofddorp (NL)
  • Architect: Ney & Partners - Brussel-Bruxelles
  • Studiebureau: Ney & Partners - Brussel-Bruxelles
  • Hoofdaannemer: Dura Vermeer Beton -en Waterbouw - Hoofddorp (NL)
  • Staalbouwer: CSM - Hamont-Achel
  • Infosteelleden: Ney & Partners, CSM
  • Foto: Dura Vermeer

Chantier : Frame

  • Ondertitel: La future carte de visite de mediapark.brussels
  • Tekst: <p>Le centre de medias Frame sera la future carte de visite de mediapark.brussels. Un quartier ouvert construit autour d’un grand parc public de 9,5 hectares et des futurs bâtiments de la VRT et de la RTBF. Frame accueillera notamment la chaîne de television régionale BX1 ainsi qu’un espace de coworking et un centre d’affaires axé sur le secteur des médias. </p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Reyerslaan / Kolonel Bourgstraat, Schaarbeek
  • Opdrachtgever: Maatschappij voor Stedelijke Inrichting (sau-msi.brussels), Brussel
  • Architect: Baukunst - Bruther, Brussel - Parijs
  • Studiebureau: Bollinger+Grohmann Ingenieure
  • Controlebureau: Vinçotte
  • Hoofdaannemer: TV BAM Interbuild Groven+
  • Ander staal: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Infosteelleden: CSM Steelstructures, Bollinger+Grohmann Ingenieure
  • Foto: Baukunst-Bruther

CSM Steelstructures

  • activiteit: Staalbouwer
  • firmanaam: CSM
  • adres: Hamonterweg 103 - B-3930 Hamont-Achel
  • telefoon: +32-11-55 06 00
  • fax: +32-11-55 06 01
  • e-mail:
  • website: Website bezoeken
  • bedrijfsprofiel:

    CSM, met vestigingen in Hamont en Achel, werd opgericht in 1964. Met 160 werknemers en een jaarlijkse omzet van 25 mio Euro is CSM actief in binnen- en buitenland.  Architectonische werken, hoogbouw, industriële constructies voor de chemie en de petrochemie, bruggen, distributiemagazijnen, ducting, casing en stacks, in al deze sectoren speelt CSM een belangrijke rol.

  • certificaten:
    • ISO 9001
    • VCA petrochemie certified
    • CE EN1090
    • Lassers en lasprocedures gekwalificeerd volgens alle gangbare Europese en Amerikaanse normen

Contact

  • Website

In beeld

 

De ‘passerelle des Reflets’

  • Ondertitel: Een stalen brug met een eenvoudig ontwerp
  • Tekst: <p>De voetgangersbrug &lsquo;passerelle des Reflets&rsquo; ligt in de nieuwe ecowijk Rives Ardentes in Luik. Ze overspant de Darse en geeft fietsers en voetgangers vanuit de stad toegang tot het &lsquo;Parc Astrid&rsquo;. De voetgangersbrug bestaat uit een betonnen deel waarop het stalen deel rust. De brug overspant 57 m en is 3,5 m breed. De brukdek is afgewerk azobe-hout.</p> <p>De structuur van het stalen deel is eenvoudig. Het bestaat uit twee vakwerkliggers. De bovenste en onderste elementen van deze liggers zijn metalen platen van 70 mm dik en 500 mm breed. De twee vakwerkliggers zijn verbonden door een horizontale vakwerkligger, die zorgt voor de horizontale stabiliteit. De tralieliggers fungeren ook als leuningen en worden aangevuld door een reeks schuine platstalen die het structurele deel visueel omsluiten.</p> <p>De loopbrug heeft een tegenlager en is uitgerust met 4 schokdempers in het midden van de overspanning om ervoor te zorgen dat de brug comfortabel te gebruiken is.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Ecoquartier de Coronmeuse, Liège (BE)
  • Opdrachtgever: NEO LEGIA, Bruxelles
  • Studiebureau: ACHER Engineering, Aywaille
  • Hoofdaannemer: AM Coronmeuse Infra (Jan de Nul – CIT Blaton – Franki)
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)
  • Infosteelleden: CSM Steelstructures

De Salangaan beweegbare brug

  • Ondertitel: Tuien gebruikt als bewegingsaandrijving
  • Tekst: <p>De beweegbare brug over het Zeekanaal Brussel-Schelde creëert een nieuwe verbinding tussen het centrum van Vilvoorde en de nieuwe stadsontwikkelingen aan de waterkant op de rechteroever en het Drie Fonteien-park op de linkeroever.<br> De hoofdoverspanning is vergroot tot 66 m om werkzaamheden in het kanaal zelf te voorkomen, de maximale doorvaarthoogte in het kanaal voor de scheepvaart te behouden en de continuïteit van de kademuren op beide oevers te handhaven.<br> Bij deze dubbele tuibrug (2 x 30 m) worden de tuien gebruikt als bewegingsaandrijving en, in gesloten positie, als structurele steunpilaren van de 33 m lange cantilever. De voorste tuibalk is een gesloten stalen kokerligger, net als de mast met een hoogte van 3,75 m. Het contragewicht van de mobiele brugdelen worden weggewerkt onder het vaste dek en is een voortzetting van het brugdek met vaste ballastplaten ingebed in mortel en beweegbare stalen platen. Het heeft een lengte van 6,5 m achter de as. Omdat de zuigers boven de brug zijn geplaatst, zijn ze gemakkelijk te inspecteren en te onderhouden.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Drie fonteinen - Broekplein, Vilvoorde (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Afdeling Regio Centraal, Willebroek
  • Architect: Ney & Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: Artes Roegiers, Kruibeke
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)<br>De Meyer, Temse (hydraulische bediening )
  • Infosteelleden: Ney & Partners, CSM Steelstructures
  • Foto: Michiel De Cleene

De Vliegende Hollander

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Europalaan 1, Loon op Zand (NL)
  • Opdrachtgever: De Efteling bv, Loon op Zand
  • Architect: De Efteling bv, Loon op Zand
  • Studiebureau: De Efteling bv, Loon op Zand
  • Hoofdaannemer: CSM nv, Hamont-Achel
  • Staalbouwer: Ballast Nedam Bouw, Breda
  • Infosteelleden: CSM

Dry Slope in Genk

  • Ondertitel: Stalen schans in de Limburgse natuur
  • Tekst: <p>In Genk verrezen twee ‘dry slopes’: kunstmatige hellingen die de eigenschappen van sneeuw nabootsen. Om de lucht in te raken, kunnen professionele wintersporters zich lanceren via een schans met een hoogte van circa 35 meter. Deze bestaat uit twee lange vakwerken van 55 meter onder een helling van 30°, met daartussen geboute IPE400-profielen die de steeldeck met kunststof matten dragen. <br> Naast het bijzondere ontwerp, met zwarte Ø508x16-buiskolommen die willekeurig in de grond lijken te zijn gestoken, valt de dry slope ook op door het slingerende bliksempad onder de schans, dat toegang biedt tot twee uitkijkplatformen op respectievelijk 25 meter en 35 meter hoogte. Om de stijfheid te verhogen en grote uitkragingen mogelijk te maken, is dit bliksempad opgebouwd uit gelaste vakwerkspanten, bestaande uit kokers die met strekmetaal zijn dichtgemaakt en zo als leuning fungeren. Dankzij een bekleding met 890 m² spiegelende aluminiumcassettes gaat de dry slope naadloos op in de bosrijke omgeving.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Kattevennen 15, Genk
  • Opdrachtgever: Sport Vlaanderen Genk, Genk
  • Architect: Heidy Van Breda, Turnhout / Buro B, Genk
  • Studiebureau: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Controlebureau: Mapix, Schoten
  • Hoofdaannemer: BCS Swinnen, Balen
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Ander staal: Limeparts-Drooghmans, Genk
  • Infosteelleden: CSM Steelstructures
  • Foto: Mike Gommers (Skyrise Visuals)

Fietsbrug Mylle

  • Tekst: De fietsbrug van Mylle (de Jonckheere) is een nieuwe brug voor fietsers en voetgangers langs de brug voor autoverkeer op de N31 over het kanaal Gent-Oostende in Brugge. Het gaat om een stalen vakwerkbrug met een totale overspanning van 121,5 m. Ze wordt ondersteund door twee betonnen pijlers met stalen V-constructie. Het vakwerk (kokers) is 2,3 m hoog. Het orthotroop brugdek is 4 m breed en wordt ondersteund door dwarsdragers. De brug heeft een gewicht van 210 ton.
  • Plaats: N31 Brugge / kanaal Gent-Oostende, Brugge
  • Opdrachtgever: Agentschap Wegen en Verkeer West-Vlaanderen (Vlaamse Overheid)
  • Architect: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW)
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess
  • Controlebureau: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW)
  • Hoofdaannemer: Artes Depret
  • Staalbouwer: C.S.M.
  • Infosteelleden: C.S.M., Experties Staal en Beton, SCIA, Stendess
  • Foto: Ingenieursbureau Stendess

Fietsbrug over N715 in Helchteren

  • Ondertitel: Ontworpen voor eventuele verlenging
  • Tekst: <p>De cruciale fietsoversteek over de N715 Grote Baan in Houthalen-Helchteren, onderdeel van de F74 fietssnelweg (Hasselt-Eindhoven) werd gezien als &lsquo;quick win&rsquo; voor het oplossen van een belangrijk ontbrekend deel van de fietssnelweg, waarbij meteen een gevaarlijke, gelijkgrondse oversteek voor fietsers wordt weggewerkt</p> <p>De hoofdoverspanning (45 m) van de brug is ontworpen voor eventuele verlenging, en steunt op een ronde pijler die deze flexibiliteit mogelijk maakt. De aanloophellingen zijn modulair en bestaan uit een U-vormige stalen draagstructuur met aluminium plankprofielen, gevuld met EPDM granulaten, wat demontage en aanpassing vereenvoudigt.</p> <p>De oostelijke landing van de fietsbrug is strategisch gepositioneerd op een voormalige industriële site. De bestaande staalstructuur en het dak van een loods zijn geïntegreerd in het ontwerp, waarbij de aanloophelling op volle grond is geplaatst. Dit element biedt niet alleen een functionele ruimte met banken voor fietsers maar brengt ook een eerbetoon aan het industriële verleden van de locatie.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Fietssnelweg F74 over N715 Grote Baan, Houthalen-Helchteren (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: 51N4E, Brussel
  • Studiebureau: TM Tractebel–Arcadis<br>Ingenieursbureau Stendess
  • Controlebureau: SECO, Diegem
  • Hoofdaannemer: TM Stadsbader Contractor–CSM Steelstructures
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)
  • Infosteelleden: Arcadis, Stendess, CSM Steelstructures, Tractebel, SECO, Stadsbader
  • Foto: De Werkvennootschap / Jens Veraa

Ingenieuze trambrug overkapt archeologische openluchtsite

  • Tekst: Een vlotte tramverbinding tussen het historisch centrum, het Eilandje en het noorden van de stad: dat is de Antwerpse Noorderlijn in een notendop. Om dit langverwachte megaproject te kunnen realiseren en zo meteen enkele hardnekkige stedelijke mobiliteitsknopen te kunnen ontwarren, waren er op en rond het traject ingrijpende infrastructuurwerken nodig. In dit artikel zoomen we in op de realisatie van een trambrug op de archeologische Kipdorpsite. Niet toevallig een werf waar staal een cruciale rol speelde.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Italiëlei - Kipdorpbrug, Antwerpen
  • Opdrachtgever: Vlaamse Vervoersmaatschappij De Lijn, stad Antwerpen en het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer
  • Studiebureau: Stendess, Lovendegem
  • Hoofdaannemer: THV TramContractors Bouw, Brussel
  • Staalbouwer: CSM, Hamont-Achel
  • Infosteelleden: CSM, Stendess
  • Foto: Jo Van den Borre (Infosteel)

Kronkelende fietsersbrug over Genkse Ring

  • beeld1: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-1.jpg
  • beeld2: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-2.jpg
  • beeld3: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-2.jpg
  • Tekst: <p>Genk heeft er een nieuwe eyecatcher bij, en dat in de vorm van een wervelende, witte fietsersbrug over de heringerichte Westerring. Als nieuwe poort naar de stad verbindt deze markante staalconstructie het centrum van Genk met de wijk Winterslag.<p></p> De drukke N76 al fietsend oversteken is voortaan een heuse beleving. De witte fietsersbrug valt vooral op door haar wervelend uitzicht. Ze kronkelt over de weg en krijgt zo de uitstraling van een rollercoaster. Toch was deze markante vormgeving niet het centrale uitgangspunt. De brug is als het ware in elkaar geweven omdat de beschikbare oppervlakte vrij beperkt was. Via Architectural Engineering - ingenieurs en ontwerpers slaan de handen in elkaar om design en techniek te verenigen - kwamen Arteum Architects, Grontmij en CSM tot een sterk architectonisch concept en een efficiënt ontwerp met een beperkte life cycle cost.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Westerring (N76), Genk
  • Opdrachtgever: AWV (Agentschap Wegen en Verkeer), Brussel Stad Genk
  • Architect: Arteum Architects, Hasselt
  • Studiebureau: Grontmij, Hasselt (nu Sweco)Stendess, Lovendegem (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: VBG Colas, Heusen-Zolder
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Ander staal: Kersten Europe, Wanssum (NL) (gebogen stalen delen)
  • Infosteelleden: Nemetschek Scia, Herk-de-Stad <br />Construsoft (TEKLA), Zevenaar (NL)
  • Foto: Jo Van den Borre (Infosteel)

La passerelle des Reflets

  • Ondertitel: La partie métallique est de conception simple
  • Tekst: <p>La passerelle des Reflets est située dans le nouvel écoquartier Rives Ardentes à Liège. Elle franchit la Darse, permettant aux cyclistes et piétons d&rsquo;accéder au Parc Astrid depuis la ville. La passerelle est constituée d&rsquo;une partie béton sur laquelle s&rsquo;appuie la partie métallique. Celle-ci fait 57 m de portée pour une largeur utile de 3,5 m. Son platelage est en bois Azobé.</p> <p>La structure de la partie métallique est de conception simple. Elle est constituée de deux poutres treillis. Les membrures supérieures et inférieures de ces poutres sont des plats métalliques de 70 mm d&rsquo;épaisseur et 500 mm de large. Les deux poutres treillis sont reliées entre elles par une poutre treillis horizontale. Celle-ci confère la stabilité horizontale à la passerelle. Les poutres treillis sont aussi les garde-corps et sont complétées par une série de plats métalliques obliques noyant visuellement la partie structurelle.</p> <p>La passerelle a une contreflèche et est équipée de 4 amortisseurs à mi-portée assurant le confort d&rsquo;utilisation.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Ecoquartier de Coronmeuse, Liège (BE)
  • Opdrachtgever: NEO LEGIA, Bruxelles
  • Studiebureau: ACHER Engineering, Aywaille
  • Hoofdaannemer: AM Coronmeuse Infra (Jan de Nul – CIT Blaton – Franki)
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)
  • Infosteelleden: CSM Steelstructures

Le Hollandais Volant

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Europalaan 1, Loon op Zand (NL)
  • Opdrachtgever: De Efteling bv, Loon op Zand
  • Architect: De Efteling bv, Loon op Zand
  • Studiebureau: De Efteling bv, Loon op Zand
  • Hoofdaannemer: CSM nv, Hamont-Achel
  • Staalbouwer: Ballast Nedam Bouw, Breda
  • Infosteelleden: CSM

Le pont mobile ‘Salangaan’

  • Ondertitel: Les haubans comme actionneurs de mouvement
  • Tekst: <p>Le pont mobile sur le canal maritime Bruxelles-Escaut crée un nouveau lien entre le centre de Vilvorde et les nouveaux développements urbains sur la rive droite et le Parc des Trois Fontaines sur la rive gauche.<br> La travée principale a été portée à 66 m afin d'éviter les travaux dans le canal lui-même, de maintenir le dégagement maximal du canal pour la navigation et la continuité des murs de quai sur les deux rives.<br> Les haubans de ce pont mobile (de 2 x 30 m) sont utilisés à la fois comme actionneurs de mouvement et, en position fermée, comme appuis structurels du cantilever de 33 m de long. Le contrepoids des parties mobiles du pont se trouvent sous le tablier fixe et est une continuation du tablier du pont avec des plaques de ballast fixes encastrées dans le mortier et des plaques d'acier mobiles. Il a une longueur de 6,5 m derrière l'axe. Placés au-dessus du pont, les pistons sont faciles à inspecter et à entretenir.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Drie fonteinen - Broekplein, Vilvoorde (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Afdeling Regio Centraal, Willebroek
  • Architect: Ney&Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney&Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: Artes Roegiers, Kruibeke
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)<br>De Meyer, Temse (hydraulische bediening )
  • Infosteelleden: Ney&Partners, CSM Steelstructures
  • Foto: Michiel De Cleene