Skip to main content

‘All Weather Terminal’, een uniek concept

  • Ondertitel: Eerste overdekte laadkaai in Gent
  • Tekst: In het Gentse industriegebied zit de nieuwe All Weather Terminal (AWT) in zijn laatste testfase. Het pronkstuk van de kanaalzone omvat de eerste overdekte laadkaai en magazijn in Gent, goed voor een investering van ruim 60 miljoen euro. Deze All Weather Terminal is eigendom van AWT GENT NV. De vennootschap werd opgericht door de Participatiemaatschappij Vlaanderen (PMV) en het infrastructuurfonds EPICo, een uniek Belgisch-Nederlands samenwerkingsverband. AWT GENT NV stond in voor het ontwerp, de bouw, de financiering, het onderhoud en de uitbating van de terminal. Doel is een globale logistieke dienstverlening aan te bieden aan haar bevoorrechte partner ArcelorMittal Belgium maar ook aan andere klanten. Als logistieke maritieme speler kreeg Euroports van AWT GENT NV de operationele invulling toebedeeld voor de flows van, naar en binnen de AWT.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: J.F. Kennedylaan 51, Gent
  • Opdrachtgever: AWT GENT, Gent (Eigenaar)PMV Participatiemaatschappij Vlaanderen
  • Architect: Abetec architecten en ingenieurs, Zele
  • Studiebureau: SBE ingeneering consultants, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Stadsbader, Harelbeke
  • Staalbouwer: Frijns Industrial Group, Valkenburg a/d Geul (NL)
  • Ander staal: Habemo Building Partner, As
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, SBE, TCS
  • Foto: jvdb (Infosteel)

‘Boulevardbrug’ sur le canal maritime

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Zeekanaal Brussel - Schelde, Willebroek
  • Opdrachtgever: n.v. Waterwegen & Zeekanaal, Willebroek
  • Architect: Ney & partners, Bruxelles
  • Studiebureau: SBE nv, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Victor Buyck Steel Construction nv, Eeklo
  • Staalbouwer: Herbosch-Kiere nv, Kallo
  • Infosteelleden: Ney and Partners, SECO, Victor Buyck Steel Construction, SBE
  • Foto: VBSC

Bavo - fietsers- en voetgangersbrug

  • Award: Award 2008 - Nomination
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Jaagpad Neerschelde / Achter Visserij, Gent
  • Opdrachtgever: Waterwegen en Zeekanaal nv - afdeling Bovenschelde, Gent
  • Architect: Waterwegen en Zeekanaal nv - afdeling Bovenschelde, Gent
  • Studiebureau: SBE nv, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: B-Construct bvba, Veurne
  • Staalbouwer: Herbosch-Kiere nv, Kallo
  • Infosteelleden: SBE
  • Foto: David De Reu

Beweegbare brug ‘Verbindingsdok’ in Zeebrugge

  • Ondertitel: De draaikrans - het mechanische hart van de beweegbare brug
  • Tekst: <p>Een nieuwe beweegbare brug in het Verbindingsdok te Zeebrugge zorgt voor een betere verbinding voor het havenverkeer en zorgt er anderzijds voor dat de achterhaven veilig bereikbaar is voor fietsers.</p> <p>De brug heeft een totale lengte van 400 m, met vaste bruggen in beton en met centraal een beweegbare, stalen draaibrug van 130 m lang, zodat schepen tot 55 m breed kunnen doorvaren.</p> <p>Alle elektromechanische onderdelen van het draaimechanisme dienden ten allen tijde bereikbaar te zijn voor inspectie en onderhoud zonder de noodzaak van varend materieel. Daarom is de vaste noordelijke fietsbrug doorgetrokken tot aan het middeneiland en er via een trap mee verbonden om zo steeds toegang tot het bewegingsmechanisme te krijgen. Dit heeft geleid tot de specifieke vorm van de draaibrug.</p> <p>Het stalen brugdek bestaat uit zware samengelaste hoofdliggers, gekoppeld met dwarsdragers en een orthotroop wegdek. Centraal onder het stalen wegdek bevindt zich de draaikrans, die het mechanische hart vormt van de beweegbare brug.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Haven, Zeebrugge (BE)
  • Opdrachtgever: Port of Antwerp Bruges, Antwerpen - Zeebrugge
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess, Lievegem<br>SBE, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Artes Depret, Zeebrugge
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Ander staal: Besix Unitec
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction, SBE, Stendess
  • Foto: Sébastien Adriaensen

Boulevardbrug over het zeekanaal

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Zeekanaal Brussel - Schelde, Willebroek
  • Opdrachtgever: n.v. Waterwegen & Zeekanaal, Willebroek
  • Architect: Ney & partners, Bruxelles
  • Studiebureau: SBE nv, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Victor Buyck Steel Construction nv, Eeklo
  • Staalbouwer: Herbosch-Kiere nv, Kallo
  • Infosteelleden: Ney and Partners, SECO, Victor Buyck Steel Construction, SBE
  • Foto: VBSC

Braamplukker voert fietsers veilig over N36 in Deerlijk

  • Ondertitel: Stalen kokerbrug vernoemd naar verongelukte tiener
  • Tekst: <p>Fietsers kunnen in Deerlijk voortaan de drukke N36 oversteken via de Braamplukker, een nieuwe stalen kokerbrug met orthotroop dek. De naam is een verwijzing naar Bram Kimpe, een jongen die in 2006 op dertienjarige leeftijd verongelukte op dezelfde plek, toen er van een fietsersbrug nog geen sprake was. Na het ongeval klonk de roep naar een oversteek voor zwakke weggebruikers steeds luider. Een kleine vijftien jaar later is het zover. De Deerlijkse jeugd kan zich voortaan via een nagelnieuwe brug over de N36 op een veilige manier van het centrum van de gemeente naar de sportsite De Gavers en de verderop gelegen scholen begeven.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over N36, Gaverstraat - Marquettestraat - Deerlijk (BE)
  • Opdrachtgever: Wegen en Verkeer West-Vlaanderen - Brugge
  • Architect: Expertise Beton en Staal (EBS) - Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid - Brussel-Bruxelles
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess - Lievegem
  • Hoofdaannemer: Stadsbader - Harelbeke
  • Staalbouwer: Emotec - Puurs
  • Infosteelleden: Expertise Beton en Staal (EBS), SBE, Emotec
  • Foto: Jo Van den Borre

Concept unique du ‘All Weather Terminal’

  • Ondertitel: Un quai de chargement couvert, le premier à Gand
  • Tekst: Dans la zone industrielle de Gand, le nouveau All Weather Terminal (AWT) est dans sa phase finale de tests. Ce chef-d’œuvre de la zone du canal comprend un entrepôt et un quai de chargement couvert, le premier à Gand, et représente un investissement de plus de 60 millions d’euros.<br> L’All Weather Terminal appartient à l’entreprise AWT GENT S.A. La société a été fondée par la « Participatiemaatschappij Vlaanderen » (PMV – Société de participation de Flandres) et le fonds d’infrastructure EPICo, un partenariat belgo-néerlandais unique. AWT GENT S.A. s’est chargée de la conception, de la construction, du financement, de l’entretien et de l’exploitation du terminal. L’objectif est d’offrir un service logistique global à son partenaire privilégié ArcelorMittal Belgique, mais également à d’autres clients. En tant qu’acteur logistique maritime, Euroports s’est vu attribuer la mise en œuvre opérationnelle des flux à destination, en provenance et au sein d’AWT GENT S.A.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: J.F. Kennedylaan 51, Gent
  • Opdrachtgever: AWT GENT, Gent (Eigenaar)PMV Participatiemaatschappij Vlaanderen
  • Architect: Abetec architecten en ingenieurs, Zele
  • Studiebureau: SBE ingeneering consultants, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Stadsbader, Harelbeke
  • Staalbouwer: Frijns Industrial Group, Valkenburg a/d Geul (NL)
  • Ander staal: Habemo Building Partner, As
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, SBE, TCS
  • Foto: jvdb (Infosteel)

Couverture des quais - Gare Noorderkempen

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Stationsomgeving Noorderkempen, Brecht
  • Opdrachtgever: N.V. Tuc Rail , Brussel
  • Studiebureau: SBE nv, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Pylonen De Kerf nv, Bazel
  • Staalbouwer: Antwperse Bouwwerken, Antwerpen
  • Infosteelleden: Pylonen De Kerf, SBE, Tuc Rail
  • Foto: SBE nv - Jan Adriaenssens

Couverture du patio d’un centre administratif

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Handelslei 167, Zoersel
  • Opdrachtgever: Administratief Cultureel Centrum Bethaniën nv, Geel
  • Architect: Driesen - Meerman - Thomaes Architecten cvba, Antwerpen
  • Studiebureau: SBE Raadgevende Ingenieurs, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: MEBO Construct , Lokeren
  • Staalbouwer: Vanhout nv, Geel
  • Infosteelleden: SBE
  • Foto: Jan Goderis

De Jacques Roggebrug

  • Ondertitel: Een gestileerde U-ligger-vorm
  • Tekst: <p>De Jacques Roggebrug in Deinze maakt deel uit van een verhoogd fietstraject (F7) van ca. 600 m, inclusief twee kleinere fietsbruggen.</p> <p>De drie stalen fietsbruggen beantwoorden aan eenzelfde vormentaal. Een uitgepuurd dwarsprofiel, dat samengesteld is uit louter constructieve elementen in plaatstaal, samengebracht tot een eenvoudige architecturale vorm. Voor de fietsbrug over de Volhardingslaan wordt de totale overspanning van 42,50 m gehalveerd door het plaatsen van een centrale gevorkte betonnen pijler.</p> <p>Er is gestreefd naar eenvoud en slankheid. Vanuit deze randvoorwaarde werd een quasi symmetrisch dwarsprofiel ontworpen waarbij de borstwering werd ingezet als structurele hoogte. Het dwarsprofiel van de brug is een gestileerde U-ligger, waarbij de borstweringen dienst doen als verticale flenzen. Om die lijn aan de rand van de brug zo fijn mogelijk te krijgen, werd met een knik onderaan het brugdek gewerkt waardoor de visuele hoogte van de brug beperkt blijft</p> <p>Om de lichtheid en transparantie van de brug te vergroten en een dynamischere vorm te generen werd een gatenpatroon in de balustrade voorzien.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Fietssnelweg F7 over de Volhardingslaan N35, Deinze (BE)
  • Opdrachtgever: Provincie Oost-Vlaanderen
  • Architect: SBE, Sint-Niklaas
  • Studiebureau: SBE, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Persyn–Aelterman
  • Staalbouwer: Aelterman, Gent<br>Almex Metaal, Hoogstraten
  • Infosteelleden: SBE, Aelterman
  • Foto: Johnny Umans

Double pont routier en acier auto-patinable

  • Ondertitel: Un choix de matériaux astucieux et innovant
  • Tekst: <p>Le pont routier qui enjambe le Ring de Bruxelles à Zaventem était vétuste et peu sûr. Il a été remplacé par un nouveau pont en acier auto-patinable (&lsquo;corten&rsquo;). </p> <p>Le choix innovant du matériau apporte des avantages significatifs en termes d'entretien, en particulier pour les ponts situés au-dessus de l'une des voies de circulation les plus fréquentées de Belgique. L'intérieur des ponts est peint, malgré l'utilisation d'acier résistant aux intempéries. Cette décision intelligente rend les inspections visuelles plus simples et plus efficaces, ce qui facilite la maintenance. </p> <p>Le nouveau pont (en fait deux nouveaux ponts) est deux fois plus large et permet à tous les usagers de la route de circuler en douceur et en toute sécurité. Des espaces verts précieux sont aménagés de part et d'autre du périphérique. Sur l'un des deux nouveaux ponts, il y aura un écopassage, une bande verte s'étendant sur toute la longueur du nouveau pont, qui reliera ces zones. </p> <p>Les dimensions des ponts sont remarquables. L'un d'eux mesure 105 x 16 m et pèse 914 tonnes, tandis que l'autre est encore plus grand, avec 105 x 29 m et 1436 tonnes, ce qui souligne l'ampleur impressionnante de ce projet.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Ring 0 - Hector Hennaulaan, Zaventem (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Stedenbouw en Architectuur Frank Vanhulle, Antwerpen
  • Studiebureau: THV MoVeRo (Sweco-Arcadis) (ontwerpstudie)<br>Iemants Staalbouw, Arendonk (bouwconcept)<br>SBE, Sint-Niklaas (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: TM Besix-Besix Infra-Socogetra<br>TM Besix-Smulders
  • Staalbouwer: Iemants Staalbouw Smulders Groep, Arendonk
  • Infosteelleden: Iemants-Smulders, Sweco, Arcadis, SBE, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap

Drijvende steiger op de Schelde

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Steenplein, Antwerpen
  • Opdrachtgever: Waterwegen en Zeekanaal nv , Antwerpen
  • Studiebureau: SBE nv, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Victor Buyck Steel Construction nv, Eeklo
  • Staalbouwer: Herbosch-Kiere nv, Kallo
  • Infosteelleden: SBE, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: VBSC

Dubbele weervast stalen verkeersbrug

  • Ondertitel: Slimme en innovatieve materiaalkeuze
  • Tekst: <p>De verkeersbrug over de Ring rond Brussel in Zaventem was verouderd en onveilig en werd vervangen door een nieuwe brug van weervast staal (&lsquo;corten&rsquo;). </p> <p>De innovatieve materiaalkeuze brengt een aanzienlijk onderhoudsvoordeel met zich mee, vooral voor bruggen geplaatst over één van de drukste verkeersaders in België. De binnenkant van de bruggen is geschilderd, ondanks het gebruik van weervast staal. Dit slimme ontwerpbesluit maakt visuele inspecties eenvoudiger en efficiënter, wat zorgt voor gemakkelijk onderhoud. </p> <p>De nieuwe brug (eigenlijk twee nieuwe bruggen) is dubbel zo breed en biedt ruimte aan alle weggebruikers om zich vlot en veilig te verplaatsen. Aan weerskanten van de Ring liggen waardevolle groenzones. Op een van de twee nieuwe bruggen komt een ecopassage, een groene strook over de volledige lengte van de nieuwe brug, die deze zones met elkaar zal verbinden. </p> <p>De afmetingen van de bruggen zijn opmerkelijk. De ene brug meet 105 x 16 m en weegt 914 ton, terwijl de andere nog groter is met 105 x 29 m en een gewicht van 1436 ton, wat de indrukwekkende schaal van dit project benadrukt.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over de Ring rond Brussel - Hector Hennaulaan, Zaventem (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Stedenbouw en Architectuur Frank Vanhulle, Antwerpen
  • Studiebureau: THV MoVeRo (Sweco-Arcadis) (ontwerpstudie)<br>Iemants Staalbouw, Arendonk (bouwconcept)<br>SBE, Sint-Niklaas (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: TM Besix-Besix Infra-Socogetra<br>TM Besix-Smulders
  • Staalbouwer: Iemants Staalbouw Smulders Groep, Arendonk
  • Infosteelleden: Iemants-Smulders, Sweco, Arcadis, SBE, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap

Embarcadère flottant sur l’Escaut

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Steenplein, Antwerpen
  • Opdrachtgever: Waterwegen en Zeekanaal nv , Antwerpen
  • Studiebureau: SBE nv, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Victor Buyck Steel Construction nv, Eeklo
  • Staalbouwer: Herbosch-Kiere nv, Kallo
  • Infosteelleden: SBE, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: VBSC

Fraaie cruiseterminal maximaliseert toeristische beleving

  • Ondertitel: Karakteristieke beeldtaal
  • Tekst: <p>Antwerpen binnenvaren via de Schelde en in stijl aanmeren aan Het Steen, de middeleeuwse burcht op een boogscheut van de Grote Markt en de iconische kathedraal: het is een droom die opnieuw werkelijkheid is geworden. Dankzij de nieuwe cruiseterminal aan de Jordaenskaai is de ‘Koekenstad’ meer dan ooit een vaste halte voor toeristen die de wereld per schip verkennen. Via een driedelig ponton met een totale lengte van 360 m, een drijvend douanepaviljoen en twee 70 m lange passerelles, waarvan de hellingsgraad varieert naargelang de waterstand, kunnen ze zich linea recta naar het historisch centrum begeven. Staal speelde een cruciale rol in dit uitdagende prestigeproject.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Jordaenskaai, Antwerpen
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt en AG Vespa, Antwerpen
  • Architect: Ney & Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel (volledige stabiliteitsstudie bruggen, luifel en paviljoenen) TM SBE, Sint-Niklaas-Namen – Technum, Brussel (stabiliteitsstudie voorontwerp pontons) en Bureau Greisch, Luik- Brussel (stabiliteitsstudie definitief ontwerp en uitvoeringsontwerp pontons)
  • Hoofdaannemer: TM Artes Roegiers – Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Infosteelleden: Ney & Partners, SBE, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: Infosteel (jvdb)

Jacques Roggefietsbrug in Deinze

  • Ondertitel: Een eenvoudige ‘gevouwen’ staalstructuur waarbij brugdek en leuning naadloos in elkaar overlopen
  • Tekst: In Deinze werd in mei 2022 de Jacques Roggebrug geopend ter ere van de voormalige voorzitter van het Internationaal Olympisch Comité. De fietsersbrug is het architecturale sluitstuk van de fietssnelweg F7 tussen Gent en Waregem. De slanke stalen structuur overbrugt met zijn lengte van ca. 42,5m de Volhardingslaan N35 en werkt op deze manier een zwart punt in het fietsnetwerk weg. De Jacques Roggebrug maakt deel uit van een groter project: een fietssnelwegtraject van 600m lang, ingepast naast de verhoogde spoorweg. Het volledige traject werd op hoogte uitgevoerd door middel van grondconstructies in gewapende grond en omvat drie stalen fietsbruggen, waarvan de Jacques Roggebrug de meest prominente is. Drie bruggen De drie bruggen zijn ontworpen volgens dezelfde principes, die streven naar slankheid, lichtheid en transparantie en waarbij fietscomfort en -beleving centraal staan. Het dwarsprofiel van de bruggen werkt als een eenvoudige &lsquo;gevouwen&rsquo; staalstructuur waarbij brugdek en leuning naadloos in elkaar overlopen. Door de stalen borstwering te laten werken als dragende structuur blijft het geheel slank. Aan de zichtzijde van de brug wordt de borstwering opengewerkt door middel van een gradiënt aan perforaties die het spanningenverloop in de brug volgen:  kleine perforaties aan de oplegpunten evolueren geleidelijk aan naar maximale openheid in het midden van de overspanning. De geperforeerde brugwand is beeldbepalend voor de architectuur van de drie bruggen en speelt een centrale rol in de beleving van het kunstwerk, zowel voor de fietser als voor de waarnemer op afstand. De fietser ontdekt vanop de brug de omgeving door de open waaierende mazen van het net. Overdag is de fietser daarnaast getuige van een spel van geprojecteerd licht en schaduw op het brugdek door de zuidelijk oriëntatie van de geperforeerde borstwering. &rsquo;s Avonds en &rsquo;s nachts licht de brug, door middel van de geïntegreerde LED-verlichting, op als een nieuw baken voor Deinze. Tekst: Tom De Soete
  • Plaats: Deinze
  • Opdrachtgever: Provincie Oost-Vlaanderen, Stad Deinze, Vlaams Gewest, Infrabel
  • Architect: SBE
  • Studiebureau: SBE
  • Hoofdaannemer: Persyn
  • Staalbouwer: Aelterman
  • Infosteelleden: SBE, Aelterman
  • Foto: SBE

In Deinze werd in mei 2022 de Jacques Roggebrug geopend ter ere van de voormalige voorzitter van het Internationaal Olympisch Comité. De fietsersbrug is het architecturale sluitstuk van de fietssnelweg F7 tussen Gent en Waregem. De slanke stalen structuur overbrugt met zijn lengte van ca. 42,5m de Volhardingslaan N35 en werkt op deze manier een zwart punt in het fietsnetwerk weg.

De Jacques Roggebrug maakt deel uit van een groter project: een fietssnelwegtraject van 600m lang, ingepast naast de verhoogde spoorweg. Het volledige traject werd op hoogte uitgevoerd door middel van grondconstructies in gewapende grond en omvat drie stalen fietsbruggen, waarvan de Jacques Roggebrug de meest prominente is.

Drie bruggen

De drie bruggen zijn ontworpen volgens dezelfde principes, die streven naar slankheid, lichtheid en transparantie en waarbij fietscomfort en -beleving centraal staan. Het dwarsprofiel van de bruggen werkt als een eenvoudige ‘gevouwen’ staalstructuur waarbij brugdek en leuning naadloos in elkaar overlopen. Door de stalen borstwering te laten werken als dragende structuur blijft het geheel slank. Aan de zichtzijde van de brug wordt de borstwering opengewerkt door middel van een gradiënt aan perforaties die het spanningenverloop in de brug volgen:  kleine perforaties aan de oplegpunten evolueren geleidelijk aan naar maximale openheid in het midden van de overspanning.

De geperforeerde brugwand is beeldbepalend voor de architectuur van de drie bruggen en speelt een centrale rol in de beleving van het kunstwerk, zowel voor de fietser als voor de waarnemer op afstand. De fietser ontdekt vanop de brug de omgeving door de open waaierende mazen van het net. Overdag is de fietser daarnaast getuige van een spel van geprojecteerd licht en schaduw op het brugdek door de zuidelijk oriëntatie van de geperforeerde borstwering. ’s Avonds en ’s nachts licht de brug, door middel van de geïntegreerde LED-verlichting, op als een nieuw baken voor Deinze.

Tekst: Tom De Soete

Meer info

Artikel in ons magazine

Video over het project

  • Jacques Rogge Brug Deinze 01

  • Jacques Rogge Brug Deinze 02

  • Jacques Rogge Brug Deinze 03

  • Jacques Rogge Brug Deinze 04

  • Jacques Rogge Brug Deinze 05

  • Plaats

    Plaats

  • Opdrachtgever

    Opdrachtgever

  • Architect / Ontwerper

    Architect / Ontwerper

  • Studiebureau

    Studiebureau

  • Controlebureau

  • Hoofdaannemer

  • Staalbouwer

    Staalbouwer

  • Staal

    Staal

  • Infosteelleden

    Infosteelleden

Klapbrug over de Trave

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Neue Hafenstrasse - Einsiedelstrasse, Lübeck (DE)
  • Opdrachtgever: Hansestadt Lübeck, Lübeck
  • Studiebureau: IPM ingenieur und Projektmanagement GmBH, Leipzig
  • Hoofdaannemer: Victor Buyck Steel Construction nv, Eeklo
  • Staalbouwer: Hochtief Construction AG, Hamburg
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction, SBE
  • Foto: VBSC