Skip to main content

Arcadis

  • activiteit: Studiebureau
  • firmanaam: Arcadis Belgium
  • adres: Koningsstraat 80 - 1000 Brussel
  • telefoon: +32-2-505 75 00
  • fax: +32-2-505 75 01
  • e-mail:
  • website: Website bezoeken
  • bedrijfsprofiel: ARCADIS is een internationale onderneming die advies, ontwerp-, ingenieurs- en managementdiensten levert op de gebieden infrastructuur, water, milieu en gebouwen. We verbeteren mobiliteit, duurzaamheid en de kwaliteit van leven, door balans aan te brengen in de gebouwde en natuurlijke leefomgeving. ARCADIS ontwikkelt, ontwerpt, implementeert, onderhoudt en exploiteert projecten voor bedrijven en overheden. Met 19.000 medewerkers en EUR 2,3 miljard omzet, heeft de onderneming een uitgebreid internationaal netwerk dat steunt op sterke lokale marktposities. Ook in België is ARCADIS uitgegroeid tot referentiebureau in zijn vakgebied. Hier tellen we 775 medewerkers (FTE), goed voor een omzet van EUR 80 miljoen.
  • certificaten: ISO 9001:2008
  • referenties staal: Bedrijvencentrum met fotovoltaïsche gevel, site Euro Space Center, Transinne
    Pont de la Résistance over Samber, Charleroi
    Treinstation Gare des Guillemins in Luik
    Shoppingscentrum Toison d’Or, Brussel
    Noorderlaanbrug, Antwerpen
    Brug Kanaaleiland, Brugge
    Twee dompelverzinkingslijnen ArcelorMittal
    Station Amsterdam Bijler ArenA
    Stade Olympique de Tunis
    Olympisch Stadion London
    Luchthaven Berlijn

Contact

  • Website

In beeld

 

Couverture de la gare Amsterdam Bijlmer ArenA

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Amsterdamse Poort - ArenA Boulevard , Amsterdam (NL)
  • Opdrachtgever: Pro Rail Infraprojecten, Utrecht
  • Architect: Arcadis Architecten BNA / Grimshaw Architectes, Amersfort
  • Studiebureau: Arcadis Infra, Amersfort
  • Hoofdaannemer: Victor Buyck Steel Construction nv, Eeklo
  • Staalbouwer: Besix Nederland b.v., Barendrecht
  • Infosteelleden: Arcadis, Besix, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: VBSC / Arcadis / Besix

Double pont routier en acier auto-patinable

  • Ondertitel: Un choix de matériaux astucieux et innovant
  • Tekst: <p>Le pont routier qui enjambe le Ring de Bruxelles à Zaventem était vétuste et peu sûr. Il a été remplacé par un nouveau pont en acier auto-patinable (&lsquo;corten&rsquo;). </p> <p>Le choix innovant du matériau apporte des avantages significatifs en termes d'entretien, en particulier pour les ponts situés au-dessus de l'une des voies de circulation les plus fréquentées de Belgique. L'intérieur des ponts est peint, malgré l'utilisation d'acier résistant aux intempéries. Cette décision intelligente rend les inspections visuelles plus simples et plus efficaces, ce qui facilite la maintenance. </p> <p>Le nouveau pont (en fait deux nouveaux ponts) est deux fois plus large et permet à tous les usagers de la route de circuler en douceur et en toute sécurité. Des espaces verts précieux sont aménagés de part et d'autre du périphérique. Sur l'un des deux nouveaux ponts, il y aura un écopassage, une bande verte s'étendant sur toute la longueur du nouveau pont, qui reliera ces zones. </p> <p>Les dimensions des ponts sont remarquables. L'un d'eux mesure 105 x 16 m et pèse 914 tonnes, tandis que l'autre est encore plus grand, avec 105 x 29 m et 1436 tonnes, ce qui souligne l'ampleur impressionnante de ce projet.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Ring 0 - Hector Hennaulaan, Zaventem (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Stedenbouw en Architectuur Frank Vanhulle, Antwerpen
  • Studiebureau: THV MoVeRo (Sweco-Arcadis) (ontwerpstudie)<br>Iemants Staalbouw, Arendonk (bouwconcept)<br>SBE, Sint-Niklaas (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: TM Besix-Besix Infra-Socogetra<br>TM Besix-Smulders
  • Staalbouwer: Iemants Staalbouw Smulders Groep, Arendonk
  • Infosteelleden: Iemants-Smulders, Sweco, Arcadis, SBE, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap

Double pont sur l'Ourthe

  • beeld1: images/projects/2023/A14/A14a.jpg
  • beeld2: images/projects/2023/A14/A14b.jpg
  • beeld3: images/projects/2023/A14/A14c.jpg
  • beeld4: images/projects/2023/A14/A14d.jpg
  • beeld5: images/projects/2023/A14/A14e.jpg
  • Ondertitel: Un pont routier avec une passerelle piétonne suspendue
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>Le nouveau Pont de Tilff, près de Liège, sur l&rsquo;Ourthe est une nouvelle connexion multimodale pour la région. L&rsquo;ouvrage constitue d&rsquo;un pont routier avec une passerelle piétonne suspendue à un niveau inférieur.</p><p>Il s'agit d'un pont semi-intégral d'une longueur totale de 137,5 m et d'une largeur de 12 m. Le pont comprend 3 travées très différentes mais continues.</p><p>La travée d'approche sur la rive gauche mesure 34 m de long. Elle est constituée d'un tablier mixte acier-béton armé. Une poutre caisson en acier de 7,5 m de large et de 1,0 m de haut a été utilisée pour faciliter l'installation au-dessus des voies ferrées. </p><p>La travée principale qui traverse l&rsquo;Ourthe est une structure dite &lsquo;en ventre de poisson&rsquo; d'une longueur de 84,5m. Le tablier en béton armé est soutenu par 2 x 4 câbles clos d'un diamètre de 130 mm et 2 x 12 bracons articulées en acier (en forme d&rsquo;Y). La hauteur de la structure à mi-hauteur est de 6,1 m. La force de traction dans les câbles et la force de compression dans le tablier sont auto-équilibrées.De chaque côté de la rivière, le pont est soutenu par des piliers en acier en forme de V auxquels les câbles sont attachés. Les piles sont supportées par des appuis sphériques conventionnels avec des forces de réaction verticales de 13.000kN. Les appuis de la rive droite sont libres de se déplacer longitudinalement, tandis que les appuis de la rive gauche sont fixes. Les bracons de forme Y (qualité d'acier S460) ont des longueurs variables le long de l&rsquo;ouvrage et sont composées de sections rectangulaires creuses de dimensions variables. Les connexions au tablier du pont ainsi que les connexions aux pinces des câbles principaux sont conçues comme des &lsquo;appuis à bascule&rsquo;.</p><p>Enfin, la travée d'approche sur la rive droite mesure 18 m de long. Etant donné la facilité d'accès pour la construction, cette partie de la structure est conçue comme une simple dalle en béton armé. La culée sur la rive droite est conçue avec un joint de dilatation et des appuis sphériques conventionnels.</p><p>La passerelle est suspendue au tablier du pont par des barres d'acier filetées (M30 et M42). La largeur de la passerelle varie de 7 m au niveau des appuis à 4 m à mi-portée, soit une surface totale de 420 m². La passerelle est revêtu de plancher en bois d'azobé.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Rue d'Angleur, Tilff (Esneux) (BE)
  • Opdrachtgever: Service public de Wallonie SPW – DG01, Namur
  • Architect: A.M. Arcadis - AAST - Ney (auteurs du projet)Ney&Partners (architecte)
  • Studiebureau: Ney&Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: Galère, Chaudfontaine
  • Staalbouwer: EMESA / Ferrokonstrukt puis Almex Metaal (structure)<br />Techno Métal Industrie -TMI (garde-corps et escaliers)
  • Ander staal: Teufelberger-Redaelli, Wels (AT) (cable systems)
  • Infosteelleden: Ney&Partners / Arcadis / TMI / SPW
  • Foto: Photodaylight.com

Dubbele brug over de Ourthe

  • beeld1: images/projects/2023/A14/A14a.jpg
  • beeld2: images/projects/2023/A14/A14b.jpg
  • beeld3: images/projects/2023/A14/A14c.jpg
  • beeld4: images/projects/2023/A14/A14d.jpg
  • beeld5: images/projects/2023/A14/A14e.jpg
  • Ondertitel: Hangende passerelle onder verkeersbrug
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>De nieuwe brug in Tilff, nabij Luik, over de Ourthe vormt een nieuwe multimodale verbinding voor de omgeving. Ze bestaat uit een verkeersbrug met een voetgangersbrug op een lager niveau.</p><p>De semi-integrale brug met een totale lengte van 137,5 m en een breedte van 12 m, bestaat uit 3 zeer verschillende maar ononderbroken traveeën.</p><p>De aanbrug op de linkeroever is 34 m lang. Deze bestaat uit een gemengd staal-betonnen dek. Een stalen kokerligger van 7,5 m breed en 1,0 m hoog werd gebruikt om de plaatsing boven de sporen te vergemakkelijken. </p><p>De hoofdoverspanning over de Ourthe is een &lsquo;visbuik&rsquo;-constructie van 84,5 m lang. Het dek van gewapend beton wordt ondersteund door 2 x 4 ingesloten kabels met een diameter van 130 mm en 2 x 12 scharnierende Y-vormige schoren in staal. De hoogte van de constructie in het midden is 6,1 m. De trekkracht in de kabels en de drukkracht in het dek zijn zelfcompenserend. Aan weerszijden van de rivier wordt de brug ondersteund door V-vormige stalen pijlers waaraan de kabels zijn bevestigd. De pijlers worden ondersteund door conventionele bolvormige opleggingen met verticale reactiekrachten van 13.000 kN. De steunen op de rechteroever kunnen in de lengterichting vrij bewegen, terwijl de steunen op de linkeroever star zijn. De Y-vormige schoren (staalkwaliteit S460) hebben variabele lengtes over de hele lengte van de constructie en bestaan uit holle rechthoekige secties van verschillende afmetingen. De verbindingen met het brugdek en de hoofdkabelklemmen zijn ontworpen als &lsquo;wipsteunen&rsquo;.</p><p>Tot slot is de aanbrug op de rechteroever 18 m lang. Gezien de gemakkelijke toegang voor de bouw is dit deel van de constructie ontworpen als een eenvoudige plaat van gewapend beton. Het landhoofd op de rechteroever is ontworpen met een uitzettingsvoeg en conventionele bolvormige steunpunten. </p><p>De loopbrug is opgehangen aan het brugdek met stalen staven met schroefdraad (M30 en M42). Ze varieert in breedte van 7 m bij de steunen tot 4 m in het midden van de overspanning en is bekleed met een Azobé-houten beplanking. </p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Rue d'Angleur, Tilff (Esneux) (BE)
  • Opdrachtgever: Service public de Wallonie SPW – DG01, Namur
  • Architect: A.M. Arcadis - AAST - Ney (auteurs du projet)Ney & Partners (architecte)
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: Galère, Chaudfontaine
  • Staalbouwer: EMESA / Ferrokonstrukt puis Almex Metaal (structure)<br />Techno Métal Industrie -TMI (garde-corps et escaliers)
  • Ander staal: Teufelberger-Redaelli, Wels (AT) (cable systems)
  • Infosteelleden: Ney & Partners, Arcadis, TMI, SPW
  • Foto: Photodaylight.com

Dubbele weervast stalen verkeersbrug

  • Ondertitel: Slimme en innovatieve materiaalkeuze
  • Tekst: <p>De verkeersbrug over de Ring rond Brussel in Zaventem was verouderd en onveilig en werd vervangen door een nieuwe brug van weervast staal (&lsquo;corten&rsquo;). </p> <p>De innovatieve materiaalkeuze brengt een aanzienlijk onderhoudsvoordeel met zich mee, vooral voor bruggen geplaatst over één van de drukste verkeersaders in België. De binnenkant van de bruggen is geschilderd, ondanks het gebruik van weervast staal. Dit slimme ontwerpbesluit maakt visuele inspecties eenvoudiger en efficiënter, wat zorgt voor gemakkelijk onderhoud. </p> <p>De nieuwe brug (eigenlijk twee nieuwe bruggen) is dubbel zo breed en biedt ruimte aan alle weggebruikers om zich vlot en veilig te verplaatsen. Aan weerskanten van de Ring liggen waardevolle groenzones. Op een van de twee nieuwe bruggen komt een ecopassage, een groene strook over de volledige lengte van de nieuwe brug, die deze zones met elkaar zal verbinden. </p> <p>De afmetingen van de bruggen zijn opmerkelijk. De ene brug meet 105 x 16 m en weegt 914 ton, terwijl de andere nog groter is met 105 x 29 m en een gewicht van 1436 ton, wat de indrukwekkende schaal van dit project benadrukt.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over de Ring rond Brussel - Hector Hennaulaan, Zaventem (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Stedenbouw en Architectuur Frank Vanhulle, Antwerpen
  • Studiebureau: THV MoVeRo (Sweco-Arcadis) (ontwerpstudie)<br>Iemants Staalbouw, Arendonk (bouwconcept)<br>SBE, Sint-Niklaas (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: TM Besix-Besix Infra-Socogetra<br>TM Besix-Smulders
  • Staalbouwer: Iemants Staalbouw Smulders Groep, Arendonk
  • Infosteelleden: Iemants-Smulders, Sweco, Arcadis, SBE, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap

Elegant bruggeheel geeft kanaalzone nieuw elan

  • Ondertitel: Theunisbrug in Merksem
  • Tekst: Met bijna 40 miljoen ton vervoerde goederen per jaar is het Albertkanaal de belangrijkste waterweg in Vlaanderen. Om de capaciteit van onze binnenvaart verder te vergroten en vierlaags containertransport toe te laten, investeert De Vlaamse Waterweg sterk in de plaatselijke verbreding en modernisering van het kanaal en het wegwerken van infrastructurele knelpunten.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: N129 over het Albertkanaal, Merksem
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt; Agentschap Wegen en Verkeer, Brussel / water-link, Antwerpen i.s.m. Aquafin, Aartselaar / De Lijn, Mechelen en Stad Antwerpen
  • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)OKRA landschapsarchitecten, Utrecht (NL)(landschapsarchitect)
  • Studiebureau: THV Arcadis-Sweco, Brussel
  • Hoofdaannemer: THV Artes Group, Kruibeke (burgerlijke bouwkunde) / Stadsbader, Harelbeke (wegen en rioleringen) / Taveirne, Torhout (traminfrastructuur)
  • Staalbouwer: THV Aelterman, Gent (autobruggen) /<br /> Techno Métal Industrie, Andenne (trambrug)
  • Infosteelleden: Aelterman, Arcadis, Sweco, Techno Métal Industrie
  • Foto: Infosteel

Extension et couverture d’un centre commercial

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Winterlagstraat , Genk
  • Opdrachtgever: ING Real Estate Development Belgium, Brussel
  • Architect: Arn Meijs Architecten bv, Maastricht
  • Studiebureau: StuBeCo bvba, Overpelt
  • Hoofdaannemer: KMW - Kempische Metaalwerken nv, Hechtel
  • Staalbouwer: THV Democo - Cordeel , Hoeselt
  • Infosteelleden: Arcadis
  • Foto: Frank Glandemans

Fietsbrug over Brusselse Ring

  • Ondertitel: Een brugwand schermt de naastgelegen hogesnelheidstrein af
  • Tekst: <p>De fietssnelweg F3 tussen Leuven en Brussel is een van de oudste en meest druk bereden fietssnelwegen in Vlaanderen. De eerste fietsbrug over de ring rond Brussel zorgt voor een snelle verbinding tussen Zaventem en Diegem en vermijdt een omrijbeweging van meer dan 4 km. <br> De fiets- en voetpaden zijn in totaal 5 m breed en de brugwand schermt de fietsers af van de naastgelegen hogesnelheidstrein. De verlichting voor het fiets- en wandelpad op de brug is discreet in deze afschermende wand verwerkt.<br> De fietsbrug die de Ring rond Brussel overspant heeft een lengte van ca. 169 m. De bovenbouw wordt opgebouwd uit een stalen brugdek uit een gesloten caisson met meewerkende leuning en luifel. De brug bevat zes overspanningen.<br> Deze belangrijke nieuwe fietsbrug is de eerste fietsbrug over de ring rond Brussel (R0). De 6 stukken werden in 3 keer over de Ring rond Brussel aangelegd.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over de Ring rond Brussel, Machelen (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Ney & Partners, Brussel
  • Studiebureau: TM MoVeRo (Arcadis – Sweco)<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: TM Besix–Besix Infra
  • Staalbouwer: FeroKonstrukt - Almex
  • Infosteelleden: Ney & Partners, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap / Corentin Haubruge

Fietsbrug over de spoorbundel

  • Ondertitel: Een hedendaagse fietsbrug
  • Tekst: <p>De brug van de F11-Fietsostrade over de spoorbundels in Lier is 250 m. Ze omvat de stalen hoofdbrug over een spoorbundel en 2 aanbruggen - een 125 m lange aanbrug gelegen tussen 2 spoorbundels en een 85 m lange aanbrug tussen een spoorbundel en een straat. <br> De stalen vakwerkburg over de sporen is 42 m lang, 5 m breed en weegt 75 ton. De driehoeken in de brug zijn dichtgemaakt met glazen panelen waardoor je een zeer goed zicht krijgt op de omgeving. <br> Het gebruik van afgeronde profielen en lichte kleuren zorgt voor elegantie en de fijnheid, zo eigen aan een hedendaagse fietsbrug. Het uniek vakwerkpatroon – uit dito glazen panelen – is speels en transparant.<br> In de leuning is over de totale lengte LED verlichting ingebouwd.  De brug en de 2 aanbruggen komen hierdoor s&rsquo;avonds helemaal tot leven en zijn een vlotte en veilige baken voor fietsers in de omgeving.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Fietssnelweg F11 over sporen, Lier (BE)
  • Opdrachtgever: Provincie Antwerpen, Antwerpen
  • Architect: Arcadis Belgium, Brussel
  • Studiebureau: Arcadis Belgium, Brussel<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: TM Viabuild–Emotec
  • Staalbouwer: Emotec, Puurs
  • Infosteelleden: Emotec
  • Foto: Emotec / Viabuild / Arcadis

Fietsbrug over N715 in Helchteren

  • Ondertitel: Ontworpen voor eventuele verlenging
  • Tekst: <p>De cruciale fietsoversteek over de N715 Grote Baan in Houthalen-Helchteren, onderdeel van de F74 fietssnelweg (Hasselt-Eindhoven) werd gezien als &lsquo;quick win&rsquo; voor het oplossen van een belangrijk ontbrekend deel van de fietssnelweg, waarbij meteen een gevaarlijke, gelijkgrondse oversteek voor fietsers wordt weggewerkt</p> <p>De hoofdoverspanning (45 m) van de brug is ontworpen voor eventuele verlenging, en steunt op een ronde pijler die deze flexibiliteit mogelijk maakt. De aanloophellingen zijn modulair en bestaan uit een U-vormige stalen draagstructuur met aluminium plankprofielen, gevuld met EPDM granulaten, wat demontage en aanpassing vereenvoudigt.</p> <p>De oostelijke landing van de fietsbrug is strategisch gepositioneerd op een voormalige industriële site. De bestaande staalstructuur en het dak van een loods zijn geïntegreerd in het ontwerp, waarbij de aanloophelling op volle grond is geplaatst. Dit element biedt niet alleen een functionele ruimte met banken voor fietsers maar brengt ook een eerbetoon aan het industriële verleden van de locatie.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Fietssnelweg F74 over N715 Grote Baan, Houthalen-Helchteren (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: 51N4E, Brussel
  • Studiebureau: TM Tractebel–Arcadis<br>Ingenieursbureau Stendess
  • Controlebureau: SECO, Diegem
  • Hoofdaannemer: TM Stadsbader Contractor–CSM Steelstructures
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)
  • Infosteelleden: Arcadis, Stendess, CSM Steelstructures, Tractebel, SECO, Stadsbader
  • Foto: De Werkvennootschap / Jens Veraa

Gevelstructuur bibliotheek

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Europalaan 27, Genk
  • Opdrachtgever: Stad Genk, Genk
  • Architect: Vasconi - Aries - Arcadis Gedas, Hasselt
  • Studiebureau: Arcadis Gedas, Gent
  • Hoofdaannemer: Timmers Cranes and Steelworks nv, Houthalen - Helchteren
  • Staalbouwer: Strabag Belgium nv, Genk
  • Infosteelleden: Arcadis
  • Foto: Kristof Verboven

Hefbrug Gustave Flaubert

  • Award: Award 2008 - Laureate
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Rouen (FR)
  • Opdrachtgever: Département de la Seine Maritime , Rouen Cedex
  • Architect: Zublena Architecte DPLG, Paris
  • Studiebureau: Groupement ARCADIS - Eurodim - Virgoleux, Sèvres Cedex
  • Hoofdaannemer: Victor Buyck Steel Construction , Eeklo
  • Staalbouwer: Groupement Quille - Eiffage, Rouen Cedex
  • Infosteelleden: Arcadis, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: VBSC

Les ponts Zandekenbrug et Hultjenbrug

  • Ondertitel: Une section transversale typique en forme de U
  • Tekst: <p>Le long du R4 Ouest près de Gand, deux ponts cyclables ont été réalisés en prévision de la transformation du R4 en route principale&nbsp;: le pont de Zandeken et le pont de Hultjen. Ces ponts, tous deux dotés d'une section transversale en forme de U et d'un motif de trous unique dans les tôles du garde-corps, constituent un ajout esthétique et fonctionnel au paysage. Leur couleur, gris noir à l'extérieur et subtiles nuances perlées à l'intérieur, souligne l'harmonie entre l'infrastructure et l'environnement.</p> <p>La section en forme de U est composée d'une section transversale tubulaire et de deux tôles d'âme qui servent de garde-corps. Le garde-corps a une hauteur d'un peu plus de 1,10 m et collabore sur le plan structurel. La tôle de fond est renforcée par des éléments en forme de plaques, tandis que le platelage est renforcé par des raidisseurs en forme de T. Dans la section en caisson, des canaux d&rsquo;évacuation d&rsquo;eau sont encastrés des deux côtés dans le tablier en acier. La plaque d'âme est renforcée par des entretoises tous les 3,60 m.</p> <p>Le pont Zandeken en forme de S (230 m de long) est un pont traversant à huit travées. Le pont Hultjen à quatre travées a une longueur totale de 118,20 m.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over R4 rond Gent, Evergem (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: ipv Delft, Delft (NL)
  • Studiebureau: TM Arcadis–SBE
  • Hoofdaannemer: Willemen Infra, Drongen
  • Staalbouwer: Talleres Dizmar, Pontevedra (ES)
  • Infosteelleden: Arcadis, SBE
  • Foto: TM Arcadis–SBE / ipv Delft

Netwerkboogbrug over het Albertkanaal

  • beeld1: images/projects/2023/B29/B29a.jpg
  • beeld2: images/projects/2023/B29/B29b.jpg
  • beeld3: images/projects/2023/B29/B29c.jpg
  • beeld4: images/projects/2023/B29/B29d.jpg
  • beeld5: images/projects/2023/B29/B29e.jpg
  • Ondertitel: Berekenen – een uitdaging bij netwerkboogbruggen
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>In Tessenderlo werd een bestaande kanaalbrug vervangen door een nieuwe stalen voetgangers- en fietsersbrug. De boogbrug is 22 m hoog en overspant in één veld 137 m. De enkele boog staat in de as van de brug.<br> De brug is ontwerpen als boogbrug, waarbij het brugdek als een trekstaaf tussen de uiteinden van de boog fungeert (bowstring). Het wegdek is zo slank mogelijk gedimensioneerd en is met de boog verbonden door de stalen hangers die in een weefpatroon zijn geplaatst. Doordat 22 van de 44 hangers onder een andere hoek bevestigd is de krachtswerking in de individuele hangers sterk verschillend en zeer moeilijk te berekenen – een gekende uitdaging bij netwerkboogbruggen.<br> Het wegdek bestaat uit een stalen koker waarop een betonlaag van 20 cm is aangebracht. De betonlaag is noodzakelijk als bijkomend gewicht om de hangers continu onder trek te houden. Opmerkelijk detail is dat de verbinding van het staal met het beton zonder deuvels is uitgevoerd, om het effect van krimpspanningen op de hangers te vermijden.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over het Albertkanaal - Kanaalweg, Tessenderlo (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt
  • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)
  • Studiebureau: TM Arcadis–Sweco<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: TM Artes Roegiers - Victor Buyck Steel Construction
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Ander staal: Anker Schroeder, Dortmund (DE)
  • Infosteelleden: Arcadis, Sweco, Stendess, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction, SCIA, Construsoft

Nieuwe brug met hangende passerelle

  • Ondertitel: Over de Ourthe in Tilff
  • Tekst: <p>Deze nieuwe verkeersbrug met onderliggende fiets- en voetgangerspasserelle over de Ourthe in Tilff maakt deel uit van een grootschalige overheidsopdracht die ook de landschapsinrichting van publieke ruimtes zoals parkeerterreinen, promenades voor zachte weggebruikers langs de rivieroevers, de herinrichting van de kades, de creatie van een doorgang onder de spoorwegen en auto- en voetgangersverbindingen omvat. </p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Tilff (Esneux)
  • Opdrachtgever: SPW – DG01
  • Architect: A.M. Arcadis - AAST - Ney (auteurs du projet)Ney & Partners (architecte)
  • Studiebureau: Ney & Partners
  • Hoofdaannemer: BAM Galère
  • Staalbouwer: Emesa puis Almex Metaal (structure),<br /> Ferrokonstrukt (passerelle suspendue)
  • Ander staal: TMI (garde-corps et escaliers)
  • Infosteelleden: Ney and Partners / Arcadis / TMI / SPW
  • Foto: jvdb (Infosteel)

Overkapping station Amsterdam Bijlmer ArenA

  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Amsterdamse Poort - ArenA Boulevard , Amsterdam (NL)
  • Opdrachtgever: Pro Rail Infraprojecten, Utrecht
  • Architect: Arcadis Architecten BNA / Grimshaw Architectes, Amersfort
  • Studiebureau: Arcadis Infra, Amersfort
  • Hoofdaannemer: Victor Buyck Steel Construction nv, Eeklo
  • Staalbouwer: Besix Nederland b.v., Barendrecht
  • Infosteelleden: Arcadis, Besix, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: VBSC / Arcadis / Besix