info-steel-30

Aanzicht Gesloten toestand Open toestand In open toestand is er onder de brug een vrije doorvaartbreedte van 15m en een vrije doorvaarthoogte van 7m. Dit is evenveel als bij de nieuwe Sint-Annabrug en voldoende opdat een binnenschip met drie lagen containers onder de brug door kan varen. 1:200 1:200 Promenade Promenade Denderplein Promenade Promenade Denderplein Fietspad Fietspad Parkeren Parkeren Auto’s Auto’s Voetpad Voetpad categorie C 30 ku leuven nominatie _nomination Beweegbare voetgangers- brug in Aalst - 1 Deze voetgangers- en fietsersbrug over de Dender in Aalst beweegt op een alternatieve manier. Ze is ontworpen op basis van drie principes: lichtheid, efficiënt materiaalgebruik en gelijkaardige krachtswerking in open en gesloten toestand. De brug is opgevat als een hangbrug met één hang- kabel waaraan het wegdek is opgehangen. Wan- neer de hangkabel horizontaal wordt getrokken, trekt ze d.m.v. de verbindingskabels het wegdek omhoog. Hierdoor krijgt het wegdek een boogvorm waaronder een vrije ruimte van 15 m breed en 7 m hoog ontstaat. Om een vervorming van het wegdek mogelijk te maken, is er om de 2 m een scharnier aangebracht in de dwarsrichting. De keuze voor staal is een logisch gevolg van de kerngedachten. Het moest een lichte en ijle brug zijn waarvan de onderdelen niet te zwaar zijn, maar ook niet te massief ogen. Ten tweede werken de meeste elementen op zuivere druk of trek: het materiaal moest een grote druk- en treksterkte hebben. Een andere vereiste was een goede bewerkbaarheid. Passerelle mobile pour piétons à Alost - 1 Cette passerelle pour piétons et cyclistes enjam- bant la Dendre, à Alost, se déplace d’une manière inhabituelle. Elle a été conçue sur la base de trois principes : la légèreté, l’utilisation efficace des ma- tériaux et l’action des forces similaire en position ouverte et fermée. La passerelle est conçue comme un pont dont le tablier est suspendu à un câble unique. Lorsque le câble de suspension est tiré horizontalement, il soulève le tablier au moyen des câbles de liaison. Celui-ci se courbe, laissant au-dessous de lui un espace libre de 15 m de largeur et de 7 m de hau- teur. Pour permettre une déformation du tablier, une charnière a été placée transversalement tous les 2 m. Le choix de l’acier est une conséquence logique des idées maîtresses. La passerelle et ses éléments constitutifs devaient être légers et fins. Comme la plupart des éléments fonctionnent en compression ou traction pure, le matériau devait présenter une résistance à la compression et à la traction élevée. Une autre exigence était sa bonne usinabilité. K.U. Leuven School_Ecole ASRO (Architectuur, Stedenbouw, Ruimtelijke Ordening) Studierichting_Orientation Hans De Petter Promotor_Promoteur Dries Molemans Student_Etudiant gesloten toestand _position fermée open toestand _position ouverte