info-steel-36

Bovenaan hangt de passerelle aan de brug via een schakelconstructie. Op die manier kan de stalen loopbrug zowel in de lengte- als hoogterichting vrij bewegen ten opzichte van de betonnen brug. De gebruikte kettingschakels komen uit de scheep- vaart en zijn getest voor een trekbelasting tot 400 ton. De passerelle zelf is een zeer slank caisson met een hoogte die verloopt van 75 cm naar 30 cm, wat voor overspanningen tot meer dan 40 m een slankheid waarborgt die alleen met een stalen constructie mogelijk is. Deze keuze laat toe dat de architectuur van de bestaande brug met de typi- sche boogvormige traveeën nog volop zichtbaar is, terwijl de vorm en esthetiek van de metalen pas- serelle toch een eigen identiteit uitstraalt. Voor het verfsysteem werd gekozen voor een spe- ciaal type verf met een zeer hoge glansgraad (80- 90%), waardoor de weerspiegeling van het water op de onderzijde van de loopbrug zichtbaar is. pièce coulée spécialement conçue et encastrée dans le béton du pont. En haut, la passerelle est suspen- due au pont via une structure à maillons. De cette manière, la passerelle en acier peut bouger aussi bien longitudinalement qu’en hauteur par rapport au pont en béton. Les maillons de chaîne utilisés proviennent du secteur de la navigation et peuvent supporter un effort de traction de 400 tonnes. La passerelle elle-même est un caisson très fin d’une hauteur allant de 75 à 30 cm ; une finesse qui n’est possible qu’avec une construction en acier lorsqu’il s’agit de portées de plus de 40 m. Ce choix permet de laisser apparente l’architecture du pont existant avec ses travées en arc typiques, alors que la forme et l’esthétique de la passerelle métallique dégagent leur propre identité. Un type de peinture très spécial, au degré de bril- lance élevé (80-90 %), a été choisi, ce qui permet de voir le reflet de l’eau sur la face inférieure de la passerelle. 75 categorie E