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categorie C Gare de Luxembourg, Luxembourg Plaats_Localisation Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (SNCFL), Luxembourg Opdrachtgever_Maître d’ouvrage InCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven (Mandataire) AREP, Paris (FR) Studiebureau_Bureau d’études Viry Fayat Groupe, Remiremont (FR) Staalbouwer_Constructeur métallique Foto’s_Photos : InCA Ingénieurs Conseils Associés Overkapping voor voetgangers, station Luxemburg Deze constructie maakt een zachte, overdekte verbinding mogelijk tussen de verschillende vervoerswijzen die naar het station leiden, om het even of het om de auto, de fiets, de bus of de trein gaat. Het doel bestond in een streven naar comple- mentariteit van vormen en materialen, in een eenvoudige begeleiding van het bestaand station. Om het gewenste effect te sorteren, werd gekozen voor een lichte constructie, met een vormelijke continuïteit met de luifel van de reizigershal. Voor de lichtheid van haar uitzicht, werd geopteerd voor een doorschijnende overkapping in ETFE. Dit geweven net wordt gedragen door verschillende rijen metalen palen. De stalen draagstructuur bestaat uit een asymmetrisch driehoekig net dat dezelfde inclinatie volgt als de luifel van de reizi- gershal. Het is samengesteld uit gelaste holle stalen buizen van ø1 68 mm, met daarboven bevestigings- elementen en dragende voorgespannen kabels van het ETFE-membraan dat de overkapping vormt. De palen van de luifel bestaan uit holle metalen buizen van ø 300 mm gespreid volgens een overlangs rooster van 7,23 m. Heel de stalen structuur werd gegalvaniseerd en gepoederlakt. De installatie van het eenlagige ETFE-membraan gebeurde door het opspannen van roestvaste stalen kabels die aan de structuur bevestigd zijn. Couverture piétonne, Gare de Luxembourg Cette construction permet de proposer une liaison douce, couverte entre les différents modes de transports qui convergent vers la gare, que ce soit la voiture, les deux roues, les bus via la gare routière, et le train. Le but a été de rechercher une complémentarité de formes et de matériaux, dans un simple accompagnement de la gare existante. Afin de garantir l’effet désiré, il fut opté pour une construction légère, en continuité formelle avec la marquise de la halle des voyageurs. Pour la légèreté de l'apparence, une couverture transparente en ETFE a été choisie. De type résille tissée, elle est supportée par des rangées de poteaux métalliques. La structure métallique porteuse est composée d’une résille trian- gulaire asymétrique qui suit la même inclinaison que la marquise de la halle des voyageurs. Cette résille est constituée de tubes en acier creux de ø 168 mm soudés, surmontée des éléments de fixation et des câbles précontraints portants de la membrane ETFE formant la couverture. Les poteaux de la marquise sont constitués de tubes métalliques creux de ø 300 mm répartis selon une trame longitudinale de 7,23 m. L’ensemble de la structure acier a reçu une galvanisation à chaud et une peinture par électro poudrage. La mise en place de la membrane ETFE simple couche est faite par tension de câbles en acier inoxydable, fixés à la structure. 50