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bestaande brug af te breken en te vervangen door de nieuwe stalen brug. Daarom kwamen we al erg snel met een staalconstructie als enige oplossing op de proppen: niet alleen wegens de snelle uitvoering ervan, maar ook om esthetische redenen'. Terwille van de snelheid werd ook beslist om de landhoofden niet te vervangen, maar in het nieuwe concept te integreren. Doordat ze nog altijd in goede staat waren, kregen ze enkel een mantel van gewapend beton aangemeten in lijn met de architectuur van de brugpijlers. Het orthotrope stalen brugdek, dat aanzienlijk minder weegt dan een variant in gewapend of gemengd beton, heeft het mogelijk gemaakt om de belastbaarheid van de bestaande landhoofden niet te moeten aanpassen. 'De constructie vertoonde een zekere complexiteit qua uitvoering, geeft de ingenieur voor de staal- constructeur 'Ateliers Poncin' (Ocquier, Luik) Benoît Comblin toe. We hebben het hier over een brug van het bowstringtype met één enkele centrale boog en twee naderingstraveeën, en meer bepaald over niet te verwaarlozen vervormingen in de voorlopige projet, pas plus, pour démolir le pont existant et le remplacer par le nouveau pont en acier. Très vite, recourir à une structure pleine en acier s’est imposé comme la seule solution : non seulement pour une rapidité d’exécution, mais aussi pour des motifs d’ordre esthétiques'. Dans un souci de rapidité, il fut également décidé de ne pas remplacer les culées et de les intégrer dans le nouveau concept. Celles-ci étant toujours dans un état convenable, elles ont reçu unique- ment une peau extérieure en béton armé qui reprend le langage architectural des piles. La dalle orthotrope en acier, qui pèse sensiblement moins qu’une variante en béton armé ou mixte, a permis ici de garder un niveau de chargement des culées équivalent au niveau existant. 'L’ouvrage présentait une certaine complexité de réalisation, reconnaît Benoît Comblin, ingénieur pour les Ateliers Poncin, le constructeur métallique (Ocquier, Liège). On parle d’un pont de type 'bow- string' avec un seul arc central et deux travées d’approche, et avec notamment des déformées en phase provisoire non négligeables.' Pour ce qui 44