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Daniel Lahr, projectverantwoordelijke bij Schroeder & Associés, legt uit: «We hebben meerdere varianten bestudeerd, maar het eindresultaat is tegelijk esthe- tisch en discreet en heeft allesbehalve een ‘standaard’ aanblik. Het is altijd zoeken naar een evenwicht tussen de hedendaagse normen en het gestroomlijnd design dat de opdrachtgever voor ogen heeft. Dit is het eerste viaduct waarbij we bogen en treillis combi- neren. Net zoals op veel andere werven hadden we in dit project het geluk dat we vanaf de eerste tot de laatste dag aan het roer konden staan. We hebben de constructie kunnen ontwerpen, hebben de berekenin- gen en de verdere optimalisatie op ons genomen en hebben ook de bouw van het geheel in goede banen geleid.» 2400 ton staal Tussen de pijlers varieert de hoogte van de diagonale I-profielen van 1,90 m in de middenoverspanning tot 2,44 m aan de uitein- den van de treillis. De caissons ter ondersteu- ning van de diagonalen hebben een hoogte van 1,50 m. De vakwerkliggers die het betonnen Daniel Lahr, responsable du projet chez Schroeder & Associé, commente : « Nous avons étudié de nombreuses variantes et ce qui a été retenu au final est à la fois esthé- tique et discret sans être pour autant stan- dard. Il y a toujours un équilibre à trouver entre les normes actuelles et un certain élancement demandé par le client. Ce viaduc est pour nous le premier où nous combinons arcs et treillis. Pour ce chantier comme pour beaucoup d’autres, nous avons eu la chance d’être à la manœuvre du premier jour jusqu’à la fin. Nous avons pu concevoir l’ouvrage, le calculer et le justifier, et nous l’avons ensuite construit. » 2400 tonnes d’acier Entre les zones en treillis, la hauteur des caissons varie de 1,90 m à mi-travée à 2,44 m au raccord avec la zone en treillis. Dans la zone en treillis, les caissons inférieurs de support des diagonales ont une hauteur de 1,50 m et les caissons de support de la dalle 54