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platen samengestelde hoofdliggers – die in lengtes tot 32 m geprefabriceerd werden, met de uitkragingen en zijprofiel er al aan gelast – van 1,5 m hoog en twee trapeziumvormige zijprofielen waaraan de hangers verankerd zijn. Tussen de hoofdliggers bevinden zich om de 7,5 m dwarsdragers. Alle verbindingen van het wegdek zijn gebout, enkel het randprofiel is gelast. Het betonnen dek bestaat uit prefabplaten die als bekisting dienden voor de ter plaatste gestorte toplaag. Deuvels van 19 x 150 mm zorgen voor de overdracht van de krachten tussen het staal en het beton. De staalconstructie werd volledig in België geprefabriceerd. De hoofdliggers en dwars- dragers werden op voormontagezones naast de brug geassembleerd tot vier brugsecties. Die werden – gebruikmakend van tijdelijke ondersteuningen – met elkaar verbonden tot één brug. Ook de boog, aangevoerd met uitzonderlijk wegtransport in acht delen, werd naast de brug voorgeassembleerd tot vier onderdelen en vervolgens samengesteld tot de parel die hij nu is. poutres principales en L, faites de tôles assem- blées – réalisées en longueurs jusqu’à 32 m en incluant les porte-à-faux et profilé latéral déjà soudés en place – pour une hauteur de 1,5 m, ainsi que de deux profilés latéraux en forme de trapèze auxquels les suspentes sont ancrées. Entre les poutres principales, on trouve des entre- toises tous les 7,5 m. Tous les assemblages sont boulonnés, seul le profilé périphérique est soudé. Le tablier en béton est composé de dalles préfa- briquées qui servent de caissons pour la couche supérieure de béton, coulée sur place. Des connecteurs de 19 x 150 mm assurent la trans- mission des efforts entre l’acier et le béton. La structure métallique fut entièrement préfa- briquée en Belgique. Les poutres principales et entretoises furent assemblées en quatre tronçons sur des zones de prémontage proche du pont. Ces quatre éléments furent ensuite assemblés pour former un seul pont, en recou- rant à des étais provisoires. Acheminé en 8 parties par transport exceptionnel, l’arc fut également préassemblé à côté du pont en quatre tronçons avant de former le bijou que l’on peut maintenant admirer. 91