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Le « Thème Building » de l’aéroport de Los Angeles Ce bâtiment se compose principalement de 2 arcs paraboliques de 104 m de portée et 41 m de hauteur, disposés en croix. A mi-hauteur, 4 poutres les relient à une tour en béton de 10,25 m de diamètre et 32,60 m de haut, qui repose elle-même sur un disque de 20,1 m de diamètre et 1,82 m d’épaisseur, posé sur 200 pieux. Les planchers intermédiaires, disposés radialement, sont fixés à un anneau en acier de 1,82 m de haut, fixé à la tour. Le poids d’acier est de 350 tonnes. Un exemple d’utilisation de poutrelles Litzka Ce bâtiment, érigé entre 2 autres bâtiments mitoyens et sa façade de conception particulière, ont permis d’éviter certains efforts importants. Les planchers, réalisés par des dalles en béton sur nervures métalliques, ont nécessité des contre- ventements provisoires jusqu’à la prise du béton. Les poutres de plancher, calculées pour une surcharge de 600 kg/m², ont été réalisées à l’aide de poutrelles IPN 30 portées à 400 mm de haut, par découpage et soudage. Le gain de poids, par rapport à des poutrelles à âme pleine, assurant la même flèche est de 29%. Le calcul de ces poutres a été réalisé en assimilant le profil à une poutre Vierendeel, limitée à 1400 kg/cm² en service. Bâtiment administratif de B.P à Anvers Ce bâtiment de 46,4 m x 1740 m au sol, conçu par Stynen, De Meyer et Reusens, se compose de 12 étages normaux et 2 étages techniques, repo- sant sur 14 colonnes, enrobées de béton dont celles du milieu, encadrent un noyau central en béton armé qui absorbe l’ensemble des charges permanentes ainsi que les efforts de vent. En effet et dans les 2 directions, le poids de la façade ainsi que les charges des planchers laté- raux sont transmis, par un système de tirants, aux poutres de toitures, qui reportent ces charges aux colonnes. Les poutres de l’étage technique sont des profilés, enrobés de béton, après mise en charge préalable par tous les efforts permanents. Lors du montage sur site, il a fallu faire face à des problèmes importants de déformations. De “Theme Building” van de luchthaven van Los Angeles Dit gebouw bestaat hoofdzakelijk uit twee gekruiste parabolische bogen van 104 m wijd en 41 m hoog. Halverwege de bogen verbin- den 4 balken hen aan een betonnen toren met een diameter van 10,25 m en een hoogte van 32,60 m. Die toren steunt zelf op een schijf met een diameter van 20,1 m en een dikte van 1,82 m, die op 200 palen ligt. De tussenverdie- pingen zijn radiaal opgesteld en hangen vast aan een stalen ring van 1,82 m hoog die aan de toren is bevestigd. Het staal weegt 350 ton. Litzka-balken: voorbeeldtoepassing Dit gebouw grenst aan twee andere gebouwen en heeft een bijzondere gevel, waardoor sommige grote belastingen kunnen worden vermeden. De vloeren uit betontegels liggen op metalen ribben. Daarvoor was er tijdelijk stutwerk nodig tot het beton uitgehard was. De vloerbalken werden gesneden uit IPN 30-balken en aan elkaar gelast tot een hoogte van 400 mm, om een overbelas- ting van 600 kg/m 2 aan te kunnen. Die balken hebben dezelfde maximale doorbuiging, maar zijn 29% lichter dan vollewandliggers. Dat werd berekend door het profiel te vergelijken met een Vierendeelligger, beperkt tot 1400 kg/cm 2 in gebruik. Kantoorgebouw van BP in Antwerpen Dit gebouw met een grondoppervlak van 46,4 m x 1740 m telt 12 normale verdiepingen en 2 technische verdiepingen. Die verdiepingen rusten op 14 kolommen omhuld met beton, waarvan de kolommen in het midden een kern hebben uit gewapend beton. Alle permanente belasting en windbelasting worden door die kern opgevangen. Het gewicht van de gevel en de belasting van de bodemplaten worden namelijk via een treksys- teem in beide richtingen naar de dakbalken over- gedragen, die op hun beurt de belasting naar de kolommen overbrengen. De balken van de techni- sche verdieping zijn profielen die werden omhuld met beton na de voorafgaande belasting met alle permanente belasting. Tijdens de montage ter plekke moest men het hoofd bieden aan belang- rijke vervormingen. 17