Weervast staal (‘corten’) In het Groothertogdom Luxemburg worden de kwaliteiten van staal sterk gewaardeerd voor de realisatie van dergelijke projecten. Staal is niet alleen vorstbestendig, maar leent zich ook tot specifieke montagemethodes, gebaseerd op het lichte gewicht van het materiaal. De Pont Patton werd gereconstrueerd in weervast staal, met name vanwege de corrosiebestendigheid. Daardoor was het niet nodig om ter plaatse nog een anticorrosiesysteem aan te brengen en om het vijftien of twintig jaar later noodgedwongen te vernieuwen. Weervast staal heeft ook dezelfde eigenschappen als gewoon staal, al zijn er beperkingen op het vlak van de bruikbare diktes. Dr. Heiko Gesella: “Er moet op worden toegezien dat de constructie geschikt is, met name door plaatsen te vermijden waar water zou kunnen stagneren. Cortenstaal houdt niet van stof, maar in dit geval wordt het beschermd door de gewapende betonplaat (30 cm dik). En natuurlijk kozen we ook voor cortenstaal vanwege de esthetische integratie in het landschap. Bovendien laten we graag zien met welk materiaal we bouwen. Cortenstaal kan puur en in vol ornaat getoond worden. Acier auto-patinable (‘corten’) Au Grand-Duché, pour de tels projets, l’acier est fort apprécié. Outre sa résistance au gel, il permet de profiter des méthodes de montage de la construction métallique, basées sur la légèreté du matériau. Le pont Patton a été reconstruit en acier autopatinable, notamment pour sa résistance à la corrosion. Pas besoin donc d’appliquer sur chantier un système anticorrosion, ni de procéder à une nouvelle application 15 ou 20 ans plus tard. L’acier autopatinable affiche en outre les mêmes propriétés que l’acier qui ne l’est pas, avec cependant une limitation au niveau des épaisseurs utilisables. Dr. Heiko Gesella : « Il faut veiller à une construction appropriée, notamment en évitant les endroits où l’eau pourrait stagner. L’acier Corten n’aime pas trop la poussière, mais il est ici protégé par la dalle en béton armé (30 cm d’épaisseur). Et nous avons bien sûr aussi retenu l’acier Corten pour l’intégration naturelle dans le paysage. De plus, nous aimons bien montrer le matériau avec lequel nous construisons. L’acier Corten peut s’afficher dans son aspect brut. » Zie ook: Gesella, H. (2022) Neubau der Patton Brücke über die Sauer, Bautechnik 99, H. 4, S. 314-322, https;//doi.org/10.1002/bate.202100115 Lire également : Gesella, H. (2022) Neubau der Patton Brücke über die Sauer, Bautechnik 99, H. 4, S. 314-322, https;//doi.org/10.1002/ bate.202100115 33
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