Bescherming tegen corrosie ACQPA-gecertificeerd waterdichtingscomplex bestaande uit metallisatie (120 micron) en 2 verflagen (in totaal 160 micron). De bestaande overkapping op perron 4 is niet vervangen door het nieuwe type gegolfde overkapping. Een opknapbeurt van de bestaande werd aanbevolen. Vervolgens koos de opdrachtgever voor hetzelfde type overkapping voor de perrons 5 en 6, waardoor de overgang naar de loopbrug complex werd. Thermisch Om het comfort van de gebruikers te verbeteren, is bij het ontwerp rekening gehouden met het thermisch gedrag van de structuur in zomer en winter. Om het temperatuurverschil tussen binnen en buiten in de zomer te beperken, werd in de as van de brug een niet-transparant dak aangebracht. Omdat het gevoel van warmte wordt verminderd door de luchtstroom, werden bovendien openingen voorzien aan de uiteinden van de loopbrug. Akoestiek en verstaanbaarheid van de oproepen De geometrische vorm van een tunnel die aan beide zijden door een glazen wand wordt afgesloten, vormt vanuit akoestisch oogpunt een uitdaging omdat er zwevende echo’s of staande golven kunnen ontstaan. Een goede verstaanbaarheid van de aankondigingen van vertrek is echter vereist. Aangezien de zijkanten volledig beglaasd zijn, bestond de oplossing erin het centrale deel van het dak van een akoestische behandeling te voorzien. Deze bestaat uit een geperforeerde metalen plaat en een steenwolmat, die allemaal zijn gedimensioneerd op basis van een akoestisch 3D-model en een auditieve beoordeling van de weergave. Luidsprekers met een openingshoek aangepast aan de breedte van het looppad werden op afstand in dit plafond geïntegreerd om storende niveauverschillen te vermijden. Protection anti-corrosion Complexe d’étanchéité certifiée ACQPA composé d’une métallisation (120 microns) et d’une mise en peinture de 2 couches (160 microns en totale). La marquise existante du quai 4 n’a pas été remplacée par le nouveau type de marquise ondulé. Une mise en état de l’existant a été préconisé. Par la suite le maître d’ouvrage a opté le même type de marquise pour les quais 5 et 6, rendant ainsi la transition avec le complexe de la passerelle compliqué. Thermique Afin d’améliorer le degré de confort des usagers, la conception a intégré le comportement thermique estival et hivernal de l’ouvrage. Pour limiter l’écart de température interne/ externe en été, une toiture opaque a été installée dans l’axe de la passerelle. En complément, étant donné que la sensation de chaleur est amoindrie avec le flux d’air, des ouvertures ont été prévues aux extrémités de la passerelle. Acoustique et intelligibilité des messages vocaux La forme géométrique d’un tunnel fermé des deux côtés par une paroi vitrée pose des défis d’un point de vue acoustique dû au fait que des échos flottants ou des ondes stationnaires peuvent se former. Toutefois une bonne intelligibilité des messages vocaux de départs de trains est exigée. Etant donné que les côtés latéraux sont complètement vitrés, la solution consistait à doter la partie centrale de la toiture d’un traitement acoustique. Ce dernier se compose d’une tôle métallique perforée et d’un matelas en laine de roche, le tout dimensionné sur base d’un modèle 3D acoustique et d’une auralisation du rendu. Pour la diffusion des messages des hautparleurs avec un angle d’ouverture adapté à la largeur de la passerelle ont été intégrés dans ce plafond distancés de sorte à éviter des différences de niveau perturbantes. 43
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