Karakteristieke beeldtaal Voor de realisatie van de volledige aanmeerconstructie – ponton, luifel, passerelles en platformen – waren in totaal 3000 ton (plaat) staal en 900 ton stalen buispalen nodig. “Over het algemeen gaat het om S355-staal met een corrosiebeschermende coating (klasse C5M). De bewegingsonderdelen die onder water kunnen komen, zijn uitgevoerd in een specifiek rvs-type dat geschikt is voor maritieme toepassingen”, legt Thijs Van Roosbroeck uit. “De passerelles houden het midden tussen een kokerbrug en een vakwerkconstructie, waarvan de structuur ook meteen als afdak fungeert en waarvan de doorsnede doet denken aan de vorm van een omgekeerde diamant. Dit laatste was op zich niet de bedoeling, maar het is uiteraard wel mooi meegenomen als subtiele knipoog naar de diamantsector in Antwerpen. Aan de zijkant hebben we ruitvormige uitsparingen voorzien (inclusief een knik vanwege de vijfhoekige vorm) om de nodige openheid te creëren, zij het zonder dat er nood is aan extra borstweringen.” Dat er ook grote zeecruiseschepen moeten kunnen aanmeren aan het ponton, was bepalend voor de inrichting en schikking van alle voorzieningen. De passerelle aan de uitbreiding Un langage visuel remarquable La réalisation de l’ensemble de la structure d’amarrage - ponton, auvent, passerelles et plates-formes - a nécessité un total de 3000 tonnes de tôles d’acier et 900 tonnes de pieux tubulaires en acier. « En général, il s’agit d’acier S355 avec un revêtement de protection contre la corrosion (classe C5M). Les parties qui peuvent être immergées sont fabriquées dans un type d’acier inoxydable spécifique adapté aux applications maritimes », explique Thijs Van Roosbroeck. « Les passerelles sont à mi-chemin entre un pont tubulaire et une structure en treillis, dont la structure fait également office d’auvent et dont la section rappelle la forme d’un diamant renversé. Cette dernière n’était pas prévue en soi, mais elle est certainement esthétique et constitue un clin d’œil subtil à l’industrie diamantaire anversoise. Sur les côtés, nous avons prévu des découpes en forme de losange (y compris un coude en raison de la forme pentagonale) pour créer l’ouverture nécessaire, sans toutefois devoir recourir à des garde-corps supplémentaires ». Le fait que les grands bateaux de croisière maritime doivent également pouvoir s’amarrer au ponton a été déterminant pour la conception et la disposition de toutes les installations. La passerelle R85 4 2 1 3 5 4.96 m 3.83 m 4 wandplaat staal uitgesneden conform patroon aanzicht 2 dakplaat vol 1 verlichting in nok 3 PVR 5 hangreep RVS 1. verlichting in nok / 2. dakplaat vol / 3. PVR / 4. wandplaat staal uitgesneden conform patroon aanzicht / 5. handgreep RVS 34
RkJQdWJsaXNoZXIy MzE2MDY=