Herbouwen Büchlerbrug in Luxemburg-stad Stalen wanden ‘doorboren’ het brugdek In het kader van een ruim vervoersinfrastructuurproject van de Luxemburgse hoofdstad diende de oude Büchlerbrug, die de 12 spoorlijnen overspant, vervangen te worden. Het nieuwe brugproject heeft een aanzienlijk uitgebreid verkeersgedeelte dat, naast bredere voetpaden en fietspaden, in totaal zes rijstroken voor wegverkeer en een nieuwe dubbele tramlijn omvat. Het ontwerp van de nieuwe brug wordt gekenmerkt door de zo laag mogelijke constructiehoogte onder het rijbaanniveau, wat het gevolg is van het ongewijzigde langsprofiel van de verkeersweg en de 0,85 m hogere doorvaarthoogte voor het treinverkeer onder de brug. Het brugdek bestaat uit een raster van stalen liggers met een gewapende betonplat, waarbij de drie hoofdliggers in de vorm van stalen wanden het brugdek doorboren. Voor de bovenste elementen van de stalen wanden werd fijnkorrelig constructiestaal gebruikt met een plaatdikte van 80 mm omwille van de ductiliteit. Reconstruction du Pont Büchler à Luxembourg-Ville Des voiles d’acier ‘percent’ le tablier Dans le cadre d’un vaste projet d’infrastructure de transport de la capitale luxembourgeoise, le vieux pont Büchler, qui enjambe les 12 lignes de chemin de fer, devait être remplacé. Le nouveau projet de pont se caractérise par une section de circulation nettement élargie qui, outre des trottoirs et des pistes cyclables plus larges, comporte au total six voies pour le trafic routier et un nouveau tracé de tramway à deux voies. La conception du nouveau pont est marquée par la faible hauteur de construction possible sous le niveau de la chaussée, qui résulte du profil longitudinal inchangé de la route et de l’augmentation de 0,85 m de la hauteur libre pour le trafic ferroviaire sous le pont. La tablier se compose d’une grille de poutres métallique et une dalle en béton armé, dont les trois poutres principales en forme de voiles d’acier percent le tablier. Pour les membrures supérieures des voiles d’acier avec une épaisseur de tôle de 80 mm, on a utilisé de l’acier de construction à grain fin pour des raisons de ductilité. Place de la gare / Route de Thionville, Luxembourg-Ville (LU) Plaats_Localisation Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics – Administration des Ponts et Chaussées – Division des travaux neufs, Betrange (LU) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU) (conception) Architect_Architecte Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU) Studiebureau (stabiliteit)_Bureau d’études (stabilité) AM Félix Giorgetti – Cimolai Hoofdaannemer_Entreprise générale Cimolai, Porcia (IT) Staalbouwer_Constructeur métallique Schroeder Infosteelleden_Membres d’Infosteel Christoph Weber / Schroeder & Associés Foto’s_Photos 29 CATEGORIE A
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