Een ‘brugpoort’ bij de Belval-site Stedelijke, landschappelijke en architecturale integratie De OA666-brug over een invalsweg in Raemerich (LU), maakt als een soort ’brugpoort’, deel uit van de toegang tot de Belval-site in het Zuiden van het Groothertogdom. De hyperstatische staalbetonbrug heeft 3 traveeën (35-47-35 m) en bestaat uit twee afzonderlijke dekken met elk 8 stalen hoofdliggers. De verbindingsbalken op de pijlers zijn gemaakt als gelaste plaatliggers met plaatdiktes tussen 40 mm en 60 mm. Een drukplaat van gewapend beton rust op de bovenste flenzen van de profielen. Vooral voor verkeersbruggen is het de moeite waard om het gebruik van een hogesterktestaal zoals HISTAR460 – S460M/ML te overwegen. De voordelen zijn een vermindering van het eigengewicht, een vermindering van het hefgewicht (transport en bouwplaats) en een vermindering van de totale kosten van de staalconstructie. Het staalbetonbrugdek wordt in de hoogte aangevuld door een stalen bovenstructuur die bestaat uit een opeenvolging van bogen van verschillende hoogte die het akoestische scherm ondersteunen. Deze structuur geeft ritme en beweging aan de route. Une porte-pont à l’entrée du site de Belval Intégration urbanistique, paysagère et architecturale Le pont OA666 au-dessus d’une route d’accès à Raemerich (LU), tel une sorte de ‘pont-porte’, fait partie de l’accès au site de Belval dans le sud du Grand-Duché. Le pont hyperstatique acier-béton comporte 3 travées (35-47-35 m) et se compose de deux tabliers distincts, chacun avec 8 poutres principales en acier. Les poutres de liaison sur les piles sont des poutres PRS avec une épaisseur de tôle comprise entre 40 et 60 mm. Une dalle en béton armé repose sur les semelles supérieures des sections. En particulier pour les ponts routiers, il est avantageux d’envisager l’utilisation d’un acier à haute résistance comme l’HISTAR 460 – S 460M/ML. Les avantages sont la réduction des charges dues au poids propre, la réduction des poids de levage (transport et sur le site) et la réduction du coût global de la structure en acier. Le tablier du pont en acier-béton est prolongé en hauteur par une structure supérieure en acier composée d’une série d’arcs de différentes hauteurs qui supportent l’écran acoustique. Cette structure donne du rythme et du mouvement à l’itinéraire. Raemerich, Esch-Belval (LU) Plaats_Localisation Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics – Administration des Ponts et Chaussées, Bertrange (LU) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Jim Clemes Associates, Esch-sur-Alzette (LU) Architect_Architecte Simon-Christiansen & Associés, Contern (LU) Studiebureau (stabiliteit)_Bureau d’études (stabilité) SECO Luxembourg, Bertrange (LU) Controlebureau_Bureau de contrôle AM LuxTP-Soludec-ArcelorMittal (LU) Hoofdaannemer_Entreprise générale ArcelorMittal, Differdange (LU) Andere staaltoepassing_Autre application d’acier Soludec, Simon-Christiansen Infosteelleden_Membres d’Infosteel Eric Devillet / LSC Engineering Group Foto’s_Photos 32 CATEGORIE A
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