bovenliggende gesloten geveldelen zijn bekleed met op maat gemaakte stalen golfplaten. Een behoorlijk complex staalskelet ondersteunt een fotovoltaïsche koepel van 5000 m² met zonnecellen die in de beglazing zijn geïntegreerd (in plaats van zonnepanelen, met het oog op de natuurlijke lichtinval). “Op het dak van het bestaande treinstation werd het nieuwe busstation gebouwd. Deze boven elkaar geplaatste sandwich-constructie was mogelijk door een zeer intelligent ontworpen en gedetailleerde lichtgewicht staalstructuur met een zeer hoge uitvoeringskwaliteit. Het resultaat is een dens en verweven multimodaal verkeersknooppunt met een zeer efficiënte en functionele circulatie en organisatie. Deze complexe en bijzondere constructie was zowel naar ontwerp als naar uitvoering toe een uitdagende, ingenieuze onderneming en realisatie. Het gestapeld geheel geeft plaats en ruimte terug aan de stad en is op deze wijze een vorm van een gift of een cadeau naar de gemeenschap toe.“ ‑ motiveert de jury. 1050 m2 de murs rideaux avec vitrage clamé ont été mis en œuvre. Une charpente métallique assez complexe supporte une verrière photovoltaïque de 5000 m2, composée de cellules intégrées dans le vitrage plutôt que de panneaux, pour laisser passer la lumière naturelle. « La nouvelle gare de bus a été construite sur le toit de la gare ferroviaire existante. Cette construction en sandwich superposée a été possible grâce à une structure légère en acier très intelligemment conçue et détaillée, avec une qualité d’exécution très élevée. Le résultat est un pôle de transport multimodal dense et imbriqué, avec une circulation et une organisation très efficaces et fonctionnelles. Cette structure complexe et inhabituelle a été une entreprise et une réalisation ambitieuse et ingénieuse, tant au niveau de la conception que de l’exécution. La structure empilée redonne une place et un espace à la ville et constitue ainsi une forme de don ou de cadeau à la communauté ». - motive le jury. 15 L nœud colonne
RkJQdWJsaXNoZXIy MzE2MDY=