Tekst: Een vlotte tramverbinding tussen het historisch centrum, het Eilandje en het noorden van de stad: dat is de Antwerpse Noorderlijn in een notendop. Om dit langverwachte megaproject te kunnen realiseren en zo meteen enkele hardnekkige stedelijke mobiliteitsknopen te kunnen ontwarren, waren er op en rond het traject ingrijpende infrastructuurwerken nodig. In dit artikel zoomen we in op de realisatie van een trambrug op de archeologische Kipdorpsite. Niet toevallig een werf waar staal een cruciale rol speelde.
Tekst: De Voorhaven in Gent, is één van de best bewaarde 19de eeuwse havens in Europa, met tal van geklasseerde monumenten. De Voorhaven werd gebouwd tussen 1882 en 1890 onder leiding van stadsingenieur Emile Braun, de later populaire burgemeester van Gent. Met de hypermoderne en erg compacte Voorhaven verdubbelde hij de capaciteit van de Gentse haven. Op de plaats van de voormalige katoenloods 21, werd recent een nieuwe groene zone opgetrokken. Het ontwerp biedt ruimte voor spelen, ontmoeten, moestuinieren en mooie zichten op het water. De aanleg van het plein kadert in de herinrichting van de Voorhaven. De Stad Gent en private ontwikkelaars vernieuwen de Voorhaven tot een woonbuurt met groen en kantoren.
Tekst: Van oude fruitboerderij tot modern educatief plattelandscentrum. Paddenbroek in Gooik onderging de voorbije jaren een ware metamorfose. De hoeve werd ontmanteld en eroverheen kwam een volume van staal en glas. Onopvallend is Paddenbroek geenszins. In het golvende Pajottenland zijn landschap, natuur, erfgoed en cultuur door de eeuwen heen nauw met elkaar verweven geraakt. Dat fragiel evenwicht bewaren en versterken was één van de grote uitdagingen van het plattelandscentrum Paddenbroek.
Tekst: Het vliegveld van Namen, dat gelegen is in Temploux-Suarlée, neemt opnieuw een hoge vlucht. Eind september 2019 werd er een nieuwe industriehal van bijna 2000 vierkante meter ingehuldigd, die bestemd is voor de assemblage van de Sonaca 200, het eerste vliegtuig in een zestigtal jaar tijd dat volledig in België wordt gebouwd. Bovendien zitten er nog heel wat andere projecten in de pijplijn die het vliegveld moeten opwaarderen tot een aantrekkingspool voor zakenlui die op zoek zijn naar een originele verzamelplek.
Tekst: Een façade van maar liefst 300 m lang, pal naast de drukke E40: geen wonder dat de nieuwe Vlaamse vestiging van FACQ sterk in het oog springt. Zeker omdat er sprake is van een langgerekte vliesgevel met een licht golvende inoxbekleding, die het geheel een ultrastrakke, dynamische uitstraling geeft. De gesloten gevelpartij met het karakteristieke groen-witte bedrijfslogo maakt het plaatje compleet.
Tekst: Oud en nieuw met elkaar verzoenen is geen evidente opdracht, zeker niet wanneer het gaat om een van de opvallendste monumenten in een grote cultuurstad als Brugge. Toch slaagde het architectenbureau noAarchitecten erin een gesmaakte eigentijdse invulling te geven aan het omsloten hof dat Gruuthuse altijd geweest is, dit terwijl de gotische en neogotische vormentaal erin weerklinkt.
Tekst: De gevels van de twee paleizen aan de Place Louis XV, de huidige Place de la Concorde (Parijs, 8e arrondissement), zijn van de hand van de architect des konings Ange-Jacques Gabriel. In een van beide werken (voltooid in 1765) was de Garde-Meuble de la Couronne gevestigd en bevonden zich ook de vertrekken van de intendant van de koning. Dit emblematische neoklassieke gebouw werd geplunderd in 1789 tijdens de Franse Revolutie en deed sindsdien dienst als administratieve zetel van de marine, totdat deze in 2015 verhuisde. Het Hôtel de la Marine staat sinds 1923 op de lijst van beschermde monumenten. In 2017 gingen er ingrijpende restauratiewerken van start onder leiding van het Centre des monuments nationaux (CMN).
Tekst: <p>Daar het pompstation Grote Schijn visueel zeer aanwezig is in nabijheid van de Antwerpse ring en het ringfietspad, werd er beslist dit te bekleden met strekmetaal uit weervast staal (‘corten’). Om het effect nog te vergroten werden ook het omliggende hekwerk en de twee toegangspoorten in ‘corten’ ontworpen.
<br>Het hoofdgebouw werd eerst voorzien van een draagstructuur van ± 35 ton. Dit skelet bestaat uit stalen liggers die eerst thermisch verzinkt werden en dan in een bruine kleur gepoederlakt.
<br>Vervolgens werden de zijmuren en het dak bekleed met cassettes uit weervast staal. Langs de zijde van de vijzels en de achterzijde werden zowel de liggers van de draagstructuur als de cassettes rond gezet om het architecturaal effect te vergroten. Er werden ook 8 paneeldeuren in strekmetaal gemonteerd, dit om de deuren in het betonnen gebouw onzichtbaar te maken.
<br>Samen met het hekwerk en de poorten werd er ± 1.400 m2 strekmetaal gemonteerd.</p>
Tekst: <p>De voormalige scheepswerf Boelwerf op het industrieterrein De Zaat in Temse werd de voorbije jaren omgevormd tot het nieuwe bedrijfsterrein van Cordeel zetel Temse. Nadat eerst enkele afdelingsgebouwen naar de site (ca. 20 ha) verhuisden, vormde het nieuwe hoofdkantoor het sluitstuk van de verhuis. <br />Het bestaande droogdok werd daarbij in de breedte overspannen door een staalstructuur van twee dubbelhoge vakwerken met tussenliggende dwarsliggers. Deze werd op twee betonnen volumes geplaatst die 72 m uit elkaar liggen en die tevens de toegangen tot het kantoor bevatten met telkens twee liften en twee trappen. De 2 kantoorlagen van elk 2.300 m² zijn volledig beglaasd van vloer tot plafond.</p>
Ondertitel: Indrukwekkende inkomluifel, flessenrekmuur, galerij en tempelierskruis
Award: 0
Tekst: <p>Op het wijndomein van de Commanderie de Peyrassol worden bezoekers verwelkomd door verschillende structuren in weervast staal (‘corten’). <br>De eerste is een indrukwekkende inkomluifel van 36 ton die een overkraging van 7 m heeft, een totale lengte van 32 m bestrijkt en tot 7,5 m hoog is. De luifel mondt uit in een spits, die gerealiseerd is met behulp van een simplexvormige koker. De bekleding in weervast plaatstaal van 5 mm, wordt enkel ondersteund door verticale verstijvingen van 15 mm dik, met hoogtes die variëren van 315 mm tot 30 mm. <br>Binnen in het gebouw is de gebogen ‘flessenrekmuur’ van 5 m hoog en meer dan 20 m lang opgebouwd uit versterkte staalplaten van 3 mm dik. Hij ondersteunt bovendien de vloerplaat van een opslagruimte. <br>Een galerij die uit vijf modules van weervast staal van 8,2 m bestaat verbindt het onthaal- en degustatiegebouw met de wijngaarden. <br>Het monumentale tempelierskruis, dat met zijn hoogte van 9 m boven de bezoekersparking uittorent, maakt het plaatje compleet.</p>
Ondertitel: Spiegelend patchwork voor fijnzinnige toren
Award: Genomineerd
Tekst: <p>Met zijn bovengrondse oppervlakte van 11.348 m² hertekent de K-Tower niet alleen de Kortrijkse skyline, maar ook het residentiële vastgoedwezen in Vlaanderen. De doordachte, nauwkeurige manier waarop de ruimtelijke indeling van de toren, de circulatiekern en de appartementen op punt is gesteld, in combinatie met het ontwerp van de gevels, de terrassen in geperforeerd plaatstaal en de kleurrijke inkomhal, verdient alle lof. Er waren tal van vergaderingen en analyses – zowel brainstorms als uitvoeringsstudies – nodig om de puntjes op de i te zetten. Het resultaat: een rijzig gebouw met een erg beperkte footprint van 480 m², dat plaats biedt aan 65 appartementen, verspreid over 22 verdiepingen.<br>
Dankzij de flexibele inrichting van elke verdieping, de diverse oriëntaties van elk appartement en de grote, alternerende, dubbelhoge terrassen genieten alle wooneenheden van een overvloedige bezonning, een riante natuurlijke lichtinval en schitterende panoramische uitzichten. Alsof de bewoners permanent met vakantie zijn …</p>
Ondertitel: Volledig demontabel skelet in S355-staal
Award: 0
Tekst: <p>Het kantoorcomplex en het ondergrondse conferentiecentrum van het European Medicines Agency (EMA) in Amsterdam zijn in recordtempo gerealiseerd. Het gebouw bestrijkt 40.000 m2 en is 80 m hoog. Aangezien de uitvoeringssnelheid een cruciale prioriteit was, bestaat de draagconstructie grotendeels uit een volledig demontabel skelet in S355-staal (kolommen en liggers met geboute verbindingen) en staalplaat-betonvloeren. <br>
De verdiepingsvloeren van de bovenbouw, die zestien kantoorverdiepingen telt, bestaan grotendeels uit samengestelde liggerprofielen, waardoor het staal zo optimaal mogelijk kon worden toegepast. Binnen de contouren van die bovenbouw zijn ook enkele vakwerkspanten geïntegreerd om kolommen te kunnen opvangen. De fundering en stabiliteitskern zijn dan weer uitgevoerd in gewapend beton. De staalconstructie is uitgerust met een brandwerende epoxycoating, die een brandwerendheid van 90 minuten garandeert.</p>
Opdrachtgever: Ministerie van Volksgezondheid, welzijn en sport & Rijksvastgoedbedrijf, Den Haag
Architect: Rijksvastgoedbedrijf Architecten (in samenwerking met MVSA architecten, Fokkema en Partners architecten en OKRA landschapsarchitecten), Den Haag (NL)
Studiebureau: Van Rossum, Amsterdam (NL)
Hoofdaannemer: Bouwcombinatie EMA (Dura Vermeer & Heijmans),
Tekst: <p>70 St Mary Axe, informeel gekend als de ‘Can of Ham’ omwille van zijn gebogen vorm is een kantoorgebouw in de City van London. Het gebouw heeft een grondoppervlak van 48 x 40 m en is 24 verdiepingen (90 m) hoog. <br>
Er werd gezocht naar de meest rendabele bouwmethode zonder daarbij toegevingen te moeten doen aan de visie van het gebouw. Het kiezen van de juiste materialen is essentieel om de perfecte balans te vinden in ontwerp en kosten. Stalen gebouwen hebben een korte bouwtijd, zijn van hoge kwaliteit en zijn flexibel en energiezuinig in gebruik.<br>
De dragende stalen structuur van kolommen en vloerliggers is opgebouwd rond een betonnen kern waarin zich alle leidingen, liften en trappen bevinden. Het stalen skelet bevat bijna 3000 ton staal, in staalkwaliteit S355.</p>
Tekst: <p>Dit monument weegt 1,3 ton en is gerealiseerd naar aanleiding van de 75ste verjaardag van het Ardennenoffensief in de Tweede Wereldoorlog. Het bestaat uit een gedenkplaat van 3 m hoog, 1 m breed en 50 mm dik in weervast staal. Een stervormige perforatie symboliseert de impact van een obus en verwijst naar de rol van Amerika. Het monument is bevestigd aan de hand van zestien ankers die mee in de betonnen sokkel gestort zijn. <br>Om deze gedenkplaat te kunnen realiseren, is de 50 mm dikke staalplaat behandeld met een brander. De warmgevormde ster kwam tot stand met behulp van een hydraulische vijzel van 50 ton. Een operatie die barst van de symboliek, want de keuze voor staal verwijst naar de onmenselijke kilte van de oorlog en het gebruik van gepantserde tanks. De inslag van de obus belichaamt de alomtegenwoordigheid van geweld tijdens het strijdgewoel. Het gepatineerde oppervlak staat dan weer voor de tand des tijds, die alle wonden (gedeeltelijk) heelt. Het cortenstaal is evenzeer gekozen vanwege zijn duurzaamheid, onderhoudsvriendelijkheid en specifieke textuur.</p>
Tekst: <p>De realisatie van een nieuw schoolgebouw voor het Koninklijk Atheneum van Ans in Alleur ging gepaard met de plaatsing van een grote stalen luifel (20 m lang en 4,5 m breed) met een markante vorm, waarvan de imposante massa subtiel culmineert in één steunpunt. <br>De luifel is ontworpen als een object waarvan het horizontale gedeelte (het dak) en het verticale gedeelte (het steunpunt) één gezamenlijke geometrie vormen, die sober en bijna abstract is dankzij het verbergen van de assemblagepunten, de regenwateropvang en -afvoer enzovoort. De dimensionering van de luifel is dus geënt op het principe van een samengelaste stalen portiek: de plaat die fungeert als luifelrand vormt meteen ook de ligger die de lasten opvangt. Hij rust op een kolom met een variabele doorsnede, waarin de regenwaterafvoer geïntegreerd is. Deze kolom is bevestigd met behulp van onzichtbare bouten. <br>De witte coating versterkt de aanwezigheid van het object, maar geeft het tevens een zekere lichtvoetigheid.</p>
Ondertitel: Uitbreiding afgestemd op de omringende eikenbomen
Award: 0
Tekst: /p>Deze voormalige houten chalet werd omgevormd tot een volwaardige hedendaagse eengezinswoning, waarbij de volumetrie van de uitbreiding is afgestemd op de positionering van de omringende eikenbomen. <br>De basisstructuur van de uitbreidingsvolumes (links en rechts van de bestaande chalet) is geconstrueerd als staal‑skelet en bekleed met sandwichpanelen op de wand- en dakzones (KS1000RW en KS1000XD van Kingspan), waarna een hoogstaande binnen- en buitenafwerking – respectievelijk gipskartonbeplating en zwarte geoliede houten gevelbekleding – gerealiseerd zijn om het geheel een uitgepuurde uitstraling te geven. <br>Ter hoogte van de goudkleurige geanodiseerde voorgevel is een stalen vakwerkstructuur op minimale steunpunten geplaatst om de oude vloerstructuur en dakopbouw te onderschoren en het nieuwe gevelvlak met dakoverspanningen op te vangen. <br>De staalstructuur is goed voor circa 7 ton S235JR-staal, opgebouwd uit HE 140 A, HE 140 B, IPE 270, platstaal 50x120 enzovoort.</p>
Tekst: <p>De firma Goddeeris installeert HVAC en industriële piping en heeft de afgelopen jaren een versnelde groei doorgemaakt. Verhuizen naar een nieuwe locatie was dan ook voor hen de enige optie.
<br>Het bouwprogramma omvat enerzijds 850 m2 kantoorruimte voor management en projectingenieurs aangevuld met sociale ruimtes voor het hele team, anderzijds een magazijn en werkplaats van 1500 m2 en ten slotte een overdekte parkeerplaats voor bedrijfsvoertuigen van bijna 1800 m2.
<br>De verkeersafwikkeling van de 120 medewerkers – die aankomen met eigen vervoer en van wie de meeste dagelijks met bedrijfsvoertuigen naar de werven vertrekken – en de vele vrachtwagens van leveranciers die materialen leveren en ophalen, had een bepalende invloed op het ontwerp.
<br>Het oplijnen van het gebouw met de afgeschuinde perceelgrenzen en het afronden van hoeken in functie van draaicirkels voor het verkeer waardoor de bruikbare oppervlakte kon worden gemaximaliseerd, resulteerde in een niet-orthogonaal grondplan.</p>
Ondertitel: Open trappengeheel met een indrukwekkende hoogte
Award: 0
Tekst: <p>Wat aan de voorgevel een oud rijhuis lijkt, is binnenin een hedendaags geheel met een woonst en een atelierruimte. Beide entiteiten functioneren onafhankelijk van elkaar en hebben een inkom aan de straat- en tuinzijde. Het verbouwingsbudget was niet groot, dus de constructieve ingrepen werden tot een minimum beperkt. Op het gelijkvloers kwam er een kleine aanbouw bij (aan de achterzijde) en voor het overige zijn enkel de verbindingen tussen de bestaande kamers gewijzigd om ze een nieuwe functie te kunnen geven. <br>De voormalige traphal maakte plaats voor een open trappengeheel met een indrukwekkende hoogte, die vertrekt vanuit een ruime doorzonhal. De materiaalkeuze en de detailleringen zijn eenvoudig gehouden. Verfijnd maar uniform, witgelakt staal vormde het leitmotiv bij de toevoeging van alle nieuwe elementen. De uniforme kleur en het gebruik van trekstaal geven de binnenruimtes een licht en luchtig karakter.</p>
Tekst: <p>Op de twee kerkhoven van Houthalen-Helchteren, wilde de gemeente afscheidsruimten bouwen. Het winnend ontwerp beperkt het programma tot de essentie. De kapel zelf is een eenvoudige opstelling van enkele dunne kolommen, een dak en twee wanden in witgelakt staal. Beide afscheidsruimten staan op een betonnen vlak.
<br>De gebogen vormen in de wanden hebben niet alleen nut voor de stijfheid van het hele gebouw. Door een verschuiving van het dak ten opzichte van deze wanden, ontstaan er openingen die het (zon)licht vrij spel geven om op de rondingen van de wanden voortdurend nieuwe schaduwtekeningen te maken.
<br>Door voor staal te kiezen wordt de constructie extra slank en krijgt het geheel een fijnheid die het – samen met de witte kleur – een licht karakter geeft tegenover de beladenheid van het afscheidnemen.</p>
Tekst: <p>Aan de grondslag van dit kunstwerk, dat zich als een web over de gevel van een school uitstrekt, is een reeks digitale ‘blobsculpturen’: organische computer gegenereerde vormen die de rigiditeit en immobiliteit van de architecturale constructie bevragen. Deze spanning tussen ‘blobs en boxes’ is een constante in het oeuvre van de kunstenaar.<br> Op deze wijze ontstaat een tekening die refereert aan een klimopstructuur die organisch over het gebouw lijkt te ‘groeien’. De kunstenaar wou de gevel aantrekkelijker maken, zodat voorbijgangers vanaf de straatkant geprikkeld en nieuwsgierig zijn naar wat er zich binnen in het gebouw afspeelt. <br>Het ontwerp werd gemonteerd op de gevel van de trappenhal die reeds bezet is met een groene crepie en voorzien van montagepunten. Hierop worden de grotendeels voorgemonteerde plaatdelen uit weervast staal (‘corten’) geschroefd. De constructie werd op een effectieve manier te voorzien van LED-belichting.</p>
Tekst: <p>In deze sculptuur duikt de typische ‘blob’ op die door kunstenaar vaak aanwend wordt in een kleinere variant. Het hele oeuvre is doortrokken met tegenstellingen tussen de conventionele modellen uit de architectuur (box) en de virtuele ontwerpen (blob), maar hier kiest de kunstenaar voor de derde weg: de synthese van beiden. Dit resulteert in vormen die niet in de virtuele ruimte blijven, maar worden terug omgezet in een grafische abstrahering. <br>Het resultaat is een dynamische tekening die verwijst naar de traditionele grafische technieken, maar evenzeer naar hedendaagse graffiti en digitaal ontwerp en design. Het doel van het ontwerp was de gevelruimte aantrekkelijker maken en een herkenningspunt vormen, een landmark.<br> Het ontwerp werd gemonteerd op de gevel van de toren waar op strategische plaatsen montagepunten zijn voorzien. De plaatdelen in gelakt staal worden dan geschroefd op deze structuur. Deze platen werden zo veel als mogelijk voorgemonteerd aangeleverd.</p>
Tekst: <p>Gezien de 60 m2 grote dakuitbreiding een grote impact heeft op het beperkte basisvolume, zocht de architect een vorm die het volume minimaliseert, door een knik te geven in voor- en achtergevel.
<br>Om de lasten te spreiden werd de zeshoekige optopping over drie HE 240 A-profielen verdeeld. De traparm wordt aan een vierde profiel opgehangen. Deze profielen werden in signaaloranje RAL2010 geaccentueerd. De skeletbouw weeft zich als het ware tussen deze profielen.
<br>Deze optopping is bij uitstek een ecologisch en economisch uitgangspunt: er is geen extra voetafdruk, de fundering wordt gerecupereerd, de technieken worden beperkt uitgebreid, ook met zonnepanelen. De structuur werd ter plaatse geassembleerd, maar kan ook opnieuw worden gedemonteerd, o.a. tot tuinpaviljoen.
<br>De krappe woonomgeving wordt met deze uitbreiding getuned tot een beleefbare meegroeiwoning. De polyvalentie van de optopping bevordert de levensduur van het vastgoed aanzienlijk.</p>
Tekst: <p>De opdrachtgevers, ware autofanaten, wilden een industriële woning bouwen waar ze voldoende plaats hadden om minstens 4 auto’s te stallen. Bijna de volledige gelijkvloerse verdieping is gewijd aan hun auto’s. Naast een grote garage, goed voor twee wagens, werden twee overdekte staanplaatsen voorzien ter hoogte van de inkom.
<br>Om deze grote open ruimtes te kunnen realiseren en ook om economische en ecologische redenen, werd er geopteerd voor een staalstructuur. De staalstructuur werd bekleed met sandwichpanelen met 150 mm PIR-isolatie en het dak is voorzien van geprofileerde stalen dakplaten (steeldeck) en 160 mm PIR-isolatie.
<br>Naast de geplaatste isolatie werden ook milieuvriendelijke technieken toegepast zoals zonnepanelen, warmtepomp, ventilatiesysteem D. Binnen in de woning werd het industriële karakter verder doorgezet in het gebruik van kabelgoten, zichtbare ventilatiekanalen, enzovoort. Het resultaat is een betaalbare, moderne, industriële BEN-woning (Bijna energieneutraal)!</p>
Ondertitel: Een gevelbekledingssysteem met verbonden stalen lamellen
Award: 0
Tekst: <p>Basisschool Emmaüs in Aalter kreeg een facelift via de realisatie van een kleurrijke nieuwbouw, die een turn- en eetzaal herbergt. Het bovengrondse gedeelte van het gebouw bestaat uit een brandwerend gecoate structuur in S235 JR-staal, die op de betonnen onderbouw van de turnzaal steunt. De zichtbare kolommen zijn in helling geplaatst en hebben een elegante look dankzij ronde secties. <br>De kleurrijke voorgevel bestrijkt circa 230 m2 en is afgewerkt met ‘JI Grégale’, een gevelbekledingssysteem met verbonden stalen lamellen. Deze laatste zijn uitgevoerd in drie verschillende kleuren, die evenwichtig verdeeld zijn op basis van een gevelstudie, en zijn gemonteerd op een verstelbare regelstructuur.
De zijgevels zijn dan weer bekleed met sandwichpanelen (KS 1000 AWP MR 150 van Kingspan), die voorgelakt zijn in drie verschillende kleuren. Ook het hellend dak is afgewerkt met sandwichpanelen. <br>Dankzij de opvallende inplanting langs de straat, de felrode tint is het gebouw dé blikvanger van de buurt.</p>
Tekst: <p>Met het project Brabo in de Antwerpse haven beantwoordt Elia aan twee belangrijke noden: de capaciteit van het hoogspanningsnet versterken om de bevoorradingszekerheid van het volledige Antwerpse havengebied te garanderen en de versteviging van de noord-zuidas van het Belgische hoogspanningsnet en de internationale Europese interconnecties tussen elektriciteitsnetten. <br>In fase II van het project moesten 58 nieuwe vakwerkmasten worden gebouwd, waaronder vier uitzonderlijke exemplaren: P2 en P3, twee masten van 192 m hoog voor de Scheldeoversteek (hoogste hoogspanningsmasten van Benelux!) en P4 en P5, twee masten van 142 m hoog voor de overspanning van het Kanaaldok. <br>De masten werden ontworpen in L-profielen uit S355J2 staal met een maximale afmeting van L 300 x 300 x 35. De hoogste 2 masten hebben elk een gewicht van 572 ton en zijn opgebouwd uit 15.026 stukken die onderling verbonden werden met 58.987 bouten waarbij het langste onderdeel 12 m lang is.</p>
Tekst: <p>Om de typische Vlaamse lintbebouwing in de dorpskern radicaal te doorbreken, werd het pand middenin het bestaande bouwblok als een slangvormig tetrisblok ingebreid.
<br>Het gebouw kreeg een typisch industriële vorm met een licht hellend dak waarbij de gevel aan de voorkant werd uitgesneden. De ganse bovenstructuur is van staal: zowel de kolommen als de liggers, de wanden, het dak als de buitenpanelen. Alle elementen – staalkwaliteit S235 – werden aangevoerd en ter plaatse gemonteerd. De zware liggers voor de kelderafdekking vereisten de nodige aandacht en precisie. Alles samen werd meer dan 76 ton staal verwerkt.
<br>De geïsoleerde gevelbekleding (JI WALL 1000 VB M van Joris Ide) heeft een anthracietgrijze kleur en microrib-profilering. Het dak is opgebouwd met geprofileerde stalen dakplaten (steeldeck) met een plaatdikte van 0,75 mm (JI 106.250.750 van Joris Ide). In de dakvlakken werden waar nodig langwerpige lichtstraten voorzien.
<br>De hele constructie werd brandwerend gemaakt.</p>
Ondertitel: Supermarkt met restaurant en appartementen
Award: 0
Tekst: <p>Een bestaande supermarkt en twee aanpalende huizen werden gesloopt en vervangen door een nieuwe supermarkt met een restaurant en appartementen. <br>Boven het gelijkvloers zijn stalen dakliggers geplaatst om de nuttige hoogte in de supermarkt te maximaliseren conform de stedenbouwkundige voorschriften. Het gaat om HE 300 B-profielen in S235-staal met staalplaat-betonvloeren op betonkolommen, hyperstatisch met drie overspanningen van circa 18 m en 5 m tussenafstand. Ook de kolommen en balken aan de voorgevel bestaan uit staal. <br>Tot slot kregen de appartementen een gevel- en dakafwerking in weervast staal (‘corten’) en is de passerelle aan de voorzijde op de verdiepingsniveaus afgewerkt met geperforeerde weervast staalpanelen. Het weervast staal is via een stalen onderstructuur op stalen kolommen en balken gemonteerd. <br>In totaal is er 83 ton constructiestaal gebruikt in dit project.</p>
Ondertitel: Museum herrijst onder beschermende stolp
Award: 0
Tekst: <p>In het Luikse Parc d’Avroy bevindt zich het TrinkHall Museum, dat vorm kreeg via een renovatie annex uitbreiding van een bestaand modernistisch paviljoen uit 1963. De oppervlakte werd verdubbeld tot 1800 m2. Het bestaande volume is, net zoals de aanvullende functionele uitbreidingen, onder een beschermende stolp geplaatst. Spaarzaam materiaalgebruik, compactheid en energie-efficiëntie waren belangrijke aandachtspunten, die leidden tot de realisatie van een uiterst lichte huid in meerwandige polycarbonaatplaten met een dikte van 50 mm.
<br>In het dak bestaat de draagstructuur uit een ‘rooster’ structuur om een architecturale meerwaarde te creëren. Zo ontstond er een ‘grid’ van slanke T-vormige gelaste plaatliggers die circa 21 m overspannen, zonder tussensteun. Ze rusten op de ronde stalen buizen, die eveneens erg slank zijn en die bij de polycarbonaatgevel geïntegreerd zijn.Deze structuur is voorzien van opzwellende verf met afwerklaag die een brandweerstand van EI 60 garandeert.</p>
Ondertitel: Sculpturaal volume afgewerkt met bijzondere gevelplaat
Award: 0
Tekst: <p>De gemeente Machelen had nood aan nieuwe kantoren en werkplaatsen voor haar gemeentelijke diensten, ter vervanging van enkele uitgeleefde gebouwen die verspreid liggen over de gemeente. <br>De compacte werkliedenloods wordt centraal op het terrein ingeplant. Hierdoor kan een circulatielus worden gerealiseerd die zowel het gebouw als het omliggende wagenpark op een efficiënte manier ontsluit. Door de compacte stapeling van werkloodsen, garages, magazijn, refter, kleedruimtes en kantoren wordt een gesculpteerd markant volume bekomen. <br>De structuur van het gebouw is rond de trap-en liftkern volledig opgebouwd uit een stalen skelet met sandwichpanelen wand- en dakpanelen, afgewerkt met een bijzondere gevelplaat met puntprofiel (ISIS van ArcelorMittal). De afwerking is als een licht gordijn over het volume gedrapeerd. <br>Voor de noodzakelijke tweede vluchtweg voor de bovenliggende verdiepingen is naast het gebouw een grote markante stalen spiltrap geplaatst. Deze grote spiltrap doet ook dienst als rechtstreekse toegang van buiten naar de refter.</p>
Ondertitel: Transithal 'Expo 58' was een technisch huzarenstukje
Award: 0
Tekst: <p>De transithal van de luchthaven van Zaventem, die werd opgetrokken in het kader van Expo 58, was een technisch huzarenstukje: een ruimte van 100 m lang, 55 m breed en 18 m hoog werd volledig overspannen met een boogvormige aluminium dakstructuur. <br>Om de glorieuze ‘Skyhall’ een tweede leven te kunnen geven, is deze dakstructuur van bovenaf verstevigd. In het bestaande dak is een stalen vakwerkconstructie met dezelfde uitkraging als de oorspronkelijke aluminium structuur geïntegreerd. Dit maakte het mogelijk om het bestaande dak en plafond te behouden. <br>De A-vormige spantbenen zijn verstevigd om de nieuwe dakstructuur (521 ton S355-staal) te kunnen ondersteunen en dragen ook een passerelle op V-vormige staalkolommen, die een monumentale trap flankeert. Drie rechthoekige stalen kokers fungeren als trapbomen, met een horizontale overspanning van 13 m zonder tussenliggende steunpunten.</p>
Tekst: <p>Henco Industries, een Kempense producent van buizen en fittingen voor sanitair en verwarming, had door zijn sterke groei nood aan een eigen distributiecentrum. Ze wilden hiervoor alles uit de kast halen om hun dagelijkse werking zo duurzaam, efficiënt en innovatief mogelijk te maken. <br>Een performant nieuwbouwmagazijn werd in een recordtempo opgetrokken vlak bij de productieplant. Er is gekozen voor een hybride gebouw met betonkolommen en stalen vakwerkspanten. De onderlinge afstand tussen de steunkolommen bedraagt 24 m. Op deze manier kon het aantal kolommen fors gereduceerd worden en werd bijgevolg de opslagruimte gemaximaliseerd (12.510 m2). In totaal passen er niet minder dan 21.500 palletten in het gebouw. <br>Het gebouw is opgebouwd met geprofileerde stalen dakplaten (steeldeck), sandwichpanelen (KS1000AWP en - Supreme Quadcore, microrib RAL 9006 van Kingspan). En is voorzien van een betonplint en een supervlakke betonvloer, inclusief een inductielus voor de heftrucks. Het project bevat in totaal 360 ton S235 & S355 staal, waarvan een deel brandwerend werd geschilderd tot Rf 120 minuten.</p>
Tekst: <p>De voormalige militaire luchthaven van Brustem bij Sint-Truiden wordt momenteel omgevormd tot een site waar bemande luchtvaart en de snelgroeiende drone-industrie elkaar ontmoeten. Zo krijgt de lokale vliegclub LRA (Limburg Regional Airport) er een vaste stek.
<br>De eerste realisatie voor de bedrijfssector is ‘Droneport’: een technologiecampus en incubator voor startende bedrijven en onderzoeksinitiatieven. Een ‘poortgebouw’ en een nieuwe vliegtuighangar symboliseert de toekomst van de nog jonge droneindustrie.
<br>De loods – een elegant glooiende constructie – is een stelplaats voor bemande en grotere onbemande vliegtuigen. Gevel en dak vormen één geheel en krijgen dezelfde materialisatie in stalen sandwichpanelen. Een specifiek detail zijn de rondingen in de nokken die worden gecreeërd door voorgevormde staalplaten. De golvende lijn van het gebouw wordt versterkt door de afwisselen van witte, grijze en polycarbonaat dakpanelen.</p>
Tekst: <p>Het project betreft de nieuwbouw van de gemeenteschool te Heestert met een kleuter- en lagere afdeling. Verschillende ruimtes zoals sportzaal, refter, enz. worden ook buiten de schooluren intensief gebruikt. De ambitie was deze verwevenheid met de dorpskern en de woningen rondom mee te nemen in het ontwerp en zelfs te versterken. <br>Door een doordachte inplanting van het schoolgebouw worden verschillende buitenruimtes met elk hun eigen identiteit gecreëerd. Zo wordt maximaal rekening gehouden met de oriëntatie. In het zuiden wordt het volume laag gehouden om maximaal licht toe te laten. Het volume wordt zo geplooid dat er een verbinding en zicht ontstaat op zowel de dorpskern als het park. <br>In de architectuur wordt ernaar gestreefd een herkenbare vorm te creëren. Staal is alomtegenwoordig: de elementen van de draagstructuur, de luifel, de binnendozen bij de hellende daken en de geprofileerde staalplaat voor dak- en gevelbeplating.</p>
Ondertitel: Het centrale circulatieknooppunt accentueren met een slanke stalen luifel
Award: Genomineerd
Tekst: <p>UZ Gasthuisberg is een ziekenhuis in volle evolutie. Om het centrale circulatieknooppunt tussen de bestaande ziekenhuisfuncties en de toekomstige ontwikkelingen te accentueren en bezoekers efficiënt naar hun bestemming te gidsen, werd er een slanke luifel gebouwd die de grote circulatievide met trap- en liftencomplex overkapt en die tevens een belangrijk visueel herkenningspunt vormt aan de westelijke inkomzone.
<br>De luifel heeft een stalen structuur en is volledig beglaasd. Ook de trappen en bruggen zijn uitgevoerd in staal. Centraal in de circulatievide staan drie glazen liften die de vijf niveaus met elkaar verbinden. Samen zorgen ze voor een fijn licht- en schaduwspel. Het centraal ontsluitingspunt is 47 x 16 m groot. De luifel meet 43 x 27 m en heeft een overkraging in de breedte die voor beschutting tegen slagregen zorgt. In de lengte is de luifel ingepast tussen de aanpalende gebouwen.</p>
Ondertitel: Degustatiepaviljoen en productieloods in hedendaagse vormentaal
Award: NULL
Tekst: <p>In hartje Haspengouw kwam het wijndomein ‘Gloire de Duras’ tot stand als uitbreiding van een familiaal fruitteeltbedrijf. Dit wijndomein zocht een hedendaagse vormentaal voor haar wijndegustatiepaviljoen en productieloods. Door de geschrankte compositie van de 2 gebouwen leidt het toegangspad naar een trechtervormige ruimte die het zicht op de achterliggende wijngaard geleidelijk laat ontdekken.
<br>De keuze voor staal gaf de mogelijkheid verder te bouwen op het agrarische karakter van de site en aansluiting te vinden bij de bestaande loods. Bovendien laat staal toe een optimale functionaliteit met een hedendaagse vormentaal te combineren die tegelijkertijd eenvoudig, robuust, karaktervol en elegant kan zijn. Dit uit zich in twee strakke zwarte volumes met asymmetrisch dakprofiel volledig bekleed – dak en gevel - met staalplaat met verticale ribben (SAB 19/1050).
<br>De geperforeerde zelfdragende stalen onderdakplaten (SAB 106.250.750 van SAB-profiel) en windverbanden toegepast in de gevels en het dak blijven zichtbaar in het interieur.</p>
Tekst: <p>De huidige, organisch gegroeide, ruimtelijke wanorde op de bedrijfssite van een groothandel in natuursteen, terrazzo en keramische tegels vraagt om een heldere ingreep. De site wordt herdacht volgens een sterk ordenend principe: een functionele scheiding tussen opslag, productie en personeelsruimtes.
<br>De nieuwe gebouwen (productiehal, platenhal en kantoorgebouw) worden ingeplant als vrijstaande zelfstandige volumes, zich schikkend naar de wetmatigheden van het industrieel bouwen. Een staalstructuur vormt de basis voor de nieuwe gebouwen.
<br>En hoewel het een natuursteen verwerkend bedrijf betreft gebeurt de afwerking van alle gevels telkens met een geprofileerde metaalbeplating. Deze gevelafwerking zorgt voor een visuele samenhang tussen nieuw en bestaand. Subtiele kleurverschillen en de graad van detaillering differentiëren de volumes naar hun specifieke functie.
<br>Ook het interieur van de verschillende gebouwen wordt telkens op dezelfde manier behandeld: de witgeschilderde, repetitieve staalstructuur is zichtbaar.</p>
Ondertitel: Slank gebouw moet filosofie uitstralen
Award: 0
Tekst: <p>Doorheen de tijd is verlichting meer geworden dan een simpele gloeilamp. Verlichting ontwerpen is een kunst geworden waarbij esthetiek en functionaliteit hand in hand gaan.
<br>Het nieuwe hoofdkantoor van 100% Light moest diezelfde filosofie van functionaliteit en stijl uitstralen. Een strak, modern design van het kantoor dat zorgt voor een ‘opvallend plaatje’ langs de ring van Roeselare. Het gebouw moet ruimte bieden aan een showroom, burelen en een werkplaats met laadkades en voorzieningen voor een rolbrug.
<br>Moderne armaturen worden vaak zo slank mogelijk ontworpen. Zo ook dit gebouw. Bij het ontwerp van de kantoren en showroom was een minimum aan kolommen cruciaal. Er wordt gebruik gemaakt van een box-in-box-structuur. Hierbij lijkt het kantoor uit de loods te schuiven.
<br>De staalstructuur, in kwaliteit S235JR en S275J0, biedt de beste oplossingen voor een dunne vloeropbouw en slanke draagelementen. Voor de grote overspanning van de loods is gebruik gemaakt van een vakwerkstructuur.</p>
Tekst: <p>Het Rubenshuis in Antwerpen werd ontworpen door Pieter-Paul Rubens (begin 17e eeuw) en doet nu dienst als museum. De portiek van het huis, een van de twee originele elementen en beschermd erfgoed, is over de jaren heen aangetast door steenerosie en bevuiling door weersinvloeden. <br>Om de portiek zo goed mogelijk te conserveren, is er een discrete luifel op geplaatst die de constructie beschermt tegen toekomstige invloeden. <br>Deze glazen vlinderluifel van 15,60 m lengte met een gewicht van 30 ton heeft als basisstructuur drie caissons uit geparelstraald inox. Deze zijn op de 12 m hoge portiek geplaatst met behulp van een kraan. Nadat de caissons waren geïnstalleerd, werden ze verankerd in de kolommen van de portiek en vervolgens gevuld met lood. Daardoor bekomt de luifel de nodige stevigheid en windbestendigheid. Bovendien is de structuur voorzien van op maat gemaakte voetplaten voor de standbeelden die erop staan. De gelaagde glasbladen zijn ingeklemd tussen unieke inoxklemprofielen.</p>
Ondertitel: Stalen portieken en weervast stalen bekleding
Award: Genomineerd
Tekst: <p>Een tearoom aan de rand van de Zoete Waters in Oud-Heverlee, die dateerde uit de jaren 50, kreeg een tweede leven als wellness en luxueuze (vakantie)woning. Het bestaande volume is opgetopt met stalen portieken en houten timmerwerk, waarna het geheel bekleed is met weervast staal (‘corten‘) om het een homogene aanblik te geven en alle onderdelen van de woning visueel aan elkaar te koppelen.
<br>De woonruimte op de verdieping richt zich naar de vijvers en sluit aan de achterzijde aan op een groot dakterras met zicht op het Dijlelandschap. Ter hoogte van de slaapkamers is een specifiek perforatiepatroon geïntegreerd in de staalbekleding: enerzijds om de lichtinval te verzekeren zonder de privacy te hypothekeren, anderzijds om de volumetrie te versterken. Aan de zijkant van het volume is een foto van een berkenbos uitgelaserd, waarachter de ventilatievoorzieningen verstopt zijn.</p>
Ondertitel: Het ‘Food Experience Centre’ van Vandemoortele Group is een voorbeeldgebouw
Award: 0
Tekst: <p>Het nieuwe ‘Food Experience Centre’ biedt in het hart van het gebouw een representatief en uitnodigend atrium. De visuele verbindingen tussen de kantoorniveaus en het atrium zorgen voor een levendige interactie tussen de verschillende functies. Vier passerelles in staal maken de verbinding tussen de oost- en westgevel. <br>De transparante vliesgevel, dakramen in het atrium en talrijke openingen in de binnengevel brengen een maximale hoeveelheid daglicht in het gebouw en verminderen daarom de vraag naar kunstlicht. <br>Op het gebied van duurzaamheid is het gebouw met BREEAM Excellent opgeleverd. Het gebouw is ontworpen als een materialenbank. De stalen draagconstructie is volledig remontabel, modulair en adaptief. Het meest belangrijke bij het kunnen hergebruiken van onderdelen is het kunnen loskoppelen van techniek en constructie. Voor de constructie zijn derhalve alleen boutverbindingen toegepast. Aanvullend wordt de remontabele structuur ingepakt met een gordijngevelsysteem dat zelf ook remontabel en modulair is.</p>
Ondertitel: Met weervast staal (‘corten’) in een hoofdrol
Tekst: <p>Op de grens van Betekom en Aarschot ligt de Betekombrug over de Demer. Deze brug speelt een belangrijke rol voor alle verkeer over de rivier. In het verleden stond hier ook een tolhuis voor tolheffingen tussen twee heerschappen in de regio en ter controle op alle verplaatsingen over het water en te land. De bestaande brug had wel functionele maar geen esthetische troeven.</p>
Ondertitel: Vermoeiingsproblematiek bepalend voor talrijke details
Tekst: <p>Twee stalen basculebruggen overspannen sinds kort de nieuwe Kieldrechtsluis in de Antwerpse haven. Ze zijn bedoeld voor wegverkeer en kwamen naast de eerder voltooide bruggen voor gemengd verkeer (weg-, spoor- en havenverkeer). De vermoeiingsproblematiek het hoofd bieden, was een van de belangrijkste ontwerpuitdagingen.</p>
Ondertitel: Een strakke dubbele cirkel op stalen poten
Award: Staalbouwwedstrijd 2020 Bruggen - Laureaat
Tekst: <p>Fietsen door de kruinen van de bomen van het Pijnven in Bosland (Hechtel-Eksel) is een fietsbeleving op initiatief van Toerisme Limburg. Deze fietsbeleving, die aansluit op het fietsroutenetwerk, bestaat uit een strakke dubbele cirkel met een diameter van 100 m. Het pad is 700 m lang en stijgt aan 3-4% tot een hoogte van 10 m - om dan na 9 m vlak weer te dalen. De beleving zit in de interactie met de natuur, het gevoel mee te groeien met de bomen en te ‘zweven’ naarmate je hoger van de grond komt. De in totaal 450 unieke kolommen in weervast staal (‘corten’) staan afwisselend op 1, 2 en 3 m van elkaar geplaatst en symboliseren de rechte stammen van de dennenbomen, zoals die vroeger werden gebruikt in de mijn. Zo gaat de constructie mooi op in de omgeving. De steunpalen werden vastgezet in een puntsgewijze fundering van gegalvaniseerde schroefpalen, die de impact van de constructie op de natuurlijke omgeving tot een minimum beperken.</p>
Tekst: <p>Los van de hoogovens en enkele andere historische relieken van ArcelorMittal doet niets vermoeden dat Belval ooit een industriële site was. In het hart van de ‘Cité des Sciences’ transformeerde Valentiny hvp architects een oude ‘Möllerhalle’ van circa 110 meter lang in een hedendaagse universitaire bibliotheek, die haar deuren opende bij de start van academiejaar 2018-2019. De originele stalen draagstructuur van het gebouw is bewaard, behandeld en versterkt om het complex te kunnen uitrusten met een nieuwe gevel en een composietdak. De unieke synergie tussen oud en nieuw leidde tot een magistraal resultaat, dat het project zowel de juryprijs als de publieksprijs van de Staalbouwwedstrijd 2019 opleverde.</p>
Ondertitel: Juiste formule vinden om van 2 naar 4 sporen te gaan
Award: Staalbouwwedstrijd 2020 Bruggen - Laureaat
Tekst: <p>In juni 2019 werd het viaduct van Pulvermühle, dat de vallei van de Alzette in Luxemburg-stad overbrugt, na tien jaar werken, opgeleverd. De complexiteit van het project schuilde in de uiteenlopende aard van de drie facetten die aan bod kwamen: de gemengde staal-betonconstructie van het eigenlijke viaduct, een gedeelte op steenbezetting (ter stabilisatie van het bestaande talud) en een tunnel onder de snelweg om het geheel te verbinden met het station.</p>
Ondertitel: Als een horizontale streep tussen de bogen
Tekst: <p>De ‘Pont Adolphe’ verbindt twee belangrijke wijken van Luxemburg-Stad, de bovenstad en de stationswijk. De brug, die sinds 1903 in gebruik is, was beschadigd door het zware verkeer dat er gebruik van maakt. In het kader van de grote renovatie- en rehabilitatiewerken werd het brugdek verbreed om er twee tramsporen aan toe te voegen. Het combineren van een fietspad met trottoirs zou het verhogen van de bestaande borstweringen noodzakelijk maken. Dit zou het uiterlijk van het bouwwerk in deze site met UNESCO-werelderfgoedstatus te veel hebben veranderd. Een voetgangersbrug opgehangen tussen de twee bogen onder de Pont Adolphe was de oplossing.</p>
Tekst: <p>Het gemeentebestuur van Bissen wilde een nieuwe verbindingsas voor zachte mobiliteit tussen twee nieuwe verkavelingen aan de Route de Colmar en de Rue des Moulins, aan weerszijden van de Attert-rivier. Een oversteek die dankbaar gebruikt wordt door scholieren die zich naar de verschillende scholen in het centrum begeven. <br>
De stalen passerelle bestaat uit drie achtereenvolgende overspanningen (42 m hoofdoverspanning en twee keer 12,80 m eindoverspanning) en overbrugt de natuurrijke omgeving met licht hellende bermen, waar het water heel wat uitwijkmogelijkheden heeft in het geval van overstromingen. Geen overbodige luxe, want het waterpeil kan er snel stijgen als het hevig regent (HQ100). Hier moest dan ook rekening mee gehouden worden bij de realisatie van de passerelle.</p>
Ondertitel: Een oneindige lijn rondom de hele brug
Tekst: <p>De nieuwe Boekelosbrug over het Twentekanaal is onderdeel van de verbinding tussen het centrum van Hengelo en de A35. De opdrachtgevers wensten aannemers te stimuleren door innovatie zwaar te laten doorwegen in de beoordeling van de offertes. Omwille van de beperkte montagetijd boven het kanaal werd geopteerd voor een stalen brugdek. Uitgangspunt was een brugontwerp waarin verschillende elementen zijn vervat in één slanke en vloeiende geometrie. Het stalen brugdek gaat bijna naadloos over in de geometrie van de landhoofden. Beide zijn integraal met elkaar verbonden. Op die manier ontstaat een nieuw type brug waarin de klassieke opdeling brugdek, landhoofd, keerwanden en leuning wordt opgeheven. Het brugdek zelf is opgebouwd uit een gebogen stalen schaal, aan de bovenzijde verstijfd met twee langsliggers en enkele dwarsverstijvers. De stalen schaal is opgevuld met licht schuimbeton.</p>
Ondertitel: Origamipatroon met structurele functie
Tekst: <p>De voetgangersbrug maakt deel uit van het nieuwe kantorencomplex Post X. Ze verbindt het binnenplein van de ontwikkeling met het stationsplein van Berchem. Hierbij gaat ze eerst doorheen de colonnade van het Facilitair Centrum - waarvan ze eveneens de hoofdtoegang vormt – om daarna de Singel te overspannen. Naast het fietspad werd een steunpijler in architecturaal beton geplaatst. Op het plein gaat de brug over in een brede trap en lift. De voetgangersbrug van Post X is 111 m lang met de langste overspanning over de Binnensingel van 44 m. De bruikbare breedte van de brug is 3 m.</p>
Tekst: <p>De voetgangersbrug van het kasteel van Tintagel is gebaseerd op een eenvoudig concept: de link die ooit bestond en de leegte opnieuw vullen. In plaats van de invoeging van een derde element dat de beide kanten raakt, werden er twee afzonderlijke uitkragende brugdelen gebouwd die elkaar bijna aanraken in het midden. De nieuwe brug verbetert de ervaring van de site voor de bezoeker. De route van de hoofdtoegang gaat via de historische binnenpoort en biedt een spectaculair uitzicht op de kasteelruïne en het eiland Tintagel. De brug heeft een totale lengte van ongeveer 70 m. De 4,5 m hoge structuur die uit de rotswand komt, verslankt tot een dikte van 17 cm in het centrum.</p>
Tekst: <p>In het hart van Steinfort bevindt zich een oude ‘Villa’, die in 1905 werd opgetrokken door de kopstukken van staalfabriek ‘Frères Collart’ en die omgeven is door een park van 1,5 hectare. In 2013 werd een architectuurwedstrijd op poten gezet om dit bijzondere landgoed opnieuw tot leven te wekken. Dit resulteerde in de bouw van een passerelle die het Collart-park verbindt met het gemeentepark aan de overkant van de Eisch-rivier. <br>
De stalen passerelle – 13,5 ton zwaar, 27,20 m lang en een 1,5 m breed ter hoogte van het loopvlak – overbrugt de rivier onder een hoek van 45°, zodat de eindoverspanning aan de linkeroever 2,17 m (3,610 m) bedraagt en aan de rechteroever 6,87 m (8,62 m). De centrale overspanning heeft een lengte van 16,40 m.</p>
Ondertitel: Avonturenpad in natuurgebied heeft stalen blikvanger
Tekst: <p>De blikvanger van het Avonturenpad in het natuurgebied in het zuiden van het Hageland is de nieuwe hangbrug over de Grote Gete, die de naam ‘Golden Geet’ meekreeg. De wiebelende brug is de poort naar de kern van het natuurgebied, met liefst meer dan 1900 waargenomen dier- en plantensoorten. De hangbrug staat symbool voor de band tussen de projectpartners.<br>
De Golden Geet, die een overspanning heeft van 15,5 m, bestaat uit een aan kabels opgehangen brug. Om het geheel wat avontuurlijker te laten aanvoelen werd het looppad uitgevoerd in onderling scharnierende secties die op hun beurt weer gestabiliseerd worden met kabels in antiparabool ten opzichte van de ophangkabels.</p>
Ondertitel: Vervanging van spoorbrug in Ettelbrück (LU)
Tekst: <p>De bestaande brug over de Sûre van de spoorlijn 1a Ettelbrück-Diekirch (P.K. 0,500) had te lijden onder corrosie en maakte plaats voor een nieuw exemplaar van 57 m lang en 10 m breed, bestaande uit gelaste plaatliggers met een variabele hoogte. In juli 2018 werd de nieuwe brug op haar plaats geduwd. <br>
De vervanging van de brug ging gepaard met een nieuw spoortracé, en dat over een lengte van maar liefst 500 m (correctie van de bocht). Aangezien de site zich in Natura 2000-gebied bevindt, was respect voor de natuurlijke omgeving een van de cruciale aandachtspunten.</p>
Ondertitel: Opgehangen aan dakkapconstructie Station Oostende
Tekst: <p>Het reconversieproject ‘station aan zee’ omvatte de restauratie van het historisch stationsgebouw, de aanleg van een serie nieuwe perrons, de vervanging van de verouderde spoorperronluifels door een overkapping van zowel de spoor- als tramperrons en de ondergrondse fietsenstallingen en de herinrichting van het tramstation en de parkeerruimtes.<br>
De bouw van de stalen voetgangerspasserelle over de sporen maakte eveneens deel uit van het masterplan Oostende Stationsomgeving.</p>
Tekst: <p>De realisatie van het Seine-Scheldeproject gaat gepaard met de verbreding van de Schelde in Doornik. Het nieuwe vaartracé kwam in botsing met de voormalige brug – niet alleen met de pijler op de rechteroever, maar ook met de onderkant van het brugdek, aangezien er een vrije hoogte van 7 m vereist is. Om de impact op het landhoofd te beperken, maakte het bestaande bruggeheel plaats voor een slankere variant. <br />Het gebruik van staal lag voor de hand, zeker gezien de overeenstemmende tinten van de breukstenen van de landhoofden en het geverfde staal.</p>
Ondertitel: Functionaliteit en esthetiek gaan hand in hand
Tekst: <p>De nieuwe spiraal voor fietsers verbindt het Martelarenplein voor het station van Leuven met enerzijds de esplanade die toegang biedt tot de administratieve gebouwen van de stad Leuven en anderzijds met de passerelle boven de sporen van het station die de doorgang vormt naar Kessel-Lo aan de andere zijde van de sporen.<br>
Ze laat toe een hoogteverschil van 6 m te overbruggen via twee volledige omwentelingen over een totale lengte van 145 m, dus een gemiddelde helling van 4%. Bij deze 2 omwentelingen gaat de helling helemaal doorheen de onderbouw van de bestaande trap.</p>
Tekst: <p>Het oorspronkelijke viaduct van Guerville langsheen de A13-snelweg tussen Parijs en Normandië, bestaande uit twee betonnen bruggen gebouwd in de jaren ’60, was aan belangrijke onderhoudswerken toe. Om deze te kunnen herstellen, werd besloten een nieuw brugdek parallel met het bestaande te bouwen. <br>
Het viaduct loopt boven de RD113, alsook boven de spoorwegen van de SNCF die Parijs en Normandië verbinden. Boven de brug lopen bovendien hoogspanningskabels, waardoor een slanke brugconstructie nodig was.. De gemengde staal-betonstructuur van het brugdek heeft een totale lengte van 360 m.</p>
Tekst: <p>De A737 is een belangrijke autoweg tussen Irvine en Glasgow. Helaas kampte hij met structurele files in het centrum van Dalry en was hij ruimtelijk beperkt door een lage spoorbrug. Daarom werd beslist om een nieuwe bypass rond het centrum van Dalry te bouwen en ten noorden en ten zuiden van het centrum een rotonde op de bestaande weg aan te sluiten. Om dit te kunnen verwezenlijken was een viaduct nodig om de rivier Garnock en de spoorlijn Ayr-Glasgow te overbruggen.<br>
De brug heeft een stalen tweeliggerstructuur, met twee gelaste hoofdliggers en een honderdtal geboute dwarsdragers en zij-consoles. De brug weegt 1.150 ton, heeft een breedte van 19 m en een lengte van 250 m, met 5 ongelijke overspanningen en een hoogte van 14 m boven de vallei.</p>
Ondertitel: Weervast staal geschilderd om architecturale redenen
Tekst: <p>Tussen Brynmawr en Gilwern in Zuid-Wales kwam over de Clydachkloof en de A465 een brug met een bijzondere architectonische vormgeving. De boogbrug torent maar liefst 50 m boven het landschap uit. De staalconstructie, goed voor zo’n 1.000 ton, werd in ons land geprefabriceerd.<br>
De boog begint aan de ene voet van de brug, kruist het wegdek en landt 94 m verder aan de andere voet. Buiten dertig hangers – thermisch verzinkte locked coil-kabels in een HDPE-kous en met een diameter van 84 mm – is er geen verbinding tussen boog en wegdek. De hangers zijn aan de boog verbonden met een gaffel met pen-gatverbinding en aan het wegdek via een eindverankering met schroefdraad. De hele structuur is uitgevoerd in weervast staal, maar om architecturale redenen werd de boog geschilderd.</p>
Tekst: <p>Het bijzondere ontwerp van de 245 m lange S-vormige busbrug over het spoor bij het treinstation van Zwolle maakte van de bouw een waar huzarenstukje. De brug is opgebouwd uit een 110 m lange, kokervormige hoofdligger met uitkragende stalen vleugels, die bekleed zijn met bamboe. De hoofdligger heeft een S-vorm, weegt 1.000 ton en is uitgevoerd in S355-staal. Boven op de stalen constructie kwam een betonnen druklaag, schuifvast verbonden met stiftdeuvels.<br>
De 110 m lange staalconstructie, geprefabriceerd in België, werd in dertig brugdelen naar Zwolle getransporteerd. De hoofdoverspanning is geassembleerd naast het spoor. Gelijktijdig werden de betonnen steunpunten, landhoofden en de noordelijke aanbrug gebouwd.</p>
Tekst: <p>De Northern Spire is de eerste brug in 40 jaar die de rivier Wear opnieuw overbrugt in de regio van Sunderland in het noordoosten van Engeland. De brug zorgt voor een verbeterde verbinding tussen de snelweg, het stadscentrum en de zeehaven. Naast de functionele doelstellingen fungeert de Northern Spire ook als landmark voor de stad. Het project is bijzonder, niet alleen door zijn omvang en het iconische karakter ervan, maar ook door de uitgedachte methologie, waarbij de pyloon in 1 geheel getransporteerd en gemonteerd werd. Dit geeft deze bijzondere stalen brug nog een extra dimensie, ‘made in Belgium’!</p>
Tekst: <p>In de zomer van 2018 werd bij Nigtevecht de slankste stalen boogbrug van Nederland in gebruik genomen. De 104 m lange gevorkte netwerkboog met een doorvaarthoogte van 10 m overspant het Amsterdam-Rijnkanaal voor fietsers en voetgangers. <br>
De hoge vereiste doorvaart maakte van de inpassing een ware uitdaging. Met hellingbanen en aanbruggen erbij is de totale lengte ruim 600 m. Mede dankzij vroegtijdige samenwerking met omwonenden en betrokken partijen, verliep het proces soepel.</p>
Tekst: <p>Sinds kort kunnen toeristen de loop van de Demer tussen Diest en Werchter volgen via vijf unieke ontmoetingsplaatsen van waaruit ze de Demervallei verder leren kennen. Opvallend bij elk van deze vijf is de hoofdrol die weervast staal (‘corten’) kreeg toebedeeld.<br>
Corten past volledig in deze streek die gekenmerkt wordt door de bruinrode ijzerzandsteen uit het geologisch Diestiaan-tijdperk. Vrijwel alle kerken en ook vele civiele gebouwen uit de middeleeuwen zijn in deze steen opgetrokken. De roodbruine kleur van beide materialen lijkt wel in elkaar op te gaan.</p>
Ondertitel: Nieuw fietspad overspant Ringvaartkanaal en E40
Tekst: <p>In Gent werd een fietspad gerealiseerd om de bestaande route van de fietsostrade F7 te voltooien. Het nieuwe gedeelte overspant het Ringvaartkanaal, de R4-autoweg en de E40. Om die aanzienlijke afstand te overbruggen, werd gekozen voor een staal-betonconstructie.<br>
De brug over de Ringvaart (André Denysbrug) heeft een lengte van 136 m en bestaat uit een stalen hoofdligger met daarop een gewapende betonplaat, ondersteund door stalen pijlers op een fundering onder helling aan de oevers van de Ringvaart. <br>
De brug over de E40 (Zoé Borluutbrug), die 138 m lang is, is ook een gemengde staal-beton constructie met een stalen hoofdligger van 1 m breed en een variabele hoogte.</p>
Tekst: <p>Wetteren is met een nieuwe fiets- en voetgangersbrug over de Schelde een blikvanger rijker. Het gaat immers om een tuibrug met een stalen pyloon van bijna 50 m hoog. De constructie vervangt een verouderde passerelle, waarvan de vrije doorgangshoogte voor de scheepvaart te beperkt was.<br>
De Schelde wordt al een tijdje op verschillende plaatsen uitgediept om ze bevaarbaar te maken voor grotere en zwaardere binnenschepen. Ook oevers worden verlegd, kades gereconstrueerd en bruggen verhoogd. Het is in die context dat de nieuwe tuibrug voor voetgangers en fietsers in Wetteren kadert.</p>
Ondertitel: Een fantasierijk scherm van roestvast staal met spiegelglans
Tekst: <p>In 1899 kocht limonademaker Louis Fouquet een afspanning voor koetsiers die uit Longchamp kwamen. Hij doopte hem The Criterion-Fouquet’s Bar, een toen erg populaire verengelsing naar het voorbeeld van de legendarische bistro Maxim’s (in de rue Royale). Het café bevond zich in een Haussmann-gebouw uit 1863 op de avenue des Champs-Elysées. Het was erg in trek bij vliegeniers en later, tijdens de Eerste Wereldoorlog, ook bij jachtpiloten. In 1913 werd Louis Fouquet opgevolgd door restaurateur Léopold Mourier. Hij toverde het cafeetje om tot een luxueuze brasserie waar de hele Parijse beau monde naartoe kwam voordat de plek in de jaren 1930 erg populair werd in filmkringen. In de jaren 1950 werd ze de vaste ontmoetingsplaats voor cineasten van de Nouvelle Vague, zoals François Truffaut et Jean-Luc Godard. </p>
Staalbouwer: Aperam (fourniseur inox et inox poli miroir)<br>Look Façade (prescription façade)<br>Euro-Shelter (fabricant)<br>)Smac Paris Nord II (pose)
Ondertitel: Circulaire economie en duurzame voeding
Tekst: <p>De oude Byrrh-gebouwen in Laken (opgetrokken in 1925) getuigen van het rijke industriële verleden van de hoofdstedelijke regio. Dit magnifiek staaltje architecturaal erfgoed ontsproot destijds uit de koker van de Parijse architect Anatole Laquerriere, die het geheel ontwierp in opdracht van de firma Violet. In 1961 werd Violet overgenomen door Dubonnet-Cinzano. Het gekende aperitiefdrankje raakte op die manier uit de mode. In 1997 besliste de Brusselse regering om de gevel en het dak van het gebouw te klasseren. Tien jaar later kocht het OCMW van Brussel het Byrrh-gebouw aan om er een hotspot voor stedelijke economische activiteiten te ontwikkelen, die omgedoopt werd tot BE-HERE. </p>
Tekst: <p>Van oude ontoegankelijke watertoren naar beklimbare uitkijkpost lijkt een grote stap. Aan onze Belgische kust slaagden de architecten van WOW architectuur erin een natuurvreemd object naadloos in het landschap in te passen om het als een uitkijkpost op de omgeving aan het publiek aan te bieden.<br>
Tussen Middelkerke en Westende liggen de Warandeduinen, een goed bewaard natuurgebied van 32 hectare met een afwisseling aan vegetatie. Lage en hoge struiken, allerhande duin- en helmgrassen gedijen er sinds mensenheugenis naast poelen met kikkers en andere amfibieën. Hier stond sinds jaar en dag een voor het publiek ontoegankelijke watertoren, een weliswaar nuttig maar visueel storend element in het duinenlandschap. De gemeente besliste deze natuurvreemde constructie te vervangen door een op mensenmaat gemaakte en toeristisch attractieve landmark.</p>
Ondertitel: Het tekenmodel moest 100% correct zijn
Tekst: <p>Een oude fabrieksschouw als klimmast gebruiken, je moet het maar bedenken. In Aalst slaagde men erin het nuttige aan het aangename te koppelen en een voor beginnende muurklimmers origineel parcours uit te tekenen.<br>
Oude fabrieksschouwen sterven meestal een stille dood. Als ze in onbruik zijn geraakt, verdwijnen ze na implosie uit het straatbeeld. Andere blijven staan, eindigen als gsm-mast of broedplaats voor roofvogels. Niet zo in Aalst dus, waar beslist werd de voormalige site van de leerlooierij Schotte te restaureren en een nieuwe bestemming te geven. </p>
Tekst: <p>In juni 2019 werd het viaduct van Pulvermühle, dat de vallei van de Alzette in Luxemburg-stad overbrugt, na tien jaar noeste arbeid opgeleverd. De uitbreiding van het iconische bouwwerk is een mijlpaal voor de Luxemburgse regering, die het gebruik van het openbaar vervoer wil stimuleren via een reeks grootschalige infrastructuurwerken. Het project werd in 2002 gelanceerd door middel van een internationale ontwerpwedstrijd en bleek uitermate complex te zijn, vooral omdat het gerealiseerd moest worden zonder het treinverkeer van en naar het station van Luxemburg te onderbreken. </p>
Ondertitel: Een vederlicht volume rustend op achttien slanke staalkolommen die gevuld zijn met beton
Tekst: <p>In de Naamse gemeente Fosses-la-Ville zijn de kantoren en het personeel van het gemeentehuis, het cultureel centrum en het OCMW sinds 2018 ondergebracht in Château Winson, een zeventiende-eeuws landgoed dat enkele jaren eerder aangekocht was door de gemeente. De integratie van deze nieuwe functies ging gepaard met de opening van de omheining om het domein te laten aansluiten bij de publieke ruimte en de creatie van een nieuw volume, dat het mogelijk maakt om de circulatie te reorganiseren en de inkom naar de stad te oriënteren. Deze uitbreiding, die ontworpen is door Réservoir A in samenwerking met A+11, Piron Architectes en Atelier Paysage, profileert zich als een zwevend volume op robuuste, maar discrete pijlers. </p>
Ondertitel: De belangrijkste uitdaging voor het ontwerp was de laterale stabiliteit
Tekst: <p>Compact, duurzaam en met een uitgesproken identiteit: zo profileert het nieuwe provinciehuis in Antwerpen zich in de stadswijk rond het Albertpark. Massief maar door zijn draai en zijn driehoekige ramen toch elegant, tekent de toren zich af tegen de lucht en kadert hij harmonieus in het omliggend groen.</p>
Tekst: <p>Gelaste brugdekken van het Zuidstation in Brussel<br>
Om de perrons van het nieuwe station op het niveau van de bestaande infrastructuur te brengen, moesten ze op een hoogte van 6,30 m boven de grond geplaatst worden. In dit kopstation, dat een doorgangsstation zou worden, moesten de brugdekken een onderkomen vormen voor de nieuwe diensten. De brugdekken voor de sporen bestonden uit portaalconstructies van 18 m en waren over de totale lengte van 185 m voorzien van consoles voor het ondersteunen van de perrons. De stalen beplating werd volledig gelast. De liggers bestonden uit dubbele T’s met een lijf van variabele hoogte. Deze liggers van 26,35 m wegen 29 tot 31 ton voor een enkelspoor en 39 tot 42 ton voor een dubbelspoor.</p>
</body>
Tekst: <p>Snelweg E411 tussen de provincies Namen en Luxemburg (België), kilometerpaal 99. Op de top van een heuvel valt de Arc Majeur op met zijn majestueuze lijnen. De monumentale sculptuur in weervast staal (‘corten’), werk van de kunstenaar Bernar Venet, omringt de weg aan beide zijden. </p>
Tekst: <p>De Eiffeltrofeeën worden elk jaar uitgereikt door ConstruirAcier. De trofeeën zijn een onderscheiding voor architectuurprojecten die helemaal of deels uit staal zijn vervaardigd. Per categorie wordt er een prijs uitgereikt: Leren, Ontspannen, Overbruggen, Wonen, Innoveren, Internationaal, Werken en Reizen. Architecturale moed, maar ook de duurzaamheid van de projecten is belangrijk en dankzij zijn eigenschappen is staal het perfecte materiaal om een antwoord te bieden op de uitdagingen die bouwen ons vandaag en morgen stelt. Met hun oplossingen worden de architecten beloond door de Eiffeltrofeeën.</p>
Tekst: <p>Het toekomstige intermodaal kruispunt wordt een nieuwe toegang tot de stad Luxemburg via Kirchberg. De architecten wilden het perspectief van de stadstoegang aan deze kant van het Kirchbergplateau vervolledigen. Als laatste gebouw aan de Serra-rotonde is het de bedoeling een dialoog aan te gaan met de andere aanwezige gebouwen.</p>
Tekst: <p>Het project OA14 (Ouvrage d’Art 14 / Infrastructuurwerk 14) bestaat uit de bouw van een spoorbrug en twee landhoofden. Dit bouwwerk overspant de snelweg A3 in Hesperange en wordt samengebouwd op een voormontageplaats.
</p>
Ondertitel: Balans tussen creativiteit en rationaliteit
Tekst: Langs het Albertkanaal in Grobbendonk is een opvallend logistiek gebouw verrezen: Antwerp East Port XL. Anders dan bij vele industriële projecten werd hier heel wat aandacht aan het uitzicht van het gebouw besteed. Architectenbureau Wastiau & Wil-Ma bewijst zo dat het ook bij standaard logistieke programma’s mogelijk is om iets unieks te creëren, en dat met uitsluitend traditionele materialen.
Tekst: In het Paneum draait alles om brood. Sinds oktober 2017 prijkt in Asten (Opper-Oostenrijk) een gebouw van 20 meter hoog en stellen veel voorbijgangers zich dezelfde vraag. Wat is dat? Stelt het een drijvende wolk voor? Of misschien een ufo? Zou het vers gekneed brooddeeg kunnen symboliseren?
Tekst: De nieuwe hoofdzetel van de Waalse intercommunale IGRETEC, die gedeeld wordt met Ethias, springt sterk in het oog. Het gebouw op de Boulevard Mayence in Charleroi werd in september 2017 ingehuldigd en fungeert sindsdien als een van de toegangspoorten tot de stad. De imposante staalstructuur van de inkompartij en de groene zijgevels verklaren waarom. Het hoogtechnologische complex werd ontworpen door interne afdelingen van IGRETEC en werd bekroond met een Publica Award nadat het was verkozen tot het – in technisch opzicht – meest innovatieve publieke gebouw.
Tekst: De fietsbrug van Mylle (de Jonckheere) is een nieuwe brug voor fietsers en voetgangers langs de brug voor autoverkeer op de N31 over het kanaal Gent-Oostende in Brugge. Het gaat om een stalen vakwerkbrug met een totale overspanning van 121,5 m. Ze wordt ondersteund door twee betonnen pijlers met stalen V-constructie. Het vakwerk (kokers) is 2,3 m hoog. Het orthotroop brugdek is 4 m breed en wordt ondersteund door dwarsdragers. De brug heeft een gewicht van 210 ton.
Plaats: N31 Brugge / kanaal Gent-Oostende, Brugge
Opdrachtgever: Agentschap Wegen en Verkeer West-Vlaanderen (Vlaamse Overheid)
Architect: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW)
Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess
Controlebureau: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW)
Hoofdaannemer: Artes Depret
Staalbouwer: C.S.M.
Infosteelleden: C.S.M., Experties Staal en Beton, SCIA, Stendess
Tekst: <p>Voor deze tempel met een capaciteit van 10.000 gelovigen werd een montageklare staalstructuur van 550 ton toegeleverd. De hal heeft een footprint van net geen 10.000 m2 en een mezzanine van 2.000 m2 op een terrein binnen een meander van de Ndjili rivier in Kinshasa. De staalstructuur maakt het mogelijk om met relatief beperkte middelen grote overspanningen te realiseren, zorgt voor een lage thermische inertie en maakt een maximale natuurlijke ventilatie mogelijk.</p>
Ondertitel: Shotwick Solar Park is 288.000 zonnepanelen groot
Tekst: <p> Shotwick Solar Park is 80 ha of 288.000 zonnepanelen groot, en geeft een indrukwekkende DC output van 72,2 MWp. De geproduceerde energie zal ongeveer 66.000 MWh per jaar zijn, genoeg om 16.800 woningen van stroom te voorzien, en zal een besparing geven van ongeveer 29.100 ton CO2. Het project werd gebouwd in 10 weken tijd. De montage startte 11 januari 2016, en het complete project werd – omwille van de subsidie regelgeving - aangesloten aan het net voor einde maart.</p> <p>Voestalpine Sadef, ontwerper en producent van koudgewalste stalen profielen met 600 medewerkers in Gits, nabij Roeselare, leverde begin 2016 een 3100 ton staalstructuur toe voor Shotwick Solar Farm, het grootste zonnepark in het Verenigd Koninkrijk, gelegen ten zuiden van Liverpool.</p>
Ondertitel: Volautomatisch hoogbouwmagazijn met imposante transportbrug
Tekst: Snackfoodproducent Poco Loco breidde zijn vestiging in Roeselare onlangs uit met een volautomatisch hoogbouwmagazijn en een logistiek centrum. Een transparante transportbrug van meer dan 100 m lang verbindt de nieuwe gebouwen met de bestaande productiehal. Vooral in het nieuwe hoogbouwmagazijn en de transportbrug is heel wat staal verwerkt.
Tekst: Voor de aanleg van het vernieuwde stadion van KV Mechelen werden verschillende stalen onderdelen gebruikt: de overkapping van de tribunes (300 ton), de leuningen/borstweringen 940 strekkende meter), trappen (50 ton) en gevelstructuur. De overkapping is opgebouwd met stalen vakwerkspanten van ongeveer 32 meter. De achtergevel bestaat uit stalen sandwichpanelen tegen achterliggende wandregels.
Tekst: De Connector, een gebouw van 200 x 50 m, verbindt Pier A met Pier B en bestaat uit 12 portieken van 15 x 50 m met een verschillende hellingsgraad, waardoor een mooie boog ontstaat. De primaire staalstructuur (2.100 ton) is samengesteld uit driehoekige vakwerkkolommen en standaard ronde kolommen, waarop dakwerkspanten werden gepositioneerd. De gevelpanelen bestaan voornamelijk uit Karrierpanelen, AWP Curved Wall platen, vlakke Evolutionpanelen en geprofileerde AWP MMR-panelen van Kingspan.
Plaats: Brussels Airport, Zaventem
Opdrachtgever: Brussels Airport Company, Zaventem
Architect: CTHM Chapman Taylor Happold Moss, Brussel
Studiebureau: MOSS, Brussel
Controlebureau: AIB Vinçotte, Vilvoorde
Hoofdaannemer: Bam-Blaton, Brussel
Staalbouwer: Anmeco, Zwijndrecht
Ander staal: ZND Nedicom, Asten (NL)
Infosteelleden: Kingspan, SAB-profiel, SCIA (Software), Galva Power
Tekst: Om te contrasteren met de witte bepleisterde gevels van het beschermde gebouw is de gevel van het nieuwe deel uitgerust met platen uit weervast staal. Op deze panelen is een reliëf voorzien met geponste ‘bubbels’ die op welbepaalde plekken zijn geperforeerd om gefilterd licht toe te laten in de bibliotheek. Grote ramen op de hoeken van het nieuwe volume geven de bibliotheek de vereiste zichtbaarheid en zorgen voor interactie met de omgeving.
Tekst: SILEX’s is het nieuwe interpretatiecentrum van de Neolithische Mijnen van Spiennes bij Mons. Loodrecht op de hoofdmijn verheft zich een informatieve schacht op waarvan de omvang de diepte van het komende bezoek aankondigt. Een paviljoen bakent letterlijk een primitieve beschermingsperimeter. De structuur van het paviljoen is zichtbaar via een raster van H+I-profielen. Voor de bekleding werd gekozen voor een combinatie van metaal – golfplaten en geplooide vlakke platen – bekleed met driewandige gegolfde polycarbonaat platen.
Tekst: Voor de bouw van de hypermoderne gastronomieschool (2.500 m2) Ter Groene Poorte in Brugge werd gebruik gemaakt van stalen vakwerkliggers en uitkragende driehoeken voor de luifels, samen goed voor 60 ton staal. De overspanning van de vakwerken bedraagt 27 m met een tussenafstand van 6 m. De onderzijde werd voorzien van dwarse UPN 200 voor de bevestiging van het plafond. De luifel van de speelplaats is van gegalvaniseerd staal (8 ton).
Tekst: Pal in het midden van een terrein van ruim 24 ha in Spa bevindt zich het gloednieuwe onthaalgebouw van het sportcentrum La Fraineuse, beheerd door ADEPS-BLOSO. De constructie verlengt de sokkel van het kasteel en past zo op een bescheiden, maar niettemin hedendaagse wijze in het geheel. De hoofdstructuur van het project bestaat uit gelaste profielen. Deze werden vooraf in elkaar gezet in het atelier, waarna de elementen definitief gemonteerd werden op de bouwplaats.
Tekst: De twee opleidingen kunst- en hoefsmederij worden met de nieuwbouw verenigd op één locatie om de cursisten alle hedendaags comfort te bieden. De nieuwe school omvat een programma van ca 1525 m² en gaat uit van een patiomodel om veiligheid en geluidsbeheersing te garanderen. Het omhulsel van de staalconstructie bestaat uit een koperkleurig voorgelakte staalplaat. De koperkleur zorgt voor een aanwezigheid van het gebouw in de buurt zonder het te industrieel te laten overkomen.
Tekst: Het nieuwe ziekenhuis bestaat uit twee grote T-vormige zijvleugels met een achterliggend blok en een centraal atrium als hart van de site. Dit atrium bestaat uit een 370 ton stalen structuur van 21 x 68 m en een hoogte van 28 m, het skelet voor de glazen dak- en wandstructuren. Deze entreehal met glazen dak, panoramische liften en onthaalbalie straalt de sfeer uit van een hotel. Alle andere gebouwen sluiten op dit stalen hart aan.
Tekst: De ronde vorm van het hoofdgebouw vloeit rechtstreeks voort uit het pad dat de interventievoertuigen volgen. Er werden twee trajecten voorzien: het ene, binnen, voor wie terugkeert van een interventie en het andere, buiten, voor de vertrekkers. Een oefentoren in dompelverzinkt staal staat naast het hoofdgebouw. Hij steunt op een betonnen basis met een zijde van 3 m. Een geperforeerde metaalplaat van slechts 2 mm dik stut op zijn eentje de 25 m hoge metalen toren.
Tekst: Het behoud van het huidige karakter van de site was cruciaal bij de inplanting van het nieuwe programma in dit historische complex. Meest ingrijpend was de aanpassing van de dakvorm en de gevelbekleding van de verbinding tussen de originele voertuigenloods en de oude brouwerij. Voor de stabiliteit werden bijkomende stalen geveltrekkers en liggers in de kelders geplaatst. Houten spanten en liggers werden zo subtiel mogelijk met stalen spalken en spanners verstevigd.
Tekst: Voor het kantoorgebouw van Leefmilieu Brussel werd staal toegepast in de hoofddraagstructuur en in de gesloten delen van de buiten- en binnengevels, waardoor een lichte, nauwkeurige en maatvaste architectuur mogelijk werd. De opbouw van het dak (en een deel van de gevel) is bijzonder. Meestal blijft deze beperkt tot een felsdak, maar in dit geval werden er nog zwart gemoffelde platen of PV-panelen op bevestigd. Ook voor de afbouw werd veelvuldig staal aangewend; in de sandwichgevelpanelen, binnentrappen, etc...
Tekst: De keuze van het gevelmateriaal is een essentieel element van dit project. De grote bouwvolumes zijn volledig bekleed met een beplating in weervast staal ('corten'), die het geheel niet alleen een industrieel karakter geeft maar ook specificiteit en warmte uitstraalt. Naast zijn natuurlijke verschijning met uitgesproken kleur, textuur en schakering, biedt het een grote kostenbesparing in exploitatiekost. Weervast staal is volledig onderhoudsvrij.
Tekst: Binnen ‘The Circle’ rijst vanuit de waterpartij een stalen web van vergaderzalen en meetingsdecks. Het 1.500 m2 glazen dak wordt getorst door een 110 ton zware structuur, hoofdzakelijk vervaardigd uit warmgewalste en genormaliseerde stalen kokers in S355J2H+N. Ook de grote glaspartijen van de gevel, gedragen door een stalen ruit, toont een ruimte vol bedrijvigheid. Door de verborgen boutverbindingen met aan één zijde platen met getapte schroefdraad werd de montagetolerantie tot quasi nul herleid.
Tekst: De gevels van de nieuwbouw bij de renovatie van een charmant bestaand magazijn zijn opgetrokken uit staal. Als fundering werd een draagprofiel voorzien met een HEM 220. Vervolgens werden 8 kolommen langsheen de gevellijn geplaatst, naast vier dakliggers en een draagprofiel voor het buitenschrijnwerk. De technieken werden in de vloer geïntegreerd zodat een verlaagd plafond overbodig is en de mooie staalstructuur duidelijk zichtbaar blijft.
Tekst: De sporthal en gym zijn opgetrokken in staal, alsook een luifelstructuur, diverse toegangstrappen en loopbrugjes. Het geheel werd opgevat als een in beide richtingen geschoorde hal. Om de 7,50 m werd een portiek geplaatst die 33,40 m overspant. Om de structuur een brandweerstand van R30 te bezorgen, volstond het per dakligger slechts 2 verticale buizen met een zwelverf te omhullen. De rest van de structuur haalt uit zichzelf de gevraagde brandweerstand.
Plaats: Pater Dupierreuxlaan 1, Tervuren
Opdrachtgever: The British School of Brussels, Tervuren
Architect: Licence to Build - Architects & Engineers, Lennik
Studiebureau: Paridaens ingenieurs, Leuven
Controlebureau: SECO, Brussel
Hoofdaannemer: THV Sportcentrum Tervuren Vanhout– Groep Van Roey, Geel
Tekst: De nieuwe sluisbedieningspost ligt vlak naast de hoofdsluis en groepeert de 4 sluisbedieningen van het complex van Ternaaien. Het gebouw bestaat uit twee boven elkaar geplaatste en t.o.v. elkaar verschoven parallellepipedumvormige volumes. Het bovenste volume is volledig beglaasd. Dankzij zijn bijzonder minimalistische metalen structuur, bestaande uit 4 buizen 150 x 150 x 5 mm die het dak dragen. De gevels en de verlaagde plafonds zijn bekleed met bladen strekmetaal.
Plaats: Lanaye
Opdrachtgever: SPW - DGO2 - Direction des voies hydrauliques de Liège, Liège
Tekst: Het gebouw omvat 3.300 m² kantoren, vergaderzalen, een restaurant en een café-restaurant en 2 ondergrondse parkeergarages met 145 plaatsen. De uitdaging was om 7 kantoorverdiepingen te bouwen op een plek waar stedenbouw er in principe slechts 6 toestaat. Dit was enkel mogelijk dankzij een stalen skelet rond de centrale betonnen kern, bestaande uit PRS-profielen (S355) waardoor de afstand tussen de verdiepingen met 30 cm verminderd kon worden.
Tekst: Klaararchitectuur bouwde een 16de eeuwse kapel om tot haar nieuwe uitvalsbasis. Vier strakke, op elkaar gestapelde dozen zorgen voor een mooi contrast. De stapeling is geschrankt, waarbij de dozen overkragend staan ten opzichte van elkaar. De nieuwe staalstructuur, bestaande uit HEB-liggers, staat los van het bestaande gebouw. De vloeren zijn gemaakt uit stalen Z-profielen van 140 mm hoog ter ondersteuning van een houten vloerafwerking. De trappen uit gelaserde staalplaten. Het oude eiken dak werd verstevigd met stalen elementen.
Tekst: De nieuwbouw omvat een dubbele sportzaal met een oppervlakte van 4800 m² met centraal er tussenin de dienstruimtes en tribunes. De dakstructuur bestaat uit drie booggewelven, loodrecht op deze indeling. De bijzondere dakstructuur geeft de nieuwbouw een eigen identiteit die in dialoog treedt met het opmerkelijke schaaldak van het bestaande zwembad. De dwarsdoorsnede van de dakstructuur bestaat uit een reeks van 3 driescharnierbogen opgebouwd uit op maat gebogen HEB300-profielen.
Tekst: Het nieuwe stadhuis (12.500 m²) trekt de aandacht door zijn gevels: bedekt met planten, hellend en allesbehalve rechtlijnig, met gordijngevelprofielen onder 45°, aangevuld met een loopbrug in felrood, op twee niveaus, die de twee vleugels met elkaar verbindt. Verdere kenmerken zijn het gebruik van vloeren van hout en beton, gedragen door een grotendeels zichtbaar metalen geraamte.
Tekst: De nieuwe kantoren en productieruimten van EVS Broadcast zijn ondergebracht in een 89 m lang en 45 m breed gebouw, met 7 niveaus (23.000 m² nuttige oppervlakte). Het gebouw heeft een skelet van staal en beton om te voldoen aan de gevraagde overspanningen binnen de oplegde beperkingen voor de hoogteafmetingen. In het hart van het gebouw bevindt zich een atrium, 56 m lang en 12 m breed. Vanwege het gekozen raster van het gebouw (13,5 x 8,1 m) werd gekozen voor vloeren van breedplaten of gemengde vloeren op de verdiepingen (Cofraplus 77 van ArcelorMittal).
Award: Award 2016 - Prijs Voorgelakt Staal - Prix Acier Prélaqué
Tekst: Bij het nieuwe politiehuis voor de hoofdpost van politiezone Landen – Linter – Zoutleeuw ligt de nadruk op de uitstraling en de juiste architectuurtaal. De gevels werden afgewerkt met voorgelakte Pyramid-profielplaten van SAB-profiel voorzien van een witte coating Colorcoat Prisma®. De ramen werden, op wens van het politiepersoneel, afgeschermd met stalen platen die in het staalbouwatelier werden geprofileerd en gelakt. Het sheddak bestaat uit vakwerkliggers voor de grote overspanningen en is afgewerkt met geprofileerde dakplaten van 0,6 mm dik van Joris Ide die voorgelakt zijn met een coating Granite HDX van ArcelorMittal.
Tekst: De ateliers van deze BSBO-school hebben een staalstructuur bekleed met een steel-deck (ArcelorMittal Arval Hacierba) en zwarte voorgelakte stalen gevelplaten (SAB 45/900 Colorcoat Prisma®) op binnendozen (ArcelorMittal Arval Hacierba). Deze bekleding werd ook toegepast voor het hoofdgebouw. De draagstructuur krijgt aan de binnenzijde een nabehandeling met brandvertragende coating. De keuze voor een stalen structuur en gevel laat toe om met een strikt budget maatwerk te realiseren met een verfijnde belijning en detail.
Plaats: Tapstraat 13, Kortessem
Opdrachtgever: GO! - Gemeenschapsonderwijs van de Vlaamse Gemeenschap, Brussel
Tekst: De architect wilde de door de uitbreiding ingenomen grondoppervlakte maximaal beperken. Daarom heeft hij het "oorspronkelijke" huis behouden en het geïntegreerd in het zich in de lengterichting uitstrekkende hoofdvolume. De foyer bevindt zich aan de rand van het terrein. Hij vormt een transparante afsluiting die haast onmerkbaar overgaat in het landschap. Er werd gekozen voor ruwe materialen: hout, cortenstaal en aarde. Dit cortenstaal past heel erg goed in de houtrijke omgeving. En het is tegelijk mat en duidelijk zichtbaar.
Plaats: Rue de la Grotte 128, Flémalle
Opdrachtgever: Commune de Flémalle, Flémalle
Architect: Atelier d'Architecture AIUD, Liège
Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur
Controlebureau: Imhotep engineering, Awans
Hoofdaannemer: Strabag, Grâce-Hollogne
Staalbouwer: Das, Bree
Ander staal: Atelier Philippe Jowa, Cerexhe-Heuseux
Tekst: Voor de realisatie van het museumprogramma wordt op het dak een loods in staal gebouwd, een logische extensie van de industriële constructie. Het raster van de bestaande stalen kolommen wordt voortgezet. De balken worden er op wisselende hoogtes diagonaal overheen gelegd. De bekleding met goudkleurige metalen golfplaten is een toespeling op de Golden River, de Leie, die bekend staat voor het vlas. In de bestaande draagstructuur werd een monumentale stalen trap ingepast.
Tekst: Bij deze verbouwing wordt de typische shed-dakstructuur van oude fabriekspanden als gebruiksruimte heruitgevonden door middel van een mezzanine-staalstructuur, opgehangen aan stalen dakliggers. De toepassing van een staalstructuur zorgt er tegelijk voor dat het aantal storende structuurelementen zo laag mogelijk wordt gehouden en nagenoeg een gelijkvloerse ruimte ontstaat. De stalen elementen zijn mooi te combineren met façades in gevelsteen en een dakbedekking met sandwichpanelen.
Tekst: Van op de vloerplaat werd een staalstructuur gemonteerd met sigmaprofielen. Zowel de dakopbouw als de tussenverdieping bestaat uit steeldeck (geprofileerde vloerplaten). De bekleding van de staalstructuur is samengesteld uit Joris Ide-sandwichpanelen met PIR isolatie. De buitenplaat is uit voorgelakt staal (Colorcoat HPS200 Ultra® - kleur Albatross). Uniek aan de woning is dat de ramen in de panelen geïntegreerd werden via het concept van window integration.
Tekst: De eenvoudige dragende structuur bestaat uit een in het zicht blijvende zwartgelakte staalconstructie, langs de buitenzijde bekleed met vlakke stalen sandwichpanelen. Zowel gevel als dak werden uit dezelfde panelen opgebouwd. Dit all-in-one product vervangt tot 5 verschillende lagen in de traditionele spouwmuur. Op die manier werd de dikte van de buitenwand van de passiefwoning beperkt tot 22 cm.
Tekst: Deze vrijstaande woning bevindt zich aan de rand van een landelijke woonkern. Een matzwarte stalen doos hangt over een houten wand. De geïntegreerde liggers en vakwerken van de stalen hoofddraagstructuur maken het mogelijk om de uitkraging op een eenvoudige manier te realiseren. Een staalskeletwoning kan meer bewoonbare oppervlakte met ruimere glaspartijen bieden voor dezelfde bouwkost. Een coherent ontwerp, bedacht vanuit staalbouw, kan een besparing tot 20 procent opleveren.
Tekst: Om deze uitbreiding een uitgesproken karakter mee te geven werd geopteerd voor een soort retro-futuristische ruimtecapsule, met een knipoog naar science-fiction. De draagstructuur bestaat uit staal, waardoor het zwevend effect van deze uitbreiding gerealiseerd kon worden. Bovenop en tussen de staalstructuur werd een houtskelet gebouwd. Deze werd aan de buitenzijde met koper bekleed.
Tekst: Een bungalow uit de jaren zestig, waarvan het interieur reeds was gerenoveerd, werd omgebouwd tot een modern en open kantoor met woning. De staalconstructie van het kantoor liet toe om de verdieping te laten uitkragen en hierdoor een open carport te creëren. De gevels van zowel de uitbreiding als de bestaande woning werden afgewerkt met zelfdragende stalen voorgelakte sandwichpanelen (Kingspan Evolution) en extra minerale wol. De staalbouw leverde verleende het gebouw een eigen karakter en vormgeving.
Tekst: Deze staalframebouw, opgetrokken de bouwmethode van be-Steel, is vervaardigd uit koudgevormd staal, dat een mettalische behandeling kreeg die bijzonder corrosie- en slijtagebestendig is (Magnelis ArcelorMittal S350 GD + ZM310). De wanden in staalframepanelen zijn gemaakt uit C-profielen van 89 mm in een staaldikte van 1,2 mm. De vloeren bestaan eveneens uit C-profielen, ditmaal 250 mm hoog met een totale overspanning van 8 m, de volledige breedte van elke woning.
Tekst: De bouwvallige achtergevel werd vervangen door een lichte staalstructuur waarin 2 containers en trappen geplaatst worden. De containers bevatten de technische ruimtes en kragen 2,40 m uit t.o.v. de bestaande achtergevels. Door de onderste container te verstevigen kunnen 3 hoeken van de container vrij in de ruimte hangen. Naast de containers hangen stalen trapbomen. Ter hoogte van de bovenste container is een stalen terras aangebracht.
Tekst: Om de dwarsstijfheid van de draagstructuur te verzekeren noodzaakt het open plan van deze bel-etage in staalskelet de toepassing van doorgaande laddervlakken. De centrale liggers worden geïntegreerd om een maximale vrije hoogte te behouden. Teneinde het gewicht te beperken en een goed geïsoleerde dakopbouw mogelijk te maken worden het zadeldak en de dakerkers uitgevoerd met galvaprofielen. De optie voor staalskelet was ook een budgettaire keuze.
Tekst: Het project bestaat uit negen tweedehandse zeecontainers die samen vier woningen vormen. De containers zijn boven elkaar geplaatst om twee niveaus te vormen. Een industrieel stalen geraamte ondersteunt het geheel. De woningen zijn van het lage-energietype en bieden een uitstekend akoestisch comfort. De stalen gevelbekledingen zijn van het type JI Wall 1000 FC 120 mm PIR. Alle werkzaamheden namen slechts vier maanden in beslag.
Plaats: Rue de la Wade, Visé
Opdrachtgever: La Régionale Visétoise d'Habitations, Visé
Tekst: Capawood, een bakstenen geheel van pakhuizen, behoort tot het woon-werkcomplex op de voormalige industriële Kanaalsite in Wijnegem. Bij de herbestemming van de gebouwen kregen de pakhuizen als toevoeging een stalen optopping, bestaande uit een uitwendig draagsysteem van gelaste stalen kokerkolommen waartussen de vloerplaten hangen. De open staalstructuur van de bovenbouw contrasteert met het monolithische karakter van de bakstenen onderbouw.
Tekst: Het project heeft tot doel een schuur uit 1730 om te vormen tot woning. Het idee is om de bruikbare oppervlakte te vergroten om er de leefruimten in onder te brengen op de gelijkvloerse verdieping (keuken, salon en woonkamer) en de slaapkamers op de verdieping (slaapkamer voor de volwassenen, bureau en badkamer). De uitbouw krijgt een bekleding van cortenstaal, dat – hoewel hedendaags – perfect past bij de bruin-oranje kleuren van de plaatselijke natuursteen.
Plaats: Rue des acremonts 17, Lustin
Opdrachtgever: Privé, Andenne
Architect: Puzzles architecture, Auderghem
Studiebureau: Luc Delvaux, Louvain-la-Neuve
Hoofdaannemer: Groupe Thiran, Achêne
Ander staal: Ferronerie Flamand, Braine-le-Château
Tekst: Het project bestond in de restauratie van twee woningen, in de stijl van toen, in een vakwerkboerderij uit de 16e eeuw. De restauratie van het bewoonde gedeelte gebeurde ter plaatse. Eens het deel van de stallingen afgebroken was, werd gekozen voor staal als structureel materiaal vanwege de kostprijs, het geringe onderhoud en de goede technische kwaliteiten. Er werd ook gebruik gemaakt van staal voor de aanleg van de twee bovengrondse terrassen met twee metalen trappen.
Plaats: Rue de la Burdinale 59, Burdinne (Lamontzée)
Tekst: Het project bestaat uit een gebouw voor gemengd gebruik met 8 passiefwoningen en een winkelruimte. De handelszaken zijn op de gelijkvloerse en eerste verdieping gelegen. Het gebouw is compact, met een sober en eenvoudig volume gekenmerkt door een knik om aan te sluiten op de rooilijn van de aanpalende gebouwen. De openingen in het gebouw stellen de bewoners in staat om veilig en ongezien vanaf de openbare ruimte op hun balkon te zitten. Het gebruikte staal voor de gevel bestaat uit geperforeerde panelen, gevouwen en gelakt in de werkplaats.
Tekst: De verbouwing van een eengezinswoning tot een appartement met drie verdiepingen en 3 gastenkamers vereiste twee belangrijke interventies: het herbouwen en uitbouwen van de achtergevel, en een gedeeltelijke verhoging van het dak. De structuur van de bijgebouwen werd verwezenlijkt via een spel van stalen balken en kolommen. De hele huid van de bijgebouwen aan de achtergevel werd uitgevoerd in witte (gegalvaniseerde en voorgelakte) golfplaat.
Tekst: Het sheddak en de staalstructuur van deze lichte achterbouw verwijst naar de vroegere industriële loods die zich op deze plaats bevond. Het sheddak laat toe om in de diepe woning rijkelijk licht binnen te brengen. De aansluitingen van de liggers, kolommen en steeldeck (Joris Ide 106.250.750 HR) zijn met een minimum aan onderdelen ontworpen. De aansluiting van het schrijnwerk rechtstreeks tegen de stalen profielen zorgt voor een naadloze overgang.
Plaats: Jozef Lonckestraat 27, Sint-Niklaas
Opdrachtgever: Privé, Sint-Niklaas
Architect: Architectenbureau De Lange, Sint-Niklaas
Tekst: De toepassing van de stalen structuur in dit project is tweeledig: enerzijds zorgt ze voor de ontsluiting van de appartementen door middel van buitenpasserelles, anderzijds wordt ze gebruikt om de stalen structuur van de private terrassen van de woningen te dragen en de historische gevel te stabiliseren. Ook vloeren, borstweringen en trappen zijn in stalen looproosters uitgevoerd. Verder werd ook grotendeels een metalen geprofileerde gevelbekleding toegepast.
Tekst: Op de golvende rooilijn werd een tweede semi-transparante gevel in witgelakt gegalvaniseerd staal – een vlies – voorzien, waardoor op de bouwlagen een variabele tussenruimte ontstaat. Deze vliesgevel werkt ook als zonwering met luiken in strekmetaal die manueel bediend kunnen worden. De terrassen worden geschrankt en aan weerszijden voorzien van een mat doorschijnend scherm omwille van de privacy. Ook de borstweringen zijn in witgelakt staal.
Tekst: De trap met bovenbordes werd volledig opgebouwd uit stalen structuurelementen. De twee trapwangen zijn samengesteld uit gelaste stalen kokers (320/80/10 mm). Tussen beide trapwangen werden stalen kokers (80/40/5) gelast, waarop dan geplooide platen met een dikte van 5 mm werden voorzien. Kokers en platen werden ter plaatse tegen de trapwangen afgelast. Het bovenbordes bestaat uit geplooide cassettes van 5 mm dik.
Tekst: Bij de uitbreiding van de Egmontcrypte in Zottegem werd een in het oog springende glazen koepel voorzien. Deze werd volledig opgebouwd uit stalen structuurelementen. De hoofdprofielen zijn gelaste stalen T-stukken met een variabele hoogte en een breedte van 60 mm. In de verticale vin zitten ovaalvormige uitsparingen. Tussen de hoofddragers werden stalen T-stukken T60 gebout, zodat de glasvlakken op vier zijden ondersteund worden.
Tekst: De nieuwe bibliotheek voor de vakgroep Architectuur en Stedenbouw aan de Universiteit van Gent is opgevat als een groot paviljoen-achtig meubel met drie verdiepingen, dat de ruimte onder het balkon in de voormalige practicumzaal inneemt. De perimeter van de bibliotheek wordt gevormd door boekenkasten. Door hier een hekwerk voor te schuiven wordt de collectie wel of niet toegankelijk, om zodoende de boeken te beschermen bij andere activiteiten, zoals recepties en lezingen, ...
Tekst: Nu een 30 m hoge uitkijktoren een prachtig uitzicht over het gebied garandeert, smullen natuur- en architectuurliefhebbers voortaan nog meer van de Lommelse Sahara, een ongerept stukje natuur dat deel uit van het Regionaal Landschap ‘de Lage Kempen’. De constructie bestaat uit zes geschakelde driehoeken die omgeven zijn door circa vier kilometer scheepstouw. Door het touw afwisselend strak en los rond de toren te wikkelen, ontstaat een subtiele verwijzing naar de golvende lijnen van de Sahara.
Tekst: Het uitgangspunt voor de gevel was een systeem dat tegelijk kon dienst doen als draagstructuur, raamprofiel en schapdrager. Dus werd geopteerd voor staal. De kolomafstand werd zo bepaald dat een optimale maatvoering ontstond. De kolommen staan op 1 m hartafstand. Om windverbanden te vermijden werden de kolommen als frames geïnstalleerd. Op die manier konden ze met een minimale plaatsingstolerantie worden geplaatst.
Tekst: De oneigenlijke achterbouwen van de rijwoning werden vervangen door een geheel van licht en ruimte. Een strakke, eigentijdse achtergevel maakt deze rijwoning klaar voor de toekomst. Het raam van de achtergevel is een knipoog naar de klassieke T-verdeling van ramen – zij het ietwat groter, op jumbo-maat zeg maar. De opendraaiende vleugels zijn 3 m breed en 6 m hoog. Het grote raam zorgt voor een sterk binnen/buitengevoel tussen de triplex-binnenruimte en de tuin.
Tekst: Het bestaande éénlaagse, architecturaal gedateerde pand kreeg er een totaal nieuw volume bovenop. De opbouw gebeurde met stalen portieken op een raster van 6 m en is op 90 paalfunderingen gezet. Voor het bovenste volume werd gekozen voor een accentuerende, zwarte gevelbekleding. Deze bestaat uit voorgelakte geprofileerde staalplaten met 150 mm isolatie. In de inkom is een stalen trap voorzien, die in bovenaanzicht de vorm heeft van het driehoekig logo van het bedrijf.
Tekst: Een stalen schrijnwerk van ronde glasroedes voor de oude gevels van het stadhuis fungeert naast hekwerk ook als structuurelement. Het is samengesteld uit dikwandige ronde kokerprofielen voor de spijlen en fijne, gelaste T-profielen voor de dakliggertjes. De ronde kolommetjes zijn onderaan ingeklemd om vervorming van de gevel door windbelasting te beperken. De horizontale stabiliteit werd verzekerd door horizontale latten in de kopgevels.
Tekst: Het oorspronkelijke, mooi op het landschap inspelende, notariaat werd slechts een goede vijf jaar geleden in gebruik genomen, maar een uitbreiding drong zich reeds op. Het doordachte ontwerp van destijds verdraagt geen verderzetting of kopie; een radicaal andere invalshoek was nodig. Tegenover het massieve bakstenen hoofdvolume wordt een nieuwe spiegeldoos geplaatst. De spiegelende buitengevel is opgebouwd uit 1mm dunne, verdiepingshoge roestvrijstalen panelen.
Tekst: Deze noodtrap in de vorm van een stalen doek is een zelfdragend kunstwerk dat bestaat uit 5 mm dikke staalplaten, onderverdeeld in 20 stukken en langs de randen verstevigd met stalen latten van 80 x 100 mm die de verschillende onderdelen met elkaar verbinden. De onderste strook, waaruit een kanttekening werd gelaserd, vormt de basis en wordt achter de plaat extra verstevigd door de samengestelde profielen en stalen buizen. Deze basis wordt op haar beurt met 14 stalen voeten in de fundering verankerd.
Tekst: De betrokken constructies behoren tot de tweede fase van de verwezenlijking van het Gewestelijk ExpresNet (GEN): de aanleg van een ondergrondse parking met toegangswegen; de bouw van een gang onder de sporen naar de perrons om de twee spoorwegbermen met elkaar te verbinden; de uitbreiding van het busstation en de aanleg van de wegen en de openbare ruimte. Weervast cortenstaal is het gemeenschappelijke kenmerk van alle kleine bouwwerken die op de plek opduiken en de openbare ruimte ritme verlenen.
Tekst: In het kader van de aanleg van het Sint-Agathapark werden ferrometalen constructies, met name twee slagbomen en toegangsportalen in cortenstaal gebouwd, naast banken (metalen structuur met houten zitting) en een grote picknicktafel. Er werd gebruik gemaakt van een beperkt aantal, perfect op elkaar afgestemde materialen: hout, uitgewassen beton, terracotta, weervast staal.
Plaats: Rue Hullos, Liège
Opdrachtgever: Administration communale de Liège, Liège
Architect: Ville de Liège Aménagement des espaces publics, Liège
Tekst: One World is een openbare kunstinstallatie van de hand van Arne Quinze die hij ontwierp ter gelegenheid van 10 jaar Tomorrowland, het alom geprezen Belgische dancefestival. Het project bestaat uit twee delen: een sculptuur van geschilderd staal (26 m hoog) en een wandel- en fietsbrug met houten vloer (537 m). Het gebruik van staal heeft een lichte en verfijnde realisatie mogelijk gemaakt.
Tekst: Het was de bedoeling van de eigenaars om hun huis te moderniseren en er hun beroepsactiviteiten in onder te brengen. De leefruimte in huis werd aan de kant van de tuin vergroot. De uitbouw werd bekleed met weervast cortenstaal. Door hetzelfde materiaal toe te passen voor de muuropeningen, de ingang van het tandartskabinet en het nieuwe volume, kreeg de hele verbouwing een coherent uitzicht.
Plaats: Rue du Dessus 25, Cortil-Noirmont (Chastre)
Tekst: De stalen geritmeerde voorgevel verhult een bloemenwinkel en een woning in het stadscentrum van Zottegem. Het kaderwerk in witstalen vinnen van 20 cm diep (deels transparant, deels met opale beglazing) dient voor de vormelijke continuïteit van de gevelrij. Het is ook een filter ten voordele van de privacy voor de leefzones. Door de grote hoogte achter het scherm ontstaat een uitstraling, analoog aan de vroegere commerciële ruimtes van de stad.
Tekst: Bij de renovatie van dit herenhuis werden ook alle trappen vernieuwd. Architect en bouwheer kozen voor een fijne metalen constructie: een geplooide plaat van 4 mm voor de treden, massief vierkant van getrokken staal 20/20 mm voor de trapbomen, in combinatie met 10 mm voor de balustrades. Blank staal met een matte vernisafwerking versterken deze luchtige structuur.
Tekst: De kunstinstallatie Limbo bestaat uit een reeks gebogen stalen vangrails die door middel van stalen paaltjes boven het terrein staan opgesteld. Licht zwevend boven de grond vormen de stalen elementen een grafische figuur die het perceel het aspect geven van een verborgen tuin. Het staal van de rails werd gerecupereerd uit depots van een firma wegenwerken. Op de stalen constructies werden transducers aangebracht waardoor muzische effecten ontstaan.
Plaats: Sint Pietersnieuwstraat 25, Gent
Opdrachtgever: Vakgroep Architectuur en Stedenbouw, Gent
Architect: Benedict Coghe, Omer Kurtulus, Gent
Studiebureau: Arthur De Roover ingenieursbureau, Gent
Tekst: De Waterkuil, een mergelgrottencomplex in Vechmaal, is een van de belangrijkste overwinterplaatsen van vleermuizen in Limburg. Sinds 2007 ging de populatie echter achteruit door ongewenste bezoekers die er fossielen zochten of feestjes hielden. De architect-ontwerper bedacht kunstige poorten in weervast staal ('corten') om de vijf ingangen van de Waterkuil af sluiten. Vleermuissilhouetten doen daarbij dienst als invliegopeningen.
Plaats: Sint-Martinustraat, Vechmaal-Heers
Opdrachtgever: Regionaal Landschap Haspengouw en Voeren, Kortesse
Tekst: Naar de technische functie vormt de nieuwe watertoren van Ghlin een nieuw baken in het landschap. Het onderste gedeelte is van beton maar het hele bovendeel is van staal. Deze speciale stalen structuur bestaat uit twee boogvormige portieken van ongeveer 14 m hoog, geplaatst op de diagonalen van een vierkant met zijde 20 m. De 11 m hoge stalen kuip heeft een diameter van 17 m en is voor het grootste deel gemaakt van een 6 mm dikke plaat.
Tekst: Het huis dateert uit het begin van de 18e eeuw. De renovatie ervan heeft zo'n tien jaar geduurd. Als kers op de taart werd het toegangshek vervangen door een poort van cortenstaal. De bouwheer wenste daarvoor, net als voor de voordeur, een "zinvol" geperforeerde plaat. Gekozen werd voor het uitsnijden van een tekst in de openslaande vleugels van de verzen van het gedicht ‘L’Albatros’ van Charles Baudelaire. Hiervoor werd gebruik gemaakt van het oude Telex-lettertype.
Tekst: Een rode metalen sculptuur, het werk van de Brusselse beeldhouwer Robin Vokaer, is voortaan te zien bij het binnenrijden van Flémalle op de rotonde in de buurt van de snelweg. Deze realisatie van om en bij 2,5 ton, bestaat uit 8 mm dikke autogeen gesneden platen. Door gebruik te maken van de emblematische materialen van de gemeente, herinnert deze sculptuur aan het verleden en beeldt het huidige economische leven van de stad uit.
Tekst: De nieuwe woontoren bij het silogebouw in Wijnegem wordt gedragen door een grid van betonkolommen. De connectie tussen beide constructies is een glazen ruimte, die betekenis krijgt door vier lijnen van schuin geplaatste stalen kolommen. Die combineren drie structurele functies: ze verzekeren de horizontale stabiliteit, ze zijn de ‘interface’ tussen het de bestaande onderbouw en de nieuwe bovenbouw en ze herverdelen de kolomlasten van de bovenbouw.
Tekst: In het kader van de Triënnale Brugge 2015 ontstond deze tijdelijke multifunctionele publieke ruimte. Aan elke zijde van de Carmersbrug is een platform geplaatst, met elkaar verbonden door een onderliggend pad. De ontwerpers kozen voor een gegalvaniseerde staalstructuur met slanke staalkolommen die start op een stalen grid, bevestigd op drijvende pontons. Het dak bestaat uit een aantal dunne staalplaten met geplooide randen, die zorgen voor stijfheid en het uitknikken vermijden.
Plaats: Ter hoogte van Carmersbrug, Brugge
Opdrachtgever: Brugge Plus - Triennale Brugge, Brugge
Tekst: Voor de verbouwing en het vergroten van het bijgebouw dat tegen de bestaande woning aanleunt om er een kinesitherapiekabinet in onder te brengen, is een interventie gepland met een schuine muur die het mogelijk maakt om het kabinet maximaal te laten uitkijken op het zuiden en op een kleine groene ruimte buiten. Een strook van gegalvaniseerd en gelakt strekmetaal omcirkelt de uitbouw. Deze huid wordt de belangrijkste expressie van deze nieuwe ruimte, verbindt deze met de bestaande constructie en schermt de activiteiten binnen af voor nieuwsgierige en vragende blikken.
Tekst: De aanbouw verlengt het bestaande deel van een woning uit de jaren '80 door er een cel voor de ouders in de kelderverdieping en een werkruimte met salon op de verdieping in onder te brengen. Het staal dat gebruikt werd voor de belangrijkste bovengrondse structurele elementen markeert ook de verschillend ingangen. De elementen buiten zijn dompelverzinkt. Vanbinnen is het staal blootgelaten en enkel beschermd met een matte vernis.
Tekst: In februari 2015 legde kunstenares Inge Van Gheel de laatste hand aan Het Gele Huis. Dit kunstwerk maakt deel uit van de nieuwbouw van woonzorgcentrum Edouard Remy in Leuven. Het werk is een ruimtelijke constructie in staal met de contouren van een open huis. De constructie bestaat uit stalen kokers met de afmetingen 400/400/8mm en 600/400/8mm. Op de werf werden de hoeken onder verstek aan elkaar gelast, bijgewerkt en bijgeslepen tot een vlak geheel.
Tekst: Als element dat de voorsteven van een schip voorstelt, is de stalen spits van MICX Mons visueel erg belangrijk. Er werd bijzonder veel aandacht besteed aan de details en de geometrie. Er werd gekozen voor staal als materiaal aangezien dit in staat was de wensen en de verplichtingen van de verschillende interveniënten met elkaar te verzoenen. Bovendien werden in het licht van de grote overspanningen (een overstek van wel 17 m!), de dragende platen van het congrescentrum verwezenlijkt in een gemengde constructie van staal en beton.
Plaats: Avenue Mélina Mercouri 9, Mons
Opdrachtgever: Ville de Mons, Mons
Architect: Studio Daniel Libeskind - H2A, New York (US) / Mons
Tekst: Deze uitkijktoren biedt een uitzicht op De Wijers in Zonhoven. De centrale basisstructuur bestaat uit drie ronde, gegalvaniseerde stalen kolommen waaraan de trappen en gevelvlakken opgehangen zijn. Daardoor ontstaan stalen kaders die gevuld zijn met eikenhout, zowel voor de beklede gevelvlakken als voor de houten loopvloeren. De traptreden zijn uitgevoerd in geperforeerd gegalvaniseerd staal.
Tekst: Het Neocitta I-flatgebouw maakt deel uit van een grootschalig project om de stad Seraing op te waarderen. Voor de gevel werd een filterende metalen bekleding aangebracht. De afwisselende perforaties belichamen de combinatie van het zoeken naar architecturale oplossingen, lichtcomfort en veiligheid. Daarachter maakt kleurig geritmeerde schrijnwerk het hoofdlichaam en de structuur van het gebouw zichtbaar.
Tekst: Het beschermde gebouw van de Machine-à-eau werd bewaard binnen een ambitieus complex waar hedendaagse uitbreidingen het historische gebouw aanvullen en het integreren in een geheel dat de nieuwe functie belichaamt. De 16 m lange loopbrug is gemaakt van plaatstaal van 10 mm dik die net als de talrijke sierelementen en een groot deel van de nieuwe gevels geplooid zijn in de geest van de Japanse papiervouwkunst (origami) en die de indruk moeten geven van een gevouwen oppervlak i.p.v. een massieve constructie. Ook voor het meubilair werd volop een beroep gedaan op staal.
Plaats: Boulevard Dolez , Mons
Opdrachtgever: Ville de Mons, Mons
Architect: Atelier d'architecture Pierre Hebbelinck - Pierre de Wit , Liège
Tekst: In het kader van Mons 2015, Europese Cultuurhoofdstad, werd een nieuw museum geopend in het hart van het belfort van Mons. Een 40 meter hoge glazen lift met bijhorende trapconstructie garandeert de toegankelijkheid van de toren. De liftschacht is opgebouwd uit een kokerconstructie uit thermisch verzinkte en gecoate staalprofielen, bekleed met geschroefde beglazing. De trapconstructie bestaat uit gelaserd staalwerk met geperforeerde looproosters.
Plaats: Rue des Gades, Mons
Opdrachtgever: Ville de Mons, Mons
Architect: Atelier d'Architecture et d'Urbanisme, Mons
Tekst: Het Maria Middelares-ziekenhuis in Gent onderging een totale renovatie. Het project omvat twee staalconstructies. De draagstructuur van de luifel is een repetitieve boomstructuur met een dak uit geschroefde beglazing. De constructie beschut en ondersteunt de bezoeker op zijn weg naar de nieuwe inkom van het ziekenhuis. De liftschacht voorziet een vlotte verbinding tussen de ondergrondse parking en de ingang van het complex.
Tekst: De 190 assistentiewoningen van Prins Kavelhof zijn opgevat als urban villa’s in het groen. Een meanderende pergola verbindt de gebouwen. Door zich te plooien naar en tussen bestaande boomstructuren gaat hij op in het omhullende landschap. Hij is voldoende hoog, zodat hulpdiensten eronderdoor kunnen rijden. Kinderen kunnen er spelen, rustbanken krijgen er beschutting en het is een veilige plaats voor informele ontmoetingen.
Tekst: Het Brusselse gemeentehuis in Art Deco-stijl in Vorst is ongetwijfeld het meesterwerk van architect Jean-Baptiste Dewin, met name vanwege zijn keuze voor metalen schrijnwerk. De restauratie daarvan is het moeilijkste gedeelte van de verbouwing, zowel qua omvang (meer dan 300 ramen) als qua te verwezenlijken prestaties (waterdichtheid, luchtdichtheid en comfort van de bewoners).
Tekst: De stalen luifel die contrasteert met de mijnwerkerswoning in Houthalen bevestigt het solitaire karakter van het vrijstaande huis en refereert aan de typisch-Vlaamse achterbouw. Het programma voor de luifel bestaat uit een dubbele garage, een fietsenstalling, tuinberging, stal, overdekt binnenkomen en een overdekt terras. Het dak bestaat uit 26 dakelementen die in het atelier werden geprefabriceerd. De draagvinnen (dikte 4mm) en randribben (6 of 10mm dikte) werden op de dakplaat (dikte 3mm) gelast.
Tekst: De unieke raamkaders in weervast staal ('corten') springen meteen in het oog. Ze zijn stuk voor stuk ingefreesd met tekst of illustratie en vormen een hedendaagse interpretatie van de klassieke raamomlijstingen. Door het glas in het vlak van het staalkader te plaatsen, worden de raamomlijstingen onzichtbaar en functioneren de vensters als polaroidfoto’s waar de toerist zelf onderdeel van wordt.
Tekst: Een portiek van cortenstaal markeert de ingang van het cultuurcentrum van Visé. De ingang bestaat uit een monumentale poort met gerafelde randen die doorlopen naar de gang via de zijdelingse en bovenste plaatstalen bekleding. Alle elementen zijn onzichtbaar bevestigd. De wanden lopen lichtjes naar buiten open om het trechtereffect te benadrukken. Op het scherm kunnen culturele evenementen worden aangekondigd. Langs binnen is de ingang beveiligd door een dubbele poort van plaatstaal. In de plaat is een symbolisch motief met de geschiedenis van de stad uitgesneden. Dit volume verleent het gebouw een hedendaagse toets.
Tekst: Voor de moderne meubelzaak Side in Aarlen werden de drie gevels en de omranding van de beglaasde wand met cortenstaal bekleed, goed voor een totaal van 140 m². De platen volgen het schuine patroon van de al even schuine gevels. Om het hedendaagse karakter van het project te benadrukken, werden de platen afgewerkt met scherpe randen met een holle voeg van 12 mm. Ook de randen tussen de verschillende gevels zijn niet afgeschuind. Er is geen enkele zichtbare bevestiging. De glazen wand bestaat ook uit een schuine gordijnmuur, opgebouwd uit licht en zeer dun staal dat aansluit op het stalen geraamte van het gebouw.
Tekst: In de omgeving van het station van Ciney moest een brugovergang gebouwd worden om een vlottere doorgang van het steeds drukker wordende verkeer te waarborgen. De gerealiseerde bowstringbrug is 75 m lang, 15 m hoog en 13 m breed. De brug bestaat uit twee hoofdliggers in I-vorm en twee einddwarsdragers. De bogen in kokerprofiel dragen elk zeventien hangers. Het totale staalgewicht is 510 ton. De montage van het bruggeheel gebeurde op tijdelijke torens.
Plaats: Station van Ciney, Ciney
Opdrachtgever: Infrabel Asset Management, Liège
Architect: Infrabel Area Sud-Est, Direction Infrastructure, Liège
Studiebureau: Infrabel Area Sud-Est, Direction Infrastructure, Liège
Hoofdaannemer: DUCHENE , Modave
Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
Tekst: De schuin lopende voetgangersbrug verbindt op discrete wijze twee wijken van Barvaux. Hij is 48,50 m lang (maximale overspanning: 30 m) en werd uit besparingsoverwegingen zo licht mogelijk gebouwd. Zo bedraagt het totaalgewicht van het gebruikte staal (S235 en S355), leuning inbegrepen, niet meer dan 21,5 ton en kon het volledige kunstwerk in een enkele kraanbeweging op zijn steunen geplaatst worden.
Plaats: Quartiers 'sur la Gère' / 'en Charotte', Barvaux-sur-Ourthe
Opdrachtgever: Ville de Durbuy, Barvaux-sur-Ourthe
Tekst: De witte fietsersbrug over de Westerring in Genk valt vooral op door haar wervelend uitzicht. Twee slanke buiselementen kronkelen over de weg, net zoals bij een rollercoaster. De vorm van de bug is minutieus afgestemd op de krachten die ze ondergaat. De bogen en de vakwerken werken samen en zorgen ervoor dat (de sterkte van) iedere kilo staal (S355 J2) optimaal benut wordt. Het resultaat van deze oefening is een verfijnde, fluctuerende constructie.
Tekst: Het landhoofd van dit gemengde bouwwerk van staal en beton steunt op een verkeerstunnel om de toegang van de voertuigen naar de nieuwe aan te leggen berm stroomafwaarts te garanderen, gecombineerd met een cirkelvormige brugpijler gefundeerd in de oude Maas. De gevolgen van deze keuze waren erg positief, nl. een opmerkelijk licht het bouwwerk, prachtig afgestemd op alle andere constructies van deze complexe zone.
Plaats: Lanaye
Opdrachtgever: SPW - DGO2 - Direction des voies hydrauliques de Liège, Liège
Tekst: De kern van de nieuwe brug van Verviers – met een overspanning van 22 m en een breedte van 4 m- bestaat uit een gelaste plaatligger (PRS - Poutre Reconstituée Soudée) met variabele hoogte die twee wegen afbakent, een vlak stuk voor de fietsers en een boogvormig deel voor de voetgangers. Het wegdek steekt aan weerskanten uit over de centrale balk die als het ware de ruggengraat vormt. De torsiekrachten veroorzaakt door asymmetrische belastingen wordt opgenomen door een "uiteengetrokken" boog, gevormd door de zijdelingse buizen: de ene rechtlijnig die de taak van trekstang op zich neemt en de andere die van de boog.
Tekst: In het kader van de realisatie van het multimodaal platform Trilogiport in Hermalle-sous-Argenteau, werd een nieuwe brug over de Maas gebouwd met een totale lengte van ongeveer 300 m. Zijn grootste overspanning bedraagt 88 m. De dragende structuur bestaat uit twee metalen balken met variabele hoogte (staal S355 en S460), verbonden door een betonnen brugdek dat uitloopt op de metalen brugstukken (S355).
Tekst: De "La Belle Liégeoise " biedt voetgangers en fietsers de mogelijkheid om vanaf het station Guillemins naar het Parc de la Boverie op een hoogte van 8 m boven het water over de Maas te stappen of te fietsen. Doelbewust werd voor een asymmetrische hangstructuur gekozen om de omgeving tot haar recht te laten komen. De draagstructuur van de hoofdoverspanning boven de Maas is van het hangtype en is opzij geplaatst ten opzichte van het brugdek, wat voor een volledig vrij uitzicht op de Esplanade des Guillemins zorgt.
Tekst: De huidige stedenbouwkundige situatie van de omgeving rond de Fransmanstraat in Laken is erg complex. De treinsporen delen de straat op een brutale wijze in twee. De topografie is ingewikkeld en de bestaande hellende vlakken tonen aan dat er gebrek is aan een goed gedefinieerde publieke ruimte. De sokkels moeten nieuwe publieke ruimten creëren en de toegankelijkheid en leesbaarheid van de brug en de plek verbeteren. De voetgangersbrug bestaat uit geplooide staalplaten, die geprefabriceerd en vervolgens gemakkelijk gemonteerd kunnen worden.
Tekst: De nieuwe metalen bowstring-brug heeft een overspanning van 68 m. Hij steunt op twee betonnen landhoofden die een overstek vertonen in het verlengde van de brug. De brug is gebouwd uit een stuk waardoor er dus geen uitzetvoegen aangebracht moesten worden tussen het brugdek en de landhoofden. Doordat deze structurele typologie voor het eerst werd toegepast in het Waalse Gewest, werd het gebouw uitgerust met controle-instrumenten om zijn gedrag in de loop van de tijd op te volgen.
Plaats: Rue de Strambruges, Harchies
Opdrachtgever: SPW - Direction des Voies Hydrauliques de Mons, Mons
Tekst: De Jaagpadbrug is een nieuwe brug voor fietsers en voetgangers over de Boven-Schelde in Avelgem. Het betreft een stalen boogbrug waarbij de toppen van de bogen van elkaar weg wijken (vlinderbrug). Tussen de bogen is er geen horizontale verbinding of windverband voorzien. De brug heeft een totale overspanning van 92 m – een middenoverspanning van 70,3 m en twee zijoverspanningen van 10,85 m. Ze heeft een gewicht van 166 ton.
Plaats: Avelgem / Orroir (Mont de l'Enclus), Avelgem
Opdrachtgever: Waterwegen en Zeekanaal Afdeling Bovenschelde, Merelbeke
Tekst: De fietsbrug is onderdeel van het project om het kruispunt aan het station van As veiliger te maken. Ze bestaat uit 2 delen: een tuibrug in bocht over 95 m en een aanloophelling van ongeveer 60 m welke opgelegd werd op 4 ondersteuningen. De tuibrug bestaat uit twee 20 m hoge stalen pylonen. De hoofdligger bestaat uit een 95 m lange stalen gekromde buis (diameter 864mm) met daaraan uitkragende dwarsdragers.
Tekst: De oude brug over de Moezel werd vervangen door een nieuwe 180 m lange brug van het bowstring-type. Dankzij deze techniek kon de brug verbreed worden en konden veilige paden geïntegreerd worden voor de zachte weggebruikers (voetgangers, fietsen, ruiters...). Maar het is vooral het grote draagvermogen dat de brug opnieuw geschikt maakt voor vrachtwagens en voor uitzonderlijke transporten.
Plaats: RD52 / La Moselle, Hauconcourt (FR)
Opdrachtgever: Département de la Moselle, Conseil Général de la Moselle, Metz (FR)
Architect: Laurent Barbier (1959-2014),
Studiebureau: Direction des Routes, des Transports et des Constructions - Division des Investissements Routiers / CORÉDIA, Metz (FR) / Paris (FR)
Tekst: Een eerste voetgangersbrug met een totale lengte van 180 m en een overspanning van 112 m loopt schuin over het uitwijkkanaal en eindigt op een heuvel waarop voetpaden werden aangelegd om af te dalen tot op straatniveau. Deze heuvel is verbonden met de eerste verdieping van het nieuwe FRAC (Fonds Régional des Arts Contemporains) via een tweede 103 lange voetgangersbrug, hoog boven het onlangs verwezenlijkte voorplein.
Plaats: Quartier Grand Large Dunkerque, Dunkerque (FR)
Opdrachtgever: Dunkerque Grand Littoral, Communauté Urbaine; Mandataire: S3D - Société du Développement du Dunquerkois, Dunkerque (FR)
Architect: Espace, Architecte Brigit de Kosmi, Paris
Studiebureau: SETEC TPI, Paris (FR)
Hoofdaannemer: Bouygues TP Régions France, Villeneuve D’Ascq (FR)
Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
Tekst: De nieuwe zetel van Japan Tobacco International (JTI), ondergebracht in de internationale wijk van Genève, werd ontworpen m.b.v. een techniek die normaal toegepast wordt voor het bouwen van bruggen: architecten en ingenieurs hebben een console ontworpen (met een overhang van 60 m) zodat de constructie slechts op twee plaatsen de grond raakt, om zo een openbare ruimte te creëren die voor iedereen openstaat.
Plaats: Rue Kazem-Radjavi 8, Sécheron (CH)
Opdrachtgever: Japanese Tobacco International, Sécheron - Geneva
Architect: Skidmore, Owings & Merrill, INC. , London (UK)
Studiebureau: Skidmore, Owings & Merrill, inc. , London (UK)
Hoofdaannemer: Implenia Suisse, Onex (CH)
Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
Ander staal: Josef Gartner Switzerland , Arlesheim (CH)
Tekst: Het nieuwe kunstwerk is het belangrijkste element van de nieuwe snelweg A 150. Het grote hoogteverschil van zo'n 60 m tussen de twee beboste hellingen vereiste een uitzonderlijke constructie met een lengte van ca. 480 m. Het viaduct over de Austreberthe, een zijriviertje van de Seine, beschikt over een brugdek met een gemengde staal-betonstructuur, rustend op vijf pijlers van gewapend beton, verankerd op de bodem van de vallei, en op twee landhoofden.
Plaats: Centre d’exploitation A150, BP 36, Barentin
Opdrachtgever: A150 Albea, Barentin (FR)
Architect: STRATES Ouvrages d’Art, Lyon (FR)
Studiebureau: INGEROP, Courbevoie (FR)
Hoofdaannemer: GIE A150, Orsay (FR)
Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
Tekst: Staalframebouw is een nieuwe bouwmethode op La Réunion. De lichte frames in koudgevormd staal bleken voldoende robuust te zijn om orkanen en aardbevingen te weerstaan en hielden de overzeese transportkosten beheersbaar. Het magnesium in de metallische coating zorgt voor een zelfherstellend effect, waardoor snijranden en de randen van ponsgaten uitermate lang beschermd zijn tegen corrosie, belangrijk bij woningen in een agressief kustklimaat.
Tekst: Het Timmerhuis is een combinatie van nieuwbouw en monumentale oudbouw. De ‘zwevende wolk’ van glas wordt overeind gehouden door een staalconstructie van 3850 ton, die slechts op kolommen in de twee kernen voor liften en trappenhuizen steunt. Grote overspanningen en uitspringende bouwdelen typeren het Timmerhuis. De vloeren zijn opgebouwd uit staalplaatbetonvloeren vanwege hun eenvoud, lichte eigen gewicht en snelheid van (stempelvrije) montage.
Tekst: Bij de herhuisvesting van Netwerkbedrijf Liander zijn de grondstoffen en materialen maximaal circulair toegepast. Alles wat nog bruikbaar was uit de oudbouw, is ook hergebruikt. Een golvende overkapping in staal overspant de vijf bestaande gebouwen. De bestaande daken zijn zeer licht gedimensioneerde stalen constructies met zeer weinig overcapaciteit. Daarom wordt de gevel aan het nieuwe dak gehangen.
Tekst: In de showbizz kan het frustrerend zijn, te zien dat het overgrote deel van het publiek meer aandacht heeft voor de megaschermen dan voor de podium act zelf. Bij het ontwerp van Beyoncé’s Formation World Tour heeft de ontwerper ervoor gezorgd dat alle ogen op de prestatie van de ster gericht blijven dankzij de creatie van een enorme draaiende videoscherm-box. Van zodra het publiek het stadion betreedt valt de dominante Monolith 22 x 16 x 9 m dadelijk op.
Tekst: Het gebouw is ontworpen door architect Frank Gehry en ziet er aan de buitenkant uit als een glazen wolk geplaatst op een waterpartij. De gevel bestaat uit grote oppervlakken van panelen met complexe meetkundige vormen en beglaasde mantels. Ze vormen de gesloten kern en het dak van het gebouw, terwijl een tweede huid, bestaande uit 12 sterk uiteenlopende dunne glazen wanden het geheel vloeiend omhult zonder nieuwe gesloten ruimten te creëren. De beglazing steunt op heel complexe gemengde assemblages van hout en staal en metalen geraamten.
Plaats: Avenue du Mahatma Gandhi, Paris (FR)
Opdrachtgever: Fondation Louis Vuitton pour la création à Paris, Paris (FR)
Tekst: Het gebouw waarin de bibliotheek is ondergebracht, dateert uit het einde van de 19e eeuw en heeft in de loop der tijd heel wat verbouwingen ondergaan. De wijzigingen uit de jaren '50, waardoor de capaciteit op hetzelfde oppervlak verdubbeld werd, leidden tot instortingsgevaar in geval van brand. In deze context werd dan ook beslist om de bibliotheek van boven tot onder te renoveren. Een centrale monumentale trap bedient de 4 verdiepingen. Hij steunt op de verschillende overlopen en hangt met roestvaststalen kabels op aan de koepel.
Award: Award 2016 - Speciale prijs van de jury - Prix spécial du jury
Tekst: Het Heiligdom van Lourdes is een plek beladen met geschiedenis, spiritualiteit en stilte. In juli 2013 werden door extreem hoogwater van de Gave de Pau veel bestaande gebouwen en constructies beschadigd. Om aan de "woede" van de rivier te ontsnappen, werd een voetgangersbrug ontworpen die men op kan halen via een systeem met hydraulische vijzels in de landhoofden van de brug. De structuur en de beplanking zijn gemaakt van dubbelwandig roestvast staal. Het is een lichte voetgangersbrug geworden, met een dikte van slechts 40 cm voor een overspanning van 38 m.
Tekst: Het nieuwe kunstwerk van Arne Quinze luistert naar de naam ‘Whispers’ (gefluister). Het bestaat uit een reeks van 20 sculpturen van staal S355. ‘Whispers’ maakt deel uit van de renovatie van het verkeersvrije Koningsplein in Enschede. Het is bedoeld als symbool voor de strijd om meer natuur binnen onze steden en belichaamt als het ware de eerste loten van deze overwinning.
Tekst: Het Gemini Offshore Windpark is een windmolenpark in Nederlandse wateren. Het bestaat uit twee onderdelen die elk 75 windmolens en een transformatorstation tellen. De staalbouwer verzorgde hiervoor de productie van twee topsides - het deel boven de zeespiegel dat voorzien is van de technische uitrustingen - en van twee jackets, de funderingen bestaande uit vakwerkstructuren uit stalen buizen. Doorgedreven optimalisaties op materiaalinzet en lasvolumes resulteerde in een aanzienlijke besparing.
Tekst: De 200 meter lange luifel is ontworpen voor een nieuw aangelegde publieke ruimte in Misumi, een stadje in de provincie Kumamoto (Japan), gelegen aan het einde van een toeristische spoorlijn. De luifel leidt de bezoekers naar de haven en heeft, ondanks zijn hoogte van 4,5 m, een lichte uitstraling. De dakopbouw in zijn geheel is structureel en bestaat uit twee sandwichpanelen van 9 mm en 12 mm dikte op een afstand van 250 mm, met binnenin dwarse verstijvingselementen.
Tekst: In het hart van de Zuid-Chinese stad Shenzhen ondergaat de Futian-wijk een complete transformatie. Het standingvolle woon- en winkelcentrum bevat verschillende kunstwerken van burgerlijke bouwkunde. De 35 m lange en 3,5 meter ‘Time Tunnel’- voetgangersbrug is overdekt, maar zijdelings opengewerkt om een aangename verbinding te vormen tussen de gebouwen in de as van het centrale plein. Ontworpen als een doorlopend vlak, is de structuur van de brug een stalen schelp die stijver werd gemaakt met een schuin raster van aan de binnenkant geplaatste verstijvingselementen.
Tekst: Elk van de drie tramluifels bestaat uit sandwich-componenten van 6 mm dik S400 staal. Ze variëren in diepte van 250 mm tot 300 mm voor beide wanden en het dak, met interne transversale verstijvers. Deze sandwich-elementen werden gefabriceerd uit stalen platen en vormen gesloten kokers door middel van proplassen, waardoor wanden en dak zich als continue stijve structuur gedragen. Voor deze panelen werd rekening gehouden met Japanse seismische criteria.
Tekst: Smulders Projects heeft 150 windmolenfundaties geproduceerd voor het Gemini Offshore Windpark aan de Nederlandse kust. De turbinefundatie is een onbemande structuur die bijna 100 kilometer uit de kust op zee geplaatst is. Voor het staal betekent dit hoge sterkte, vermoeiingsbestendigheid en een voldoende corrosiebescherming. De monopile is in Hoboken uitgerust met stalen platformen, ladders en boatlandings.
Plaats: 54.036°N - 5.963°E, Noordzee (NL)
Opdrachtgever: Typhoon Offshore, Amsterdam (NL)
Studiebureau: Ramboll, Esbjerg (DK)
Controlebureau: DNV-GL, Arnhem
Hoofdaannemer: Van Oord Offshore Wind Projects, Gorinchem (NL)
Tekst: Het Umbrella-project omvatte het vervangen van de bestaande dakpanelen van het 9000 m2 grote betondak boven de vijf productielijnen in de productiehallen van Coca Cola in Dongen. De opdracht werd niet alleen verleend op basis van haar prijsstelling, maar ook vanwege het plan van aanpak van de staalbouwer, met een alternatieve uitvoeringsmethodiek.
Tekst: Het Kulturhus Dinxperlo-project in het Nederlandse Aalten omvat de renovatie van een monument en een historisch gebouw, de sloop van latere toevoegingen en de bouw van een nieuwe foyer. Staal is in dit project gebruikt voor de constructie van de nieuwe en transparante foyer, het dak van de foyer (steeldeck) en de façade in de vorm van gelakte stalen geprofileerde geveldelen. In de nieuwe foyer zijn alle stalen constructie- en dakelementen zichtbaar.
Plaats: Terborgseweg 3, Aalten (NL)
Opdrachtgever: Stichting Maatschappelijk Werk Dinxperlo en Stichting Figulus, Aalten (NL)
Architect: Johan De Wachter Architecten, Rotterdam (NL)
Studiebureau: F. Wiggers Ingenieursbureau, Varsseveld (NL)
Tekst: Omschrijf de capaciteitsuitbreiding van een roostoven van chemisch bedrijf Sadaci in Gent gerust als een spectaculaire staaloplossing. De toren waarin de oven zich bevindt, werd met 2,65 meter verhoogd, vergelijkbaar met twee extra halve verdiepingen. Eerst is de staalstructuur boven de oven gedemonteerd, om vervolgens de ophoging te installeren. Finaal werd de gedemonteerde structuur teruggeplaatst.
Tekst: Nike heeft haar Europees Logistiek Centrum in Ham uitgebreid met een innovatief nieuw complex. Het hele complex bestaat naast het kantoorgebouw uit verschillende blokken; low-bay, conveyor zone en twee high-bays terecht. In die high-bays kunnen tot wel 18 miljoen paar schoenen worden gestockeerd. Voor de staaltechniek van de high-bays paste het designteam het clad-racking-principe, een volledige rekstructuur uit gegalvaniseerd koudgevormd staal, die dient als opslagruimte én als achterliggende geveldraagstructuur.
Tekst: Het Porsche Centre van Mechelen – het negende in België - weerspiegelt de exclusiviteit van het Duitse automerk. Het complex beslaat in totaal 3.500 m2 met een toonzaal die plaats biedt aan 19 Porsche-modellen. Voor de constructie moest rekening worden gehouden met de strakke richtlijnen van de autobouwer uit Stuttgart. De gevels van de toonzaal worden gebogen modulaire cassettes vooropgesteld. De stalen buitenplaat met een dikte van 0,7 mm is gemaakt van voorgelakte staalplaat voorzien van een coating Colorcoat Prisma®.
Tekst: De voornaamste functie van dit industriële gebouw voor een plant- en boomkwekerij, is het droog houden van de planten voor ze verplaatst worden. Dit vereist enkel een luchtstroom en beschutting tegen de regen. Het gebouw is bijgevolg ontworpen als een geperforeerd omhulsel met een gesloten dak. De eenvoudige structuur bestaat uit geschilderde gelamelleerde houten spanten, en stalen kolommen - kokerprofielen van 40 bij 40 cm - waarop de stalen dubbelzijdig voorgelakte en geperforeerde gevelbekleding is bevestigd.
Tekst: Voor de uitbreiding van zijn bestaande magazijn opteerde verlichtingsspecialist Delta Light voor een volautomatisch stapelmagazijn van 25 meter hoog. Blikvanger van dienst is het zwevende deel van 10,5 x 8,5 m bij de polyvalente ruimte, met een onderliggende vrije hoogte van 10 men een daklijsthoogte van 25 m. De stalen vakwerken in vloer en dak zijn verbonden via slanke stalen kokers die achter de raamkaders werden geplaatst.
Tekst: Een gebouw met een ietwat eigenzinnig ontwerp, waar heel wat studie- en tekenwerk aan voorafging. Efficiëntie en een slank ontwerp gaan hier hand in hand. De vrije overspanning van 30 m met een structuur aan de buitenzijde en de weinige kolommen binnenin zorgen voor een optimale benutting van het volume. In plaats van een dure paalfundering toe te passen, zijn de gevels uitgevoerd als een stevig vakwerk. De geïsoleerde wandpanelen zijn van Joris Ide (JI WALL 1000 VB 80 met Colorcoat HPS200 Ultra®).
Tekst: Het ontwerp van het nieuwe bedrijfsgebouw van tuinbouwbedrijf All-in Garden werd opgevat als twee haaks aaneengeschakelde loodsen. De grootste uitdaging was om de oversteek uit te werken als een vrijdragende overkraging. De volledige draagstructuur bestaat uit staal. Voor het dak viel de keuze op steeldeck. De buitenwanden zijn uitgevoerd in geïsoleerde prefab betonpanelen met een donkergrijze silex aan de buitenkant.
Tekst: Kunststoffenproducent Sabic zocht een oplossing voor het veiliger laden en lossen van bulkmateriaal. De nieuwe installatie moet het kantelen van silovrachtwagens voorkomen. Het geheel bestaat uit een gegalvaniseerde staalconstructie die in staat is om een omvallende volle bulkwagen tegen te houden. De bekleding bestaat uit gecoate stalen golfplaten (Joris Ide 18.76.988 PVDF 9006 langs beide zijden). Het warme dak is opgebouwd uit een klassiek steeldeck (Joris Ide 106.250.750) met isolatie en pvc-dakdichting.
Tekst: Het transparante fietsparkeergebouw wordt een volwaardige voordeur voor het station aan de Posthoflei. Het biedt plaats aan 2.150 fietsen en vormt tegelijk een nieuwe toegang. De stalen kolommen en betonnen vloerplaten zijn zeer slank. Dit betekent veel wapeningsstaven in de vloerplaten boven de stalen kolommen. 91 stalen buiskolommen met een doorsnede van 323,9 mm werden geplaatst. De zwaarste kolom heeft een gewicht van 1,3 ton. Het staal is gegalvaniseerd en in 3 lagen geschilderd.
Tekst: Het project omhelst de vervanging van twee van de drie turbines van de elektrische waterkrachtcentrale EDF Luminus van Andenne en wordt gekenmerkt door een hele reeks randvoorwaarden: de verplichting om de mantel van de centrale integraal te behouden, de noodzaak tot een geometrische aanpassing van de stroomafwaartse buizen en overbrenging van het hoofddeel van de turbines stroomafwaarts, uitzonderlijk strenge afmetingtoleranties…
Plaats: Chaussée d'Anton 170, Andenne
Opdrachtgever: EDF Luminus, Bruxelles
Architect: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
Hoofdaannemer: Bouygues Travaux Publics Régions France, Villeneuve d'Ascq (FR)
Tekst: Het Stedelijk Distributiecentrum van Charleroi – waarin de goederen bestemd voor de winkels binnen de ring worden afgezet door vrachtwagens om daarna door elektrische voertuigen naar de bestemming gebracht te worden – heeft een structuur met grote reserve op het vlak van de belastbaarheid. Begonnen wordt met een loods van 2.000 m², maar het gebouw zal ook plaats kunnen bieden aan toekomstige en hypothetische functies zoals parkings (fase 2) en kantoren (fase 3). Verschillende soorten gevelbekledingen werden gebruikt: Arval Hacierba 6.175.25.B - HAIRULTRA-HAIRPLUS, tint titanium van ArcelorMittal en sandwichpanelen (Kingspan).
Tekst: Bloso – nu Sport Vlaanderen – voerde de afgelopen jaren een aantal belangrijke werken uit op haar paarden- en ruitersportcentrum te Waregem, waaronder de uitbreiding van de bestaande paddock. Er ontstaat hierdoor een volwaardige rijpiste van 80 m bij 22 m waardoor de ruiters op Olympisch niveau kunnen meedingen. Op de kop van de uitbreiding vormt een bijkomend volume de nieuwe gevel en doet dienst als tribune. Het bouwwerk bestaat uit een staalstructuur met betonnen tribunetreden en is bekleed zijn met cederhouten planken.
Tekst: Om op de Kalscheuer-vestiging van Mercedes te Luik plaats te bieden voor personenwagens, werd het gebouw met 2800 m² vergroot, met name met een toonzaal en een werkplaats voor personenwagens, een magazijn, een nieuwe conciërgewoning en een luifel boven de afvalopslagplaats. Het concept van het project maakte het mogelijk om alle werkzaamheden uit te voeren en de 5 metalen geraamten te bouwen zonder de bestaande activiteiten binnen de concessie van de vrachtwagens en bedrijfswagens ook maar enigszins te verstoren.
Tekst: Het bedrijfsgebouw van Arco bestaat uit een opslagruimte en burelen met een karakteristieke gevel in weervast staal (‘corten’). De naar buiten geduwde mezzanine kraagt uit over de los- en laadkade, wat resulteert in één grote raampartij. De gevel is opgebouwd uit een binnenschil van stalen sandwichpanelen en een buitenschil uit geprofileerde Cor-Ten S7-platen, wat zorgt voor een ruwe esthetiek.
Tekst: Deze opslagloods voor afval is opgebouwd uit een volledig thermisch verzinkte structuur van 110 ton. De totale oppervlakte bedraagt 3000 m2, met een zijhoogte van 11 m en 30 m vrije overspanning. Tussen de staalstructuur zijn keerwanden geplaatst waartegen het afval wordt gestockeerd. De gevels bestaan uit een enkelwandige ArcelorMittal-staalplaat van 0,63 millimeter – type 35-profiel voor de wanden, type 39-profiel voor het dak.
Plaats: Veedijk 45, Turnhout
Opdrachtgever: Van Gansewinkel, Mol
Architect: Architectuur André Spaas, Hamont-Achel
Studiebureau: Architectuur André Spaas, Hamont-Achel
Hoofdaannemer: ASK Romein, Malle
Staalbouwer: ASK Romein, Malle
Infosteelleden: ArcelorMittal, SAB-profiel, Galva Power
Tekst: Het nieuwe procesgebouw voor de verwerking en opslag van suiker van de Tiense Suikerraffinaderij omvat onder andere 31 silo’s, variërend van 45 tot 750 ton. Het bedrijf beschikt daarmee over een van de meest moderne suikerverwerkende fabrieken ter wereld. In de aanbestedingsfase onderscheidde de inschrijver zich met alternatieven die niet alleen kostenbesparend waren, maar ook de algemene planning ten goede kwamen.
Tekst: Design & Construction van een Ford-garage, een uniek staaltje techniek dat polyvalent is uitgevoerd. De staalconstructie beschikt over een mezzanine met een vrije overspanning van 15 m. Dankzij de gevelbekleding – een combinatie van sandwichpanelen die bekleed zijn met een geïsoleerde crepilaag en zwarte silexpanelen – heeft het gebouw een uitermate uitgepuurd design. Het steeldeck maakt het plaatje compleet.
Plaats: Hoogstraatseweg 63, Wuustwezel
Opdrachtgever: Garage Van Hasselt, Wuustwezel
Architect: Architectenbureau Frank Joosen, Schoten
Tekst: Het magazijnencomplex (50.000 m²) voor Antwerp Logistic Center aan het Churchilldock in de Antwerpse haven is bestaat uit een structuur van 1.600 ton thermisch verzinkt staal. De loodsen, die hoofdzakelijk bestemd zijn voor de opslag van cacaobonen, voldoen aan strenge veiligheidsnormen. De eerste hal van 12.000 m² werd na amper zes weken wind- en waterdicht opgeleverd.
Tekst: In dit project werd geen standaard stalen gevel toegepast, maar werd beslist om de gevel te verbijzonderen. Samen met producent ArcelorMittal werd een gevel op maat ontworpen. De gevel bestaat uit een combinatie van 3 verschillende geplooide stalen gevelprofielen met een aluzinc-coating. Door de puntprofielen in verschillende hoeken te voorzien, ontstaat een spel van licht en hoewel het gebouw dezelfde kleur heeft, wordt toch een gevarieerd gevelbeeld verkregen.
Tekst: <p>Genk heeft er een nieuwe eyecatcher bij, en dat in de vorm van een wervelende, witte fietsersbrug over de heringerichte Westerring. Als nieuwe poort naar de stad verbindt deze markante staalconstructie het centrum van Genk met de wijk Winterslag.<p></p> De drukke N76 al fietsend oversteken is voortaan een heuse beleving. De witte fietsersbrug valt vooral op door haar wervelend uitzicht. Ze kronkelt over de weg en krijgt zo de uitstraling van een rollercoaster. Toch was deze markante vormgeving niet het centrale uitgangspunt. De brug is als het ware in elkaar geweven omdat de beschikbare oppervlakte vrij beperkt was. Via Architectural Engineering - ingenieurs en ontwerpers slaan de handen in elkaar om design en techniek te verenigen - kwamen Arteum Architects, Grontmij en CSM tot een sterk architectonisch concept en een efficiënt ontwerp met een beperkte life cycle cost.</p>
Ondertitel: Een ingenieuze inbreiding met tien nieuwe museumzalen
Tekst: In 2011 sloot het Koninklijk Museum voor Schone Kunsten Antwerpen (KMKSA) de deuren voor een allesomvattende renovatie en uitbreiding. Vanaf 24 september 2022 – na meer dan een decennium gefaseerde werkzaamheden – is het grote publiek eindelijk opnieuw welkom. Kunstliefhebbers zullen er zeven eeuwen artistiek vakmanschap kunnen bewonderen in een volledig nieuwe scenografie. Dankzij een ingenieuze inbreiding met tien nieuwe museumzalen en een staalconstructie van 1000 ton kwam er 40% exporuimte bij zonder dat de structuur en de uitstraling van het oorspronkelijke gebouw eronder leden. Zo ontstonden er twee museale werelden in één, waarbij het architecturale contrast tussen de historische symmetrie en de hedendaagse asymmetrie een unieke beleving garandeert.
Tekst: <p>Voor de uitbreiding van hun boetiek voor zwangerschapsmode kozen de bouwheren resoluut voor een eigentijdse invulling.<br>Als vertrekpunt gebruikten de architecten het beeld van de stellingenstructuur uit bamboe, zoals die in Aziatische landen frequent voorkomt. Binnenin wordt de aandacht dan ook getrokken door de dunne, witte staalkolommen, die als dunne (bamboe)stammen in de wind lijken te wiegen wat zorgt voor een verrassend licht en luchtig effect. Het ranke skelet van de staalbuizen met een diameter van 62 mm, loopt door van de kelder tot het dak.</p>
Tekst: <p>De sociale antenne heeft de vorm van een kleine cilindrische toren (dubbele benedenverdieping + 5 niveaus). De buitenste diameter is beperkt tot 10,60 m om zich harmonieus op het pleintje te kunnen invoegen. De cilindrische vorm en de lichteffecten die hieruit volgen, verdoezelen de zichtbare impact van het project. Het gebouw blijft bescheiden in het gebruik van materialen. De gevels zijn allen bedekt met drie soorten dubbel glas: helder, opaalkleurig en wit geglazuurd. De binnenmuren zijn in baksteen, zichtbaar of bepleisterd. De stalen noodtrap in de inkomhal van het OCMW hangt vast aan de vloerplaat van de tweede verdieping.</p>
Tekst: <p>Voor de uitbreiding van de Genkse zorgcampus Sint-Jan van het Ziekenhuis Oost-Limburg moest een nieuw parkeergebouw voor voldoende parkeerruimte zorgen. In een eerste fase werd een capaciteit voorzien van 750 wagens, uitbreidingen van 350 en 500 auto’s zouden in een latere fase volgen. Doordat de nieuwe parkeerfaciliteit centraal ten opzichte van de bestaande en toekomstige bebouwing ligt en een duidelijke stedenbouwkundige structuur werd geschapen, wordt vermeden dat perspectieven onderbroken worden en gebeurt de circulatie van het parkeerdek naar de omliggende bebouwing en omgekeerd vlotter. </p>
Tekst: <p>De kantoren en de opslagplaats integreren zich opvallend goed in dit stukje heuvelachtige natuur. Het gebouw verschijnt als een lichte ‘stalen doos’ op een sokkel in leisteen die opgaat in de helling van het terrein. Het project bestaat uit twee verschillende delen die structureel nauw verbonden zijn. Het eerste deel is de ‘doos’ voor de burelen, een trapezium van 135 m² bekleed met asymmetrische platen in weervast staal van 3 mm. De voorkant, volledig opgetrokken uit glas, kijkt uit over het landschap.</p>
Tekst: <p>Sinds 2004 houdt Egide Meertens kantoor in een vrijstaand gebouw achter het ouderlijk huis. Dit kantoor werd echter al gauw te krap en de architect besloot uit te breiden. Bovenop het bestaande volume, een balk bekleed met betonpanelen, ontwierp hij een contrasterend volume in geprepatineerd zink dat er als een losse doos lijkt bovenop te liggen. Voor de structuur koos Meertens voor het nieuwe staalbouwsysteem van EUROSTEEL framing, geplaatst door Thijs Industriebouw.</p>
<p>Het nieuwe volume werd geschrankt op het bestaande geplaatst en kraagt enkele meters uit. De achterzijde ervan wordt volledig in beslag genomen door een grote glaspartij die een weids uitzicht biedt op het achterliggende Haspengouwse landschap. Hierdoor ontstaat een gerichtheid naar het landschap toe, die nog versterkt wordt door de uitkraging in dezelfde richting. Deze configuratie zorgt er tevens voor dat de privacy van de buren en de voorliggende woning verzekerd blijven.</p>
Tekst: <p>In ‘Le Cité’, het nieuwe sociaal-culturele centrum, werd een mediatheek, een cybercafé, een tentoonstellingsruimte en een zaal voor conferenties en films ondergebracht. De architecturale opzet is om te spelen met lichtheid en
Tekst: <p>Een bestaande complex diende aangepast te worden aan de noden van de nieuwe eigenaar Reckinger Alfred, een bedrijf in verwarming, sanitair installaties en technieken. Aangezien de oppervlakte van de bestaande kantoorruimte ontoereikend is, hebben de ar
Tekst: <p>In het Europees Hof van Justitie zijn de hoogste gerechtsorganen van Europa ondergebracht. Sinds zijn intrek in het ‘Paleis’, een stalen constructie ontworpen in 1972 naar modernistische vormgeving, namen de activiteiten van dit Hof constan
Tekst: <p>De nieuwe uitbreiding van de Europese Investeringsbank (EIB), het ‘Oostgebouw’ genoemd, tekent zich in het landschap af in de compacte vorm van een glazen cilinder die zich uitstrekt over de hele lengte van de site en ingebed is in het hell
Tekst: <p>De onderhoudsinfrastructuur van luchtvaartmaatschappij Cargolux, op het terrein van de luchthaven van Luxemburg-Findel, is zo ontworpen dat er twee Airbussen A380 in kunnen worden ondergebracht. Het hoofdgebouw bestaat uit een loods met daartegen de ka
Tekst: <p>Een van de grootste uitdagingen van dit project was om een nieuwe trap te ontwerpen die aansloot op de industriële architectuur van dit pand uit de jaren dertig. <br />De wenteltrap is uitgevoerd in geplooid en gelakt staal, ‘wit op wit’, en is het mee
Tekst: <p />Het huis is grotendeels beglaasd en transparant, maar krijgt een krachtige en robuuste uitstraling dankzij de 2 mm dikke weervast stalen schil die het huis beschermt zoals het pantser van een schaaldier. Het huis staat ‘vastberaden’ op een helling
Tekst: <p>De nieuwe campus ‘Kinneksbond’ in Mamer, aan de rand van Luxemburg-stad, strekt zich uit over een oppervlakte van 7,5 ha. De site telt drie scholen (een peuterschool, kleuterschool en basisschool), een kinderopvang met schoolrestaurant, een
Tekst: <p>De renovatie en uitbreiding van het gebouw waarin de Raad van State zetelt, was onderdeel van het project om de oude stad van Luxemburg, door de Unesco uitgeroepen tot werelderfgoed, te renoveren. Hierbij moesten constructies uit verschillende tijdperk
Tekst: <p>In het voorjaar 2009 werd de laatste hand gelegd aan de nieuwe voetgangersbrug tussen de Mohrfels-straat en het Odendahl-park in de Pfaffenthal-wijk in Luxemburg. Door deze nieuwe brug over de Alzette kunnen de bewoners van het ouderencentrum rechtstre
Tekst: <p>De Skalski-groep, die al vele jaren voor de firma Astron bouwt, maakt een aanzienlijke groei door. Als gevolg van de sterke ontwikkeling van haar activiteiten wou de onderneming grotere kantoren voor haar maatschappelijke zetel in Krakau (PL) bouwen. N
Tekst: <p>Om de grondoppervlakte zoveel mogelijk vrij te houden is de luifel van Wemperhardt opgehangen aan twee tridimensionele pylonen die zijn verbonden met een balk van hetzelfde type. Het middendeel is volledig transparant, dankzij de beglazing gevat in een
Tekst: <p>Deze grote autobushalte is ontworpen om ruim dertig kinderen te beschermen tegen de regen en de wind. Het belangrijkste idee van het project was om deze bushalte te ontwerpen als een ‘mobiel’ geheel, dat als het ware is ‘achtergelaten’ voor de school e
Tekst: <p>Met afmetingen van ongeveer 70 x 70 m en een hoogte van 20 m werd het Theaterplein in Antwerpen voorzien van een enorme vrijstaande stalen luifel. Wie goed toeziet merkt dat de luifel werd opgebouwd uit vrij eenvoudige stalen onderdelen. Niettemin straalt de constructie een enorme kracht uit.<br>
De opdracht was niet eenvoudig: de 49 ronde buiskolommen moesten worden ingeplant rekening houdend met de onderliggende parkeergarage waaraan de luifel is verankerd. In het dakvlak zijn secundaire liggers aan de hoofdstructuur opgehangen. Deze secundaire liggers dragen het glas. Door deze opbouw lijkt het alsof het volledige dakvlak over het plein zweeft.</p>
Tekst: <p>De luifel voor de tramhalte van het Flageyplein kadert in de totale heraanleg van het plein. De stalen structuur van de luifel torst een glazen dak dat de sporen en kades beschermt over een oppervlakte van bijna 900 m2. De toegangen tot de parkings, gelegen onder het plein, die in dezelfde materialen zijn opgebouwd, zorgen voor een coherent geheel. De stalen structuur van de luifel, die het verkeer van twee tramsporen mogelijk maakt, bestaat uit drie rijen van 9 kolommen waarvan het silhouet verwijst naar dat van de bomen die langs de vijvers van Elsene staan. De structuur van de kolommen vertakt zich in nog fijnere twijgen die rechtstreeks de beglazing dragen. </p>
<p>De staalstructuur van de brede transparante luifel roept door zijn lichtheid beelden op van de bomen die langs de nabijgelegen vijvers staan. Haar efficiënt ontwerp en haar elegante aanwezigheid dragen bij tot de herinrichting en vernieuwing van de ganse publieke ruimte.
</p>
Tekst: <p>Het politiekorps van La Louvière heeft zijn manschappen ondergebracht in het gebouw van de ex-rijkswacht, dat dateert van het einde van de 19de eeuw. De site bestaat uit een reeks afzonderlijke gebouwen. De modernisering van het geheel werd gestart met een eigentijdse benadering van de bestaande zones. De noodzakelijke uitbreidingen werden gerealiseerd door middel van eenvoudige volumes bekleed met roestvast staal. <br>Onder deze elementen die in het oud kader moesten worden ingepast, was een luchtverbinding nodig tussen de staf van de chef van het korps en één van de administratieve gebouwen. Lichtheid was het uitgangspunt. De keuze viel op gewoon gelaagd glas. </p>
Tekst: <p>Het project, dat gelegen is in de Viaductstraat, combineert de zware renovatie van een gedeeltelijk geklasseerd gebouw met de verbouwing en de uitbreiding van extra-volumes om een kinderbribbe en een cafetaria in onder te brengen. Reeds van buiten wordt het project gekenmerkt door het gebruik van roestvast stalen roosters, die met de laser werden versneden volgens een motief van geografische kaarten. De geleidelijke verdichting van het bouwweefsel is ook merkbaar in de verhouding van de volle delen en vides van de staalplaten die als parement worden gebruikt. Deze stalen huid, nu eens horizontaal, dan weer verticaal, verenigt de ruimtes en leidt de bezoeker op een natuurlijke wijze van de luifel naar de privédelen waarin de cohesie wordt doorgetrokken door het complementair gebruik van andere inoxelementen voor de afwerking. De keuze viel al heel snel op roestvast staal voor zijn stevigheid en duurzaamheid naast zijn egaal blinkend aspect. </p>
Tekst: <p>In het kader van de vernieuwing van de gewestweg, de Kaai en haar omgeving, werd de tram- en bushalte-infrastructuur met een staalstructuur overkapt. Deze is uitgevoerd in een staalkwaliteit S355 J2 bestaande uit 10 gebogen, in één punt eindigende driedimensionele buisvakwerkspanten.<br>De spanten hebben een overkraging van 18 m en een maximale vrije hoogte boven de sporen van 7,70 m. De 10 spanten samen overspannen 2 perrons, één voor elke rijrichting, met lage opstapdrempel, zodat tram en bus achter elkaar kunnen halthouden. Op voet- en koppelplaten na, bestaat de volledige structuur uit buisprofielen, waardoor ze een heel strak en slank geheel vormt.</p>
Tekst: <p>De fietsers- en voetgangersbrug ‘De Lichtlijn’, 107 m lang en 3 m breed, wekt de indruk uit één grote staalplaat gesneden te zijn. De vorm van de brug doet denken aan een golfslag op zee. De link met de naastliggende Noordzee wordt nog benadrukt door de gekozen kleuren: zeezand voor de bovenzijde, lichtblauw voor de onderzijde van de staalstructuur van de brug. De speciale vorm vloeit voort uit de statica en de fysica: al het overbodige materiaal wordt als het ware weggesneden. Toch blijft het resultaat poëtisch.</p>
<p>Tegelijk baken en sculptuur in de ruimte, doet deze fiets- en voetgangersbrug dienst als stadspoort. Haar ontwerp en haar architecturale kwaliteiten vloeien voort uit de technische eigenschappen van staal. Haar vederlichte structuur is de uitgepuurde uitdrukking van een logica die is gestoeld op de aanwendning van één enkel element: een versneden en gelaste staalplaat.</p>
Tekst: <p>
De Collegebrug kadert in de herinrichting van de Leie en haar omgeving in het centrum van de stad. Ze heeft een totale lengte van 203 m en een plan in een S-vorig tracé. Op die manier worden de hellingen van het kunstwerk beperkt tot 5%, een vereiste voor fietsers en voetgangers.<br>
De hoofdbalk van deze hangbrug bestaat uit een metalen koker met een constante breedte van 3,2 m en een hoogte van 1 m. De dikte van de staalplaat van de koker varieert tussen 8 en 30 mm. Dwarsverstijvers met een tussenafstand van 2 m verzekeren een goede verbinding tussen de platen. Aan de onderkant zijn de verstijvers zichtbaar en dragen ze bij tot de lichtheid van het kunstwerk. Een gesloten kabel van 90 mm diameter hangt de structuur op aan twee scharnierende masten met variabele doorsnede. Voor de realisatie van de brug was 250 ton staal van staalkwaliteit S355 J2G3 nodig.</p>
Tekst: <p>Urban camping - of stadscamping - lijkt een contradictie, maar beantwoordt wel degelijk aan een actuele behoefte. De toegenomen interesse in stadsbezoeken en de hoge vlucht van low-budgetreizen vragen om het herdenken van de stedelijke verblijfsaccomodatie. IEA presenteerde een eerste voorstel voor een nieuw type kleinschalige stedelijke camping. <br>
De Urban Camping is een viervoudige stapeling van een driedimensioneel structureel basismodel. Dat basismodel is opgebouwd uit een buigstijve plaat die ondersteund wordt door kolommen die er scharnierend aan verbonden zijn. Aangetoond kan worden dat er minstens 6 kolommen nodig zijn om tot een degelijke, stabiele structuur te komen. De scheefstand van de kolommen zorgt ervoor dat zij in samenspel, zowel verticale als horizontale lasten kunnen opnemen.</p>
Tekst: <p>Het gebouw van 18 verdiepingen - 75 m hoog - biedt onderdak aan verschillende diensten van de gemeente. Op de bovenste 9 verdiepingen bevinden zich 49 appartementen.<br>Het gebouw is driehoekig van vorm. De kern van het gebouw bestaat uit een eveneens driehoekige staalstructuur, waardoor er een vide gecreëerd wordt. De gevels aan de binnenzijde bestaan uit glas. De 19 verdiepingsvloeren liggen aan de buitenzijde op prefab wandelementen en aan de binnenzijde op de stalen draagstructuur. Aan de bovenzijde kraagt het gebouw 25 m uit. In totaal wordt er 2.100 ton staal gemonteerd om dit stadskantoor te bouwen.</p>
Tekst: <p>De BayArena in Leverkusen is één van Duitslands en Europas modernste voetbalstadions en de thuishaven van Bayer 04 Leverkusen, een hoofdrolspeler in de Duitse Bundesliga. Het ontwerp van het architectenbureau Hentrich-Petschnigg & Partner (HPP) uit Düsseldorf werd gerealiseerd door een joint venture van Max Bögl met Köster. <br>Bij de bouw diende een aantal structurele uitdagingen in engineering te worden aangegaan: een verhoging van de toeschouwerscapaciteit van 22.500 naar meer dan 30.000, de bouw van een nieuw hoofd- en ontvangstgebouw aan de westelijke zijde van het stadion en bovenal de constructie van een volledig nieuw dak bestaande uit staal, kabels en Makidon.<br>
De ongelooflijk licht ogende stalen dak en kabels zijn de blikvangers van de uitbreiding van het BayArena-stadion. De draagstructuur, gebaseerd op het principe van een wiel met spaken, is bijzonder omdat de stalen kabels niet met de naaf kruislings verbonden zijn, maar met de externe velg die uit stalen buizen is opgebouwd.
</p>
Tekst: <p>Het viaduct over het Fontaine-ravijn is een van de vier buitengewone viaducten op de Route des Tamarins op La Réunion. Voor de weg moet een groot aantal ravijnen worden overbrugd op de flank van de oude Piton des Neiges-vulkaan aan de westkust. Het viaduct vormt een perfect structureel antwoord op de beperkingen en belastingen en voldoet tegelijk aan de strikte criteria voor de integratie in het landschap. De onderste boog van het viaduct steunt op de flanken van het ravijn, waardoor de kortste en meest rationele overspanning mogelijk wordt gemaakt.</p>
Tekst: <p>Het ‘Pavillon Madeleine’ bevindt zich in het nieuwe ‘Parc Ouerbett’ in het centrum van de gemeente Kayl-Tétange, vlakbij Esch-sur-Alzette. Dit project van open keuken werd ontwikkeld met de medewerking van de bekende chef-kok Léa Linster, zelf restauranthouder. Het gebouw, 22 m lang, 10 m breed en 4,5 m hoog, werd ontworpen door het architectenbureau WW+ uit Esch-sur-Alzette.</p>
<p>Het bestaat bijna volledig uit staal en heeft eenvoudige volumes die zich harmonieus en elegant integreren in de structuur van het park, waar langs de paden ook tal van stalen elementen staan.</p>
<p>De constructie van het ‘Pavillon Madeleine’ rust op een sokkel die een structuur draagt bestaande uit stalen kolommen en balken (HEB 200 en HEB 120). De kolommen staan op 2 m afstand van elkaar en dragen balken IPE 400 van 10 m lengte. Alle stalen onderdelen zijn geprefabriceerd en ter plaatse met bouten geassembleerd.</p>
<p>Door de verticale opbouw van de gevel in weervast staal van 4 mm ontstaat er een interessant spel tussen de gesloten delen en de hoge raamoppervlakken. Deze laatste worden beschermd door ingekeepte vouwelementen, eveneens in weervast staal, die een prachtige lichtinval mogelijk maken. Er werd dus bijzondere aandacht aan de buitenbekleding besteed, zowel wat de gebruikte materialen als de functie van de gevel betreft.</p>
<p>Maar bij het ontwerp van het gebouw werd ook rekening gehouden met energiebesparing en milieuzorg. Staal is zeer duurzaam tijdens het gebruik en kan volledig worden gerecycled. Op energetisch gebied beantwoordt het aan de huidige eisen die aan de techniek worden gesteld. De elementen van de keukenuitrusting, zoals de koelkasten, zijn op energetisch gebied het neusje van de zalm. De mechanisch gestuurde lucht die om de zes minuten de omgevingslucht ververst wordt via lange kokers naar de grote zaal van het restaurant gevoerd. Het groendak, de zonnecellen, de warmtepomp en de zonnecollectoren op het dak zijn nog andere elementen die het algemene concept van duurzaamheid van het gebouw versterken.</p>
Tekst: <p>Het nieuwe complex van Niederanven, een indrukwekkend gebouw dat glas en staal harmonieus combineert, biedt onderdak aan een groot zwembad, verschillende kleinere baden, een sauna, een buitenzwembad, evenals aan kantoren en bijgebouwen. De realisatie ervan werd toevertrouwd aan het architectenbureau 4a Architekten uit Stuttgart.<br>De grootste uitdaging van het project was de imposante stalen dakstructuur die rust op elementen in gewapend beton, alsook op een aantal stalen kolommen, schuin geplaatst in verschillende richtingen.<br>Op twee gevels van het gebouw is de vloerplaat van de eerste verdieping opgehangen aan de dakstructuur door middel van een stalen vakwerk. De liggers van het dak vormen een rooster met een raster van 5 x 5 m en bestaan uit gewalste profielen S235 en S355. Deze structurele oplossing maakte het mogelijk perfect te beantwoorden aan de verlangens en architecturale eisen gesteld aan het project.<br>Bovendien werd er ook veel aandacht geschonken aan het ontwerpen en onderzoeken van de details van de verbindingen, aangezien de geometrie door verschillende dakvlakken en gevels die elkaar doorsnijden, vrij complex was.<br>Door een studie volgens het ‘natuurlijk brandconcept’ kon ten slotte het gebruik van passieve bescherming tegen brand tot het strikte minimum worden beperkt. Enkel de liggers boven de saunaruimte werden met een brandwerende verf beschermd, wat zowel een voordelige als een ecologische oplossing is.</p>
Tekst: <p>Na het besluit van de dienst voor toerisme van Grevenmacher om zijn historisch patrimonium te herwaarderen kreeg het architectenbureau WeB de opdracht een origineel project te realiseren, namelijk de bouw van een replica van de oude wasplaats ‘Kundel’ die zich in een straatje langs de oude omwalling van de vesting van de stad Grevenmacher bevond. En zo zag dit unieke project in de Rue de la Tour het daglicht, in een oud schuurtje van amper 20 m² dat volledig volgens de Moezeltraditie werd heropgebouwd.</p>
<p>De binneninrichting is een interpretatie van de oude wasplaats en werd ontworpen op basis van historische foto’s. Bij deze recent gereconstrueerde wasplaats hoort bovendien een galerie die het project aanvult met informatie over de stadsgeschiedenis. Dit project is dus niet alleen in een historisch, maar ook in een cultureel parcours geïntegreerd.</p>
<p>De verschillende elementen van de wasplaats zijn gemaakt uit weervast staal en worden met glaselementen gecombineerd. Ruwstaal zet de toon met enkele kleine details in de gevel en het interieur van de wasplaats. Er werd gekozen voor staal omwille van zijn ruw oppervlak, zijn duurzaamheid en de gemakkelijke montage voor dit soort constructie. De hele stalen structuur staat onafhankelijk.</p>
Tekst: <p>SIDOR is een van de drie Luxemburgse intercommunales naast SIGRE en SIDEC, gevestigd te Leudelange, en zorgt in het zuiden van het land voor het ophalen en sorteren van vuilnis. In het kader van de uitbreiding van de huisvuilverbrandingsinstallatie besloot SIDOR niet alleen het toegangspaviljoen van de fabriek te vernieuwen, maar ook de weegbruggen voor de vrachtwagens te vergroten.</p>
<p>Voortaan rijdt men de site op via een nieuwe metalen luifel met een lengte van 11,40 m op ongeveer 5 m hoogte. De luifel, gebouwd op de hoogte van vrachtwagens, werd ontworpen door het architectenbureau BENG.</p>
<p>Alle zijden werden met metalen panelen van 2980 mm x 1160 mm bekleed, ook het dak. Zo ontstaat een vijfde gevel, die vanuit de hoogte zichtbaar is vanuit het administratieve gebouw. In totaal was 440 m² metalen bekleding nodig, evenals 18 ton staal voor de draagstructuur.</p>
Tekst: <p>Een compact gebouw ontwerpen dat met zijn 70 m gevelbreedte langs de Rue de Hollerich in Luxemburg-stad ligt, die opdracht hebben de architecten voor rekening van het Luxemburgse woningfonds met glans volbracht. In 2003 tekende het woningfonds een samenwerkingsovereenkomst met ArcelorMittal om dit project voor een pand met een meervoudige bestemming te realiseren.</p>
<p>Het indrukwekkende gebouw bestaat uit 40 appartementen, kantoren en winkels. Deze laatste bevinden zich op de gelijkvloerse verdieping van het gebouw, terwijl de kantoren zich aan de kant van de binnenplaats bevinden. Ook de eerste verdieping, die uitkijkt op de straat, biedt onderdak aan kantoren en winkels, terwijl de eerste woonlaag zich aan de achterkant van het gebouw bevindt, in rechtstreekse verbinding met de tuin. <br />Om dit gebouw te realiseren was de keuze voor een stalen structuur vanzelfsprekend wegens de intrinsieke kwaliteiten van staal, dat niet alleen goed samengaat met andere materialen, maar zich ook voegt naar alle architecturale creativiteit; het verenigt tegelijkertijd soepelheid, stevigheid, duurzaamheid, schoonheid en milieuvriendelijkheid. <br />Door gebruik te maken van een stalen draagstructuur kon bovendien de duur van de werkzaamheden worden beperkt, een niet onbelangrijke factor voor een bouwwerf in de stad. De Rue de Hollerich bevindt zich in de buurt van het station en is een van de belangrijkste invalswegen van de Luxemburgse hoofdstad.</p>
<p>Doordat staal een zekere mate van vrijheid van afstand tussen draagassen biedt, konden heel verschillende types van woongelegeheden worden voorgesteld. In alle appartementen zijn brandbestendige kolommen gebruikt (een systeem ontwikkeld en gepatenteerd door ARBED in de jaren tachtig). Dankzij het vloersysteem ‘slimfloor’ kon een constructie zonder doorhangende balken worden geleverd.</p>
<p>Wat het visuele aspect van het gebouw betreft, kwam staal tegemoet aan de esthetische vereisten voor de gevel, door het gebruik van een gevelbekleding in gegalvaniseerd voorgelakt staal in felrode kleur aan de straatkant, en een combinatie van hout en gegalvaniseerd staal aan de kant van de binnenplaats.</p>
<p>Op gebied van brandvertragende producten ten slotte toont dit gebouw verschillende oplossingen: gedeeltelijk beklede kolommen en balken, kolommen verwerkt in scheidingswanden, zichtbare stalen kolommen, elementen beschermd door brandwerende verf, enz. Gebruikmakend van de berekeningsmethode van natuurlijke brand bleven de metalen kolommen op sommige plaatsen zichtbaar, om het stalen karakter van het gebouw te versterken en te laten blijken.</p>
Tekst: <p>De beglaasde puntgevel van deze woning, gelegen in het kanton Grevenmacher, komt uit op een groot terras en gezellige tuin die parallel aan de straat liggen. De bouwheer wou een ‘zachte’ oplossing als afscheiding, dit wil zeggen een oplossing die de privacy van het terras zou afschermen van de straat zonder al te veel de indruk te geven van een strenge en koude scheidingsmuur.</p>
<p>Het architectenbureau WeB kwam met het idee van een stalen gordijn dat dienst zou doen als afscheiding, een eenvoudige stalen structuur bestaande uit 126 L-profielen (100 x 50 x 6 mm en 3 m hoog), gelakt in de kleur DB 703. De afscheiding heeft een lengte van ongeveer 9,5 m en bestaat uit 6 identieke elementen en een dubbele deur. De zes elementen zijn gespiegeld en gedraaid, wat enigszins een gegolfde vorm en aanblik geeft. Het idee van een stalen gordijn wordt nog versterkt door afwisselende kleine openingen die de zonnestralen gedeeltelijk doorlaten op het terras. Het spel van licht en schaduw wekt daardoor de indruk van een echt bewegend gordijn.</p>
Award: Laureaat Cat.C Specifieke elementen in staal
Tekst: <p>De Cercle Municipal van de stad Luxemburg is een gebouw uit 1909 dat de Place d’Armes, in het hart van de hoofdstad, domineert. Dit historische gebouw getuigt van de grote momenten in de geschiedenis van het land. Van 2005 tot 2011 vonden er restauratie- en renovatiewerkzaamheden evenals technische aanpassingen plaats. De nieuwe ontmoetingsplaats, bestaande uit het gebouw van de Cercle Municipal en het nieuwe culturele centrum Cité, heet voortaan ‘Cercle-Cité’. Ze biedt onder andere onderdak aan een bibliotheek, een mediatheek, een conferentiecentrum, een tentoonstellingsruimte en een restaurant.<br>Na renovatie kregen de drie salons van de oude Cercle Municipal hun luister van weleer terug. Gezien de bouwvallige staat van het gewelf, dat moest worden bewaard, is grondig onderzocht hoe het draagvermogen van de plafonds van de grote feestzaal kon worden versterkt.<br>De bestaande structuur van het plafond, met een totale oppervlakte van ongeveer 400 m², bestaat uit 3 met elkaar verbonden gewelven. Het gewelf bestaat uit metselwerk van holle bakstenen bedekt met een laag pleister (in totaal 6 cm dik). Na analyse bleek het noodzakelijk om de structuur te verstevigen om de stabiliteit van het gewelf op lange termijn te kunnen garanderen.<br>De belangrijkste eis voor de stabilisatie van het gewelfde plafond was evenwel dat deze niet zichtbaar mocht zijn. Daarom was het nodig de structuur met veren op verschillende punten op te hangen, waardoor het bestaande mechanische evenwicht van het gewelf kon worden behouden en tegelijkertijd worden versterkt. Erg snel bleek dat staal het ideale materiaal was om de draagfunctie te vervullen.<br>De basisstructuur bestaande uit vakwerkliggers (kokers en L-profielen) die op een afstand van ongeveer 5 m van elkaar boven het gewelfde plafond, op de zolder, werden aangebracht. Deze liggers met een overspanning van ongeveer 15 m werden als geprefabriceerde elementen geleverd en via de opening van de klok naar de zolder gebracht waar het een huzarenstukje was om ze in elkaar te zetten. Een tweede structuur in HEA 200 ligt dwars op de vakwerkliggers en maakt het mogelijk de ankerpunten te verdelen met een afstand van 1 à 1,50 m. De verankeringen gebeuren met hangstaven die de vloer van het gewelf met de verstevigende draagstructuur verbinden.<br>De klassieke stalen dakstructuur, onzichtbaar voor de gebruikers van de zalen, is uitgebreid met fijne en vernuftige hangstaven. Het geheel is bovendien uitgerust met een krachtig controlesysteem waardoor de veiligheid en het behoud van het historische gewelfde plafond kan worden gegarandeerd. De structuur beantwoordt nu aan de recentste veiligheidsnormen en zorgt ervoor dat een van de meest gewaardeerde feestzalen in Luxemburg-stad kan blijven bestaan.</p>
Tekst: <p>De uitbreiding en vernieuwing van het conferentiecentrum van Kirchberg (CCK) is belangrijk in het kader van de Europese rol die Luxemburg speelt. De minister van Openbare Werken stelt hiermee een noodzakelijk instrument ter beschikking om in de best mogelijke omstandigheden de vergaderingen van de Raad van een uitgebreide Europese Unie te laten plaatsvinden.</p>
<p>De tweede uitbreiding van het conferentiecentrum betreft het perscentrum. Het nieuwe, vijf verdiepingen tellende gebouw is een constructie met staal-betonstructuren.</p>
<p>Voor het ronde dak van de tweede conferentiezaal werd voor een stalen structuur gekozen. Het wordt gevormd door een systeem met radiale balken (HEA 300) met een diameter van 31,2 m dat rust op een ringbalk. Dankzij een studie van verschillende modellen konden de horizontale krachten afhankelijk van de hoogte van het vakwerk worden bepaald. Om de niveaus opgelegd door de architect te respecteren en torsie op de betonnen ringbalk te voorkomen, zijn een originele geometrie en statisch systeem ontworpen: één steunpunt per balk, heel precies geplaatst, met flenzen volledig op druk belast.</p>
<p>Een nieuwe metalen passerelle met glas zal het perscentrum met de bestaande halve cirkel verbinden.</p>
Tekst: <p>Het gebouw ARTUR (Associatie RadioTherapie – Urgences) is een nieuw deel van het Centre Hospitalier Émile Mayrisch (CHEM). Het biedt onderdak aan een nieuwe ontvangstruimte, de spoeddienst, de chirurgische polikliniek van het CHEM, evenals een uitbreiding van het Centre National de Radiothérapie François Baclesse. Dit nieuwe gebouw heeft als taak een verbinding tot stand te brengen met de bestaande gebouwen, onderdak te bieden aan ruimten met een sterk technisch karakter (zoals de operatiekamers bijvoorbeeld) en de patiënten op een aangename manier te ontvangen. Door zijn ontwerp te richten op zowel het gebruik als de symboolwaarde, op de techniek als op het beeld is de architect erin geslaagd een ruimte van vertrouwen te creëren waar de patiënt zich individueel behandeld voelt.</p>
<p>Het gelijkvloers en de luifel vormen een sokkel in weervast staal die de nieuwe hoofdingang van het Centre Hospitalier aangeeft. De buitenwand van de trappenhal bestaat eveneens uit platen in weervast staal waarin horizontale uitsnijdingen zijn aangebracht.<br />De gevel van het gebouw bekleedt de functie van beschermende huid. Een gegalvaniseerd stalen structuur draagt de beglazing met een zeefdruk van horizontale lijnen die aan de sequentie van DNA doet denken. Die horizontale lijnen treffen we ook in het gebouw aan, zowel in de ontvangstruimtes, de wachtzalen en de spoeddienst.</p>
Tekst: <p>De eerste uitbreidingsfase van het conferentiecentrum van Kirchberg (CCK) dat de toren Alcide de Gasperi omvat, bestaat onder andere in de toevoeging van een grote conferentiezaal en verschillende foyers voor toegang en ontvangst die worden omhuld door een beglaasde galerij, gemiddeld 12 m hoog en ongeveer 300 m lang, op de Place de l’Europe.</p>
<p>In de ontvangstfoyer bestaat de beglaasde galerij uit stalen portieken en vakwerk die op de hoofdassen van het project zijn geplaatst. Daarnaast werden halve portieken gerealiseerd die aan de kant van de bestaande draagstructuren op metalen consoles steunen. In de lengterichting werden secundaire vakwerkliggers geplaatst met een tussenafstand, waaraan de dakbedekking en het verlaagde plafond konden worden bevestigd. De uiteindelijke bekleding van boven- en onderkant is uit metaal.</p>
<p>De toegangsfoyer wordt overspannen door een metalen vakwerkstructuur met luifels met een uitkraging van 10 m aan de voorgevel en 6 m aan de achtergevel. Het geheel rust op stalen kolommen die achter de voor- en achtergevel staan, evenals op tussenliggende kolommen.</p>
<p>Het dak van de grote, ovaalvormige conferentiezaal bestaat uit een raster van gewalste profielen die geprofileerde gegalvaniseerde staalplaten draagt. Deze zaal biedt ruimte aan 100 plaatsen op de eerste rij.</p>
Tekst: <p>De voetgangersbrug van Esch-sur-Alzette, een prachtig staaltje hedendaagse architectuur, verbindt het hart van de stad met de groene ruimte van het Parc du Gaalgebierg. Dit gedurfde project is het resultaat van de samenwerking tussen het architectenbureau Metaform en het studiebureau Ney & Partners.</p>
<p>De passerelle bevindt zich op de rotonde van de boulevard John F. Kennedy en bestaat hoofdzakelijk uit staal (voor de realisatie ervan was 260 ton staal nodig). Ze loopt over een afstand van meer dan 100 m boven de Luxemburgse spoorwegen.</p>
<p>De ligging maakte de plaatsing van de passerelle erg complex. De brug die een hoogteverschil van 21 m moet overwinnen, moet enerzijds een afstand van 108 m overbruggen om op het niveau van de heuvel van de Gaalgebierg uit te komen en anderzijds onder de hoogspanningsleidingen en boven de bovenleidingen lopen.</p>
<p>Uitgangspunt bij de bouw van deze passerelle en een van de belangrijkste klippen die moest worden omzeild, was de noodzaak om de passerelle niet op een pijler in het midden te laten rusten omdat die de toekomstige uitbreiding van de perrons zou kunnen verhinderen. Daarom mocht de brug slechts twee steunpunten hebben, wat overigens heeft geleid tot een vloeiende vorm die van de ene kant naar de andere gaat.<br />In plaats van de verschillende onderdelen afzonderlijk te benaderen afhankelijk van hun functie (een balk voor de draagstructuur, een leuning, een dak, enz.), maakt deze passerelle op een vernieuwende wijze gebruik van staal door de verschillende functies in een enkele constructie te integreren. De gebogen en verstijfde staalplaten uit staal S355 met een dikte van 10 à 25 mm die de ‘huid’ vormen, doen gelijktijdig dienst als draagstructuur, leuning, dak en verloren bekisting voor de staalbeplating. De uitsnijdingen aan de zijkant komen overeen met de verdeling van de krachten en maken het geheel erg licht. <br />Overeenkomstig de statische logica neemt de passerelle een vloeiende vorm aan en lijkt ze een stalen blad dat werd gekromd, gebogen en versneden. Zo krijgt de volumetrie van het geheel gestalte door een homogeen stalen oppervlak: de huid van de het gebouw. Dit oppervlak wordt aan de buitenzijde in het wit geschilderd om de lijnen van het ontwerp te accentueren en aan de binnenzijde in rood ijzeroxide als verwijzing naar de rode aarde van het gebied Minette.</p>
<p>Aan het uiteinde bevindt zich in die huid van staal een vrijstaande betonnen schacht met een stalen wenteltrap en een panoramische lift. De trap zorgt voor transparantie, filtert het licht en verandert de beklimming in een schilderachtige route met verschillende uitzichten op de stad.</p>
Tekst: <p>Op 1 mei 2010 opende de Wereldtentoonstelling haar deuren in Shanghai (China). Het thema van de expo was ‘Een betere stad, een beter leven’ en legde de klemtoon op duurzame ontwikkeling. Er waren een honderdtal paviljoenen van verschillende landen te zien, waaronder dat van het Groothertogdom Luxemburg.</p>
<p>Het Luxemburgse paviljoen, ontworpen door het architectenbureau Hermann & Valentiny et Associés, leek op een burcht die uit één rots was gehouwen. In werkelijkheid was het een trapezium van 3.000 m2, begrensd door ruimten die een binnenplaats omgeven, waaruit een centrale toren met 2 verdiepingen oprees, 21,35 m hoog, die onderdak bood aan een auditorium en een ronde lift.</p>
<p>De hoofdingang van het paviljoen (waarboven zich overigens een voor de Luxemburgers welbekende figuur bevond: de beroemde ‘gouden vrouw’ die gewoonlijk op de Place de la Constitution in de stad Luxemburg staat!) gaf toegang tot de toren, de tentoonstelling en een trap die naar de terrassen leidde. Deze ruimten werden op een natuurlijke manier verlicht dankzij zenitverlichting en enkele uitsnijdingen in de gevels. Bovendien werd de binnenplaats omringd door een waterpartij van 15 cm diep om een voetgangerszone te vormen. De bekleding van de muren in een lineair motief bestond uit boven elkaar geplaatste platen waarop kleurige planten stonden. Aan de buitenkant werd de verbinding met de tentoonstellingsruimte gemaakt door schuine rijen wijnstokken.</p>
<p>De architectuur van het paviljoen wilde het belang weerspiegelen dat wordt gehecht aan duurzame ontwikkeling door het gebruik van recyclebare elementen zoals glas en hout, maar ook staal, rechtstreeks ingevoerd uit Luxemburg. Tijdens verschillende fasen van de realisatie van het paviljoen werd hoogwaardig staal gebruikt, meer bepaald omdat staal een van de weinige grondstoffen is die tot in het oneindige kan worden gerecycled. Het was overigens van in het begin de bedoeling de stalen structuur van het paviljoen na afloop van de tentoonstelling te recyclen.</p>
<p>In hoofdzaak werd het paviljoen dus uit staal opgetrokken. Het zichtbare skelet uit stalen liggers (hoofdzakelijk HEB 400, HEB 500, HEB 260 en HEA 240) was bedekt met een isolerende en brandwerende laag. Het ondersteunde een buitenbekleding met platen uit cortenstaal van 4 mm dik, bevestigd op een tweede stalen structuur. Aan de binnenkant van het paviljoen bleef de stalen draagstructuur zichtbaar en verdeelde ze het plafond in driehoekige vlakken bedekt met hout. <br />Op die manier heeft staal, in combinatie met een architectuur in hout en glas, van het Luxemburgse paviljoen een schoolvoorbeeld gemaakt van duurzaam bouwen en de technologische kennis Made in Luxembourg.</p>
Tekst: <p>De site van Esch-Belval sinds enkele jaren een nieuwe en belangrijke trekpleister vanuit economisch (kantoren, winkels), cultureel (universiteit, theater) en sociaal (woningen) oogpunt. Een belangrijke plek dus voor passage en uitwisseling, waarbij het station vandaag de belangrijkste toegangspoort is.</p>
<p>Toen architect Jim Clemes dit station ontwierp, wilde hij de concepten beweging en dynamiek op de voorgrond plaatsen. Het idee was om te breken met het rechte, hoekige uiterlijk van de meeste stationsgebouwen door een zachte en ronde vorm te ontwerpen die naar de romp van een vliegtuig verwijst.</p>
<p>De aanwezigheid van de sporen en de hoogte van de bovenleidingen hebben de architect ertoe gebracht een project in de hoogte te ontwerpen. Het station – een platform met een lengte van 120 m op 16 pijlers – bevindt zich boven de perrons die letterlijk door het station worden ‘opgeslokt’ dat erover hangt. <br />De dakconstructie bestaat uit 33 ellipsvormige stalen bogen waartussen een doorschijnende laag is gespannen die dient als zonwering: een driedubbele laag folie met een ruitpatroon zet uit of slinkt om meer of minder licht en warmte door te laten.</p>
<p>Het station, als plaats waar veel mensen passeren, opent zich ook naar buiten door grote beglaasde oppervlakken die vrij uitzicht bieden op de hele omgeving. Het is ook een platform dat zichtbaar met zijn omgeving is verbonden, met name door twee loopbruggen in verzinkt staal.</p>
Tekst: <p>De volkswijk 'de Marollen', waar het hart van Brussel klopt, heeft de voorbije jaren heel wat veranderingen ondergaan.Terwijl er wordt nagedacht over de herbestemming van het monumentale Justitiepaleis trekt recht daartegenover, aan de andere kant van de Miniemenstraat, de renovatie van 150 sociale woningen van de Brusselse Haard door architectenbureau Philippe Samyn and Partners in opdracht van Beliris, de aandacht van voorbijgangers, buren of wandelaars.</p> <p>Elegante balkons in gegalvaniseerd staal bevestigd tegen de gevels veranderen de visuele en symbolische perceptie van dit geheel dat in 1959 werd gebouwd volgens de plannen van de architecten van de Groep Alpha (aan wie we ook het Rijksadministratief Centrum danken).</p>
De volkswijk 'de Marollen', waar het hart van Brussel klopt, heeft de voorbije jaren heel wat veranderingen ondergaan.Terwijl er wordt nagedacht over de herbestemming van het monumentale Justitiepaleis trekt recht daartegenover, aan de andere kant van de Miniemenstraat, de renovatie van 150 sociale woningen van de Brusselse Haard door architectenbureau Philippe Samyn and Partners in opdracht van Beliris, de aandacht van voorbijgangers, buren of wandelaars.
Elegante balkons in gegalvaniseerd staal bevestigd tegen de gevels veranderen de visuele en symbolische perceptie van dit geheel dat in 1959 werd gebouwd volgens de plannen van de architecten van de Groep Alpha (aan wie we ook het Rijksadministratief Centrum danken).
Tekst: <p>Het Musée des Confluences dankt zijn naam aan drie goede redenen. Naast de geografische ligging, aan de samenvloeiing van de Rhône en de Saône, helemaal aan het uiteinde van de Lyonese schiereiland, is dit museum de erfgenaam van talrijke in de loop der tijd erkende musea en is zijn wetenschappelijke project gebaseerd op het samenkomen van kennis en disciplines die samen een groot verhaal schetsen vanaf de oorsprong van het leven tot aan de organisatie van de menselijke samenleving, tot en met hun afbeeldingen van het hiernamaals. Met een zekere ondeugendheid hebben de ontwerpers van het gebouw voor een duidelijk organische vorm gekozen, naar het beeld van de prehistorische dieren waarvan de reuzenfossielen in de permanente tentoonstellingsruimte tronen. </p> <p>De constructie ligt in de lijn van de gebruikte beelden. Het ‘kristal’ is een verbazende glaspartij waarvan het metalen geraamte met slanke krommingen zich tot op een hoogte van 40 m verheft, steunend op een soort van centrale trechter, ‘zwaarteput’ genoemd. Een hellend vlak slingert rond deze sculptuur van glas en staal en leidt naar de ingang van de ‘wolk’ die het lichaam van het museum vormt. Drie hoofdpijlers en twaalf palen dragen de imposante massa van 6600 ton staal van de ca. 650.000 elementen waarvan 25.000 ton gelaste gehelen en liggers met een overspanning van 27 m. Dit gigantische skelet, een sterk staaltje van de burgerlijke bouwkunde, zit volledig verborgen in de dubbele binnenwanden en in de mantel van het gebouw dat de getormenteerde contouren van het skelet overneemt.</p>
Het Musée des Confluences dankt zijn naam aan drie goede redenen. Naast de geografische ligging, aan de samenvloeiing van de Rhône en de Saône, helemaal aan het uiteinde van de Lyonese schiereiland, is dit museum de erfgenaam van talrijke in de loop der tijd erkende musea en is zijn wetenschappelijke project gebaseerd op het samenkomen van kennis en disciplines die samen een groot verhaal schetsen vanaf de oorsprong van het leven tot aan de organisatie van de menselijke samenleving, tot en met hun afbeeldingen van het hiernamaals.
Met een zekere ondeugendheid hebben de ontwerpers van het gebouw voor een duidelijk organische vorm gekozen, naar het beeld van de prehistorische dieren waarvan de reuzenfossielen in de permanente tentoonstellingsruimte tronen. De constructie ligt in de lijn van de gebruikte beelden. Het ‘kristal’ is een verbazende glaspartij waarvan het metalen geraamte met slanke krommingen zich tot op een hoogte van 40 m verheft, steunend op een soort van centrale trechter, ‘zwaarteput’ genoemd. Een hellend vlak slingert rond deze sculptuur van glas en staal en leidt naar de ingang van de ‘wolk’ die het lichaam van het museum vormt. Drie hoofdpijlers en twaalf palen dragen de imposante massa van 6600 ton staal van de ca. 650.000 elementen waarvan 25.000 ton gelaste gehelen en liggers met een overspanning van 27 m. Dit gigantische skelet, een sterk staaltje van de burgerlijke bouwkunde, zit volledig verborgen in de dubbele binnenwanden en in de mantel van het gebouw dat de getormenteerde contouren van het skelet overneemt.
Roestvrijstalen schaal of wolk
Na de transparantie van de kristallen hal volgt de ondoorgrondelijkheid van het museum dat in zijn diepe binnenste de tentoonstellingszalen bevat die ontworpen zijn als moduleerbare, scenografische ‘zwarte dozen’. Ze zijn samengevoegd in een mantel die even onbestemd als vol beweging lijkt te zijn als een cumulonimbus die het gebouw met de samenvloeiing van de twee rivieren laat versmelten. De bekleding van deze opgehangen massa met talrijke facetten weerkaatst een wisselend licht, al naargelang van de wolkenhemel. De keuze voor roestvast staal heeft het mogelijk gemaakt om het gewenste ‘wolk-effect’ te realiseren. Het gesatineerde en homogene uitzicht van het oppervlak werd verkregen door uiterst fijn stralen met kleine kogeltjes van Uginox Mat-plaat in de kwaliteit 316L.
Tekst: <p>Voor de bouw van een appartementencomplex in Leopoldsburg nam projectontwikkelaar Archi-Invest BVBA Mass architects onder de arm. Er werd gekozen voor een uitdagend ontwerp in het revolutionaire staalbouwsysteem EUROSTEEL framing.</p><p>‘De vier appartementen zijn als doosjes op elkaar gestapeld,’ licht Massimo Pignanelli, architect-zaakvoerder van Mass architects, toe. De twee appartementen onderaan, met de twee duplexen erbovenop, liggen als balkvormige volumes op elkaar gestapeld. ‘De plafondplaat en vloerplaat liggen op elkaar in plaats van in elkaar,’ wijst de architect aan. Het is een subtiel verschil, maar het effect is er zeker.</p><p>Daarmee gaven ze de anderszijds monotone Limburgse woonwijk een eyecatcher. ‘We wilden een statement maken,’ zegt Pignanelli.</p>
Tekst: <p>Na een tien jaar durende metamorfose van de stationsomgeving werd de uitdaging aangegaan de lege vlek op de Tiensevest, met zijn beperkte oppervlakte van 210 m² en breedte van 6 m, met voldoende kantoorruimte voor KBC in te vullen. Dit werd bereikt met een 10 m grote uitkraging op de eerste verdieping over het voetpad aan de ringweg. Dit concept straalt meteen ook de architecturale kracht van het gebouw uit.</p>
Tekst: <p>Achter de binnentuin werden de kantoren van SBE, een studiebureau gespecialiseerd in staalstructuren, verder uitgebreid. Op deze site was een oude fabriekshal aanwezig, die in slechte toestand verkeerde. In deze hal bevond zich een stalen vakwerkstructuur met daarop een klassieke dakstructuur voor sheddaken.</p>
Tekst: <p>Het sinds 1999 leegstaande Minderbroederklooster in Mechelen werd uitgebreid met enkele bijgebouwen en kreeg een verrassende herbestemming tot hotel. </p>
<p>De verbouwing van een kerk tot hotel is een schoolvoorbeeld van de voordelen van staal op het vlak van renovatie van het patrimonium. De lichte structuren zijn nauwkeurig geprefabriceerd, beperken de hinder op de werf, kunnen in een handomdraai worden gemonteerd, wat leidt tot nuttige plaatswinst en natuurlijke helderheid. Ze kunnen bovendien ten allen tijde worden aangepast, gedemonteerd en hergebruikt.</p>
Tekst: <p>Een ideale plaats om de principes van duurzaam bouwen op voorbeeldige wijze in de praktijk toe te passen is het bedrijvencentrum in Transinne, dat onderdak zal bieden aan hightechbedrijven die actief zijn in de ruimtevaartindustrie. Energiebeheersing staat centraal bij die principes van duurzaam bouwen. Bedoeling is tevens om een werkomgeving te creëren, waarin spaarzaam wordt omgesprongen met natuurlijke hulpbronnen en waar het ondanks de aanwezigheid van de autosnelweg toch aangenaam en comfortabel werken is. Het bedrijvencentrum lijkt wel een ‘gehucht’, bestaande uit geprefabriceerde gebouwen onder een groot glazen dak. </p>
<p>De innoverende staalstructuur is het resultaat van een zoektocht naar slanke figuren en zuinig materiaalgebruik. Ze combineert op elegante wijze semi-transparante daken met fotovoltaïsche gevels en biedt een comfortabele, aanpasbare en - op het vlak van natuurlijke bronnen - economische werkomgeving.</p>
Tekst: <p>Het bestaande scholenvolume van het atheneum in Ukkel moest worden uitgebreid met een sportruimte. De architect ging in het omliggende bosgebied op zoek naar de ideale plek. Het gebouw werd losgekoppeld van de schoolgebouwen en zit half ingegraven, wat zorgt voor een dubbel materiaalgebruik in de gevels. Licht speelt een cruciale rol in het gebouw. Om het maximaal te laten toetreden werd gebruik gemaakt van een staalstructuur. Het dak is volledig van staal en rust op stalen kolommen die volledig meegaan in de gevelverdeling. </p><p>De stabiliteit werd verzekerd dankzij de stalen hoofdliggers (IPE) met knikverkorters. De hoofdliggers zijn scharnierend verbonden met de kolommen. Voor de dwarse stabiliteit van het gebouw staan de betonwanden en houten invulpanelen in. Bij de detaillering werd vooral aandacht besteed aan de stalen windverbanden bovenop de geprofileerde staalplaat. Ze werden ‘uit het zicht’ geplaatst.</p><p>Architectuur, structuur en technieken vormen één geheel.</p>
Tekst: <p>De uitbreiding van het gemeentehuis bevindt zich op een terrein met een open zicht op het landschap van de vallei van de Samber. Ze vormt een verlengstuk van het bestaande stadhuis van Montigny-le-Tilleul.</p><p>Het opzet van het project bestond in de verruiming van het openbare gebruik van de site en de vrijwaring van de bomengordel die het geheel omzoomt.</p><p>Liever dan te kiezen voor een traditioneel gebouw dat op de grond rust, opteerde de architect voor een lichte constructie met horizontale volumes, die door een overhangende structuur boven het terrein lijken te zweven.</p><p>Het gebouw wordt gedragen door een opeenvolging van stalen kolommen en gelaste plaatliggers. In de talrijke overkragende delen of zones met een grote spanwijdte wordt de stabiliteit verzekerd door hybride stalen structuren. Een geslaagde combinatie tussen de werking van een Vierendeelligger en die van een vakwerkligger.</p><p>De staalstructuren zijn zowel zichtbaar vanuit de kantoren als van buitenaf doorheen de beglazing.</p>
Tekst: <p>Dit kantoorgebouw van 8.500 m2 is bedoeld als uitbreiding voor de burelen van het studiebureau van CMI Cockerill Maintenance & Ingénerie, die thans in het kasteel van Seraing zijn ondergebracht.</p><p>De structuur bestaat praktisch uitsluitend uit stalen liggers en kolommen met vloeren in voorgespannen betonwelfsels en stijve kernen in gewapend en nagespannen beton.</p><p>Het gebouw wordt gekenmerkt door een grote uitkraging waarvan de totale oppervlakte van om en bij de 2 000 m2 gespreid is over drie verdiepingen.</p><p>Ze bestaat uit vier vakwerkliggers met een overspanning van 25 à 35 m die elkaar ondersteunen en waarvan de grootste ingeklemd zit in een indrukwekkende nagespannen betonnen console die rechtstreeks op het 10 m dieper rotsgesteente rust.</p><p>Voor het bouwwerk waren 350 ton staal van de kwaliteit S355 en S460 noodzakelijk, waarvan alleen al 150 ton voor de vier vakwerken van de uitkraging.</p><p>Deze laatsten werden volledig in het atelier vervaardigd, via de nabijgelegen Maas aangevoerd en op enkele dagen op de bouwplaats gemonteerd. ><strong></p>
Tekst: <p>In december 2012 werd 'De Grote Post' ingehuldigd. Het meesterwerk van architect Gaston Eysselinck uit de jaren ‘50 kreeg een tweede bestemming, het Post- en Telefoniegebouw werd een cultuurcentrum. <br />Het oorspronkelijke gedeelte werd zo gaaf mogelijk behouden en op een oordeelkundige wijze gerestaureerd.</p><p>Tussen het gerenoveerd gedeelte van Eysselinck en de nieuwbouw achteraan op het bouwblok vormen de stalen loopbruggen een schitterende aanvulling. De architecten kozen voor een transparante constructie. <br />Het constructieprincipe van de loopbruggen bestaat uit het verdichten van een vakwerk met fijne trekkers en dikkere profielen om de drukkrachten op te nemen. De diagonalen kruisen elkaar maar zijn niet verbonden.De eerste en tweede loopbrug in staal en glas worden ondersteund door één schuin geplaatste kolom en aan de andere zijde bevestigd aan de nieuwbouw.</p><p>De plaatsing was een ingenieuze onderneming. De loopbruggen werden in hun totale lengte vanaf de straat over het gebouw opgetild en geplaatst op de binnenkoer.</p>
Tekst: <p>Het gebouw op palen kijkt uit over het golvend landschap van Waals-Brabant. Onderaan bevindt zich ietwat verborgen, de parking om het zicht op het park met wilde grassoorten en enkele eiken te vrijwaren.</p><p>De twee kantoorverdiepingen liggen rond patio’s om het daglicht en de kwaliteit van het zicht op de omgeving vrij spel te laten.</p><p>Een hele reeks elementen werd gerealiseerd in staal: de structuur van de overkapping van de galerij in vakwerken. Deze dragen de geperforeerde staalplaten die voor een goede akoestiek moeten zorgen. Verder de grote trap van de inkom, uitgevoerd in 2 geprefabriceerde overlangse delen en waarvan de opleggingen via grote schuine kolommen op de funderingspalen rusten, de gevels in roestvast staal die de oriënteerbare lamellen omvatten, hun mechanisme en hun onderhoudsroosters.</p><p>De 8 uitschuifbare noodtrappen zijn uitgevoerd in staal met een kwaliteit S690 die toelaten de doorsnede van de stalen profielen te beperken zodat ze de nodige lichtheid en transparantie verkrijgen die hen zo discreet in de gevels doen opgaan.</p>
Tekst: <p>Om het unieke concept van deze eetwinkel te vertalen naar een passend gebouw werd een sfeer gecreëerd van zuiderse overdekte markthallen.</p><p>Verschillende entiteiten werden onder een driedimensionale dakstructuur samengebracht. Centraal in de winkelruimte is een bistro aanwezig. <br />Voor het beoogde tentendak was de keuze voor staal vanzelfsprekend. Het uitgangspunt is een omgekeerd paraplusysteem op ronde zuilen die een driedimensionaal geheel vormen. <br />Het dak rust op ronde stalen kolommen met geïntegreerde regenwaterafvoer en bestaat uit een samenwerkend geheel van staalplaten en versterkende vinnen. <br />De uitdaging lag ook bij de uitkraging vooraan, die de overgang van buiten naar binnen natuurlijker maakt.</p><p>Het geheel werd brandwerend geschilderd. De stalen platen zijn geperforeerd zodat ze, met het bovenliggend akoestisch doek, voor een uitstekende akoestiek in de open winkelruimte zorgen.<br />De eetwinkel is een plaats voor fijnproevers.</p>
Tekst: <p>In de uitbreiding bij de beschermde villa Ter Beuken is een kunstenpaviljoen ondergebracht, waar de academie voor muziek, woord en beeld huisvest.</p><p>Een brug uit staal en glasdallen tussen de villa en de uitbreiding, verbindt de beletage van het oude gebouw met beide nieuwe verdiepingen. <br />In de gevelcompositie speelt de draagstructuur een belangrijke rol. De prominent aanwezige slanke Y-kolommen langs de omtrek van het bouwvolume, maken onlosmakelijk deel uit van de dragende structuur.<br />De minimale aansluiting van de vloer- en dakplaat op deze kolommen laat een optimaal contact toe met het bospark.</p><p>De kolommen torsen de stalen kroonlijst die is samengesteld uit kokerprofielen. Via speciaal ontworpen koppelstukken en elementen wordt een verbinding gemaakt met de staalprofielen die zich binnen de geïsoleerde schil bevinden. De noodzakelijke thermische onderbreking wordt gewaarborgd.</p>
Tekst: <p>Het gebouw herbergt een logistiek innovatie- en trainingscentrum en (bevindt zich) staat op op een schiereiland in een bestaande vijver. Het volume bevindt zich onder een kunstmatig maaiveld. Hierdoor ontstaat een beloopbaar groendak met Finse looppiste. Het gebouw is toegankelijk via een passerelle in staal.</p><p>De gevel aan de zijde van de vijver is opgevat als een organisch geheel en wordt afgewerkt met een thermisch verduurzaamde houten gevelbekleding. Door de bijzondere vormgeving was de engineering via het 3D-pakket noodzakelijk. De hoofdingang is aan de basis een parallellogram, de andere vliesgevels vormen trapezia. Beiden zijn bovendien als ruimtelijk gekromde gevels opgevat, waardoor de vormgeving van alle stijlen en regels uniek is.</p><p>Het gebouw biedt plaats aan vier leslokalen, een praktijklokaal, een zaal voor de beheerraad en twee te koppelen auditoria voor telkens 100 personen. Het trainingscentrum verkreeg het duurzaamheidslabel Breeam Outstanding.</p>
Tekst: <p>Een loods van 245 m2 voor een restauratiebedrijf aan de rand van de oude binnenstad van Brugge, raakte door latere stadsuitbreiding ingesloten door residentiële bebouwing.</p><p>De architect koos voor een vervangingsnieuwbouw die sterk aanleunt bij het oorspronkelijke gebouw. Een balkvormig volume van 33 x 5 m nestelt zich binnen een bredere omkadering van gemene muren waarbij de restruimte is ingezet als tuin.</p><p>Twaalf identieke portieken met een hart-op-hart afstand van 3 m verschaffen de elf traveeën een zekere ritmiek die in de ruimteverdeling is verdergezet. <br />Daar dit project in twee fases is gerealiseerd, zijn de portieken van het woongedeelte traditioneel zwart gelakt, en deze van het praktijkgedeelte met gemetalliseerde zwarte lak behandeld. <br />Omdat enkel de portieken als dragende elementen zijn ingezet, kan de architect aan de slag met een mateloze functionele flexibiliteit.</p><p>Zich als een monument positioneren, is hier niet aan de orde. Maar een subtiele verwijzing naar het verleden is hier waardevol neergezet.</p>
Tekst: <p>Het project omvat de bouw van een eengezinswoning met als uitgangspunten een staalskelet.</p><p>De inplanting van de villa beantwoordt aan de plaatselijke context, de wens over een grote tuin te beschikken en de intimiteit van de bewoners te vrijwaren.</p><p>Het volume is op een centrale as geplooid en getooid met een groen zadeldak. De gevelmaterialen zijn glas, hout en planten. De woning werd volledig bekleed met zwartgeverfd hout.</p><p>Het staalskelet bleek van bij het begin voor de hand liggend gezien de structurele logica van het project, de snelle en makkelijke uitvoering evenals zijn economisch aspect.</p>
Tekst: <p>De klassieke volumetrie van een alledaagse woning werd ontweken door een verticaal bouwblok asymmetrisch te plaatsen op het gelijkvloers.</p><p>Aan de westzijde laat een patio het avondlicht diep in de woning binnendringen. Achteraan zorgt een strak aangelegde tuin omringd door lamellen voor een geborgen gevoel in het weidse landschap. <br />De verticaliteit van het huis wordt onderstreept door de verticale lamellen van de gevelbekleding. De lamellen en de tussenliggende geperforeerde platen zijn uitgevoerd in weervast staal.<br />Om het gevelgeheel snel en eenvoudig te kunnen plaatsen werden panelen tot 10m2 op voorhand in het atelier aan elkaar gelast en in één beweging als een kapstok over de dakrand gehaakt. <br />Door de hoogte zijn de tuinlamellen onderhevig aan de windkracht. Daarom werden ze onderaan verstevigd met een verstijvingsvoet van 10 mm dik en geplaatst op ondergrondse draagconsoles uit gegalvaniseerd staal.</p><p>De woning straalt een bijzondere sfeer uit en contrasteert met het alledaags uitzicht van de Vlaamse verkaveling.</p>
Tekst: <p>Het interieur van de passiefwoning in Sint-Pieters-Leeuw bestaat uit een spiraalvormige opeenvolging van ruimtes die een intern landschap uitmaken.</p><p>De wandeling gaat via meer open zones naar intiemere plekken en biedt telkens wisselende relaties, onderling en met het omringende landschap.<br />De dragende bovengrondse structuur werd uitgevoerd in zichtbare gegalvaniseerde staalprofielen. Deze stalen portieken dragen de opgehangen bovenverdiepingen waardoor een grote planvrijheid op het leefniveau ontstaat.</p><p>Het staalskelet wordt volledig losgekoppeld van het omhulsel.Sandwichpanelen uit de industriebouw doen dienst als isolatie. Ze zorgen voor een makkelijke en snelle opbouw, niettegenstaande hun dikte van 20 cm. </p><p>Het structureel uitdagend concept en de industriële constructietechnieken beletten niet dat er met natuurlijke materialen een tactiele binnenruimte is ontstaan.</p>
Tekst: <p>Twee broers-architecten hebben elk hun eigen gezinswoning gebouwd op een groot perceel dat ze onder elkaar hebben gedeeld.</p><p>Ze ontwierpen elk hun eigen woning, maar kozen als gemeenschappelijk kenmerk een stalen geraamte en hedendaagse architectuur.</p><p>De ruggengraat van het huis van Arnaud wordt gevormd door een vakwerkligger van 8,5 m lang, bestaande uit dunne staalprofielen in koudgevormd staal. Ingebed in de staalplaat-betonvloer, verstevigt hij de hele structuur.</p><p>De buitengevel bestaat uit een zwart microgolf-sandwichpaneel van 12cm.</p><p>Het primaire dragende systeem van de woning van Johan bestaat uit een stalen skelet van koudgevormde profielen. De voordelen van een dergelijk systeem zijn enerzijds de mogelijkheid de dragende elementen te isoleren door er polyurethaan op te spuiten (15 cm) en anderzijds het totaalgewicht van het gebouw te verminderen. De vloer van de verdieping boven het gelijkvloers bestaat uit staalplaat-betonvloer van 24 cm dik.</p><p>De mantel combineert een gevelbekleding met cassettes voor de carport en het volume van de woonkamer en stroken voor de andere delen. </p>
Tekst: <p>De Brabantse gemeente Tielt-Winge is sinds mei 2013 een icoon rijker. Een in het oog springende constructie, die het midden houdt tussen een toren en een trap, zweeft hoog boven het landschap uit.</p><p>Het intrigerende staalvolume is 11,28 m hoog en is van top tot teen bekleed met weervast staal.</p><p>Het is opgebouwd uit een gegalvaniseerde basisstructuur. De koppeling tussen de gegalvaniseerde basisstructuur en de weervaste staalbekleding vergde een inventieve oplossing van kunststof afstandhouders en roestvrije klinknageltjes.'</p><p>De borstwering fungeert als structurele balk die de kracht, de sterkte en de stabiliteit van de staalstructuur waarborgt.<br />Het meest complexe onderdeel van het project was de trillingsanalyse. De trillingsfrequentie bij het betreden van de trap bleek immers erg dicht bij de trillingsfrequentie van het staal te liggen.</p><p>Om te verhinderen dat de trap stevig zou beginnen trillen wanneer je hem betreedt, werden bovenaan twee trillingsdempers geplaatst.</p>
Tekst: <p>L’Emulation wilde zich in het hart van Luik vestigen in een neoklassiek gebouw. Het theater werd opgetrokken tussen 1934 tot 1939 op de plaats van het oude gebouw dat door in 1914 werd vernietigd.</p><p>Omdat het niet meer aan de huidige noden beantwoordde, moest het gebouw grondig gerenoveerd worden zodat het aan een tweede leven kon beginnen. De inrichting van de grote zaal werd volledig herdacht.</p><p>Zoals steeds in dergelijke gevallen bestond de uitdaging erin een nieuwe structuur in te passen in een gebouw waarvan de oude architectuur coherent en kwaliteitsvol was.</p><p>Er werd gekozen voor een zelfdragende structuur, samengesteld uit twee primaire liggers met variabele inertie (PRS). Op dit dragend onderdeel komen secundaire vakwerkliggers, eveneens met variabele inertie.</p><p>De vorm is eenvoudig en de afwerking door middel van een houten enveloppe die de structuur bedekt - zonder er de vorm van te verbergen - staat borg voor de leesbaarheid van de eigentijdse ingreep. </p>
Tekst: <p>In Leuven werden het Rector De Somerplein en het aanpalende Margarethaplein heraangelegd en grondig heringericht. Het doorgaand verkeer wordt voortaan omgeleid en de twee bushaltes op het voormalige 'Fochplein' zijn uit elkaar getrokken.</p><p>Doel van de nieuwe bushaltes en luifels op de twee pleinen was een eenduidige aanpak, gepaste beeldwaarde en duidelijke identiteit. <br />De luifel op het De Somerplein bestaat uit een glooiend glazen dak dat ondersteund wordt door een roestvaststalen draagstructuur. De kolommen dragen het dak in uitkraging en tevens de glazen wand die als windscherm fungeert.</p><p>De glazen wand van de luifel loopt door als wand van de fietsparking. De glaswand vormt een weerkerend thema doorheen het project. <br />Door middel van zeefdruk tussen de glasplaten kunnen delen aan het zicht onttrokken worden waar nodig.</p><p>De bushalte op het Margarethaplein is zichtbaar familie van de bushalte op het Rector Desomerplein: een glazen dak wordt ondersteund door een roestvrijstalen structuur.</p>
Tekst: <p>Het crematorium Hofheide, nabij Aarschot, staat in een uitgebreide waterpartij in een stukje ongerepte Hagelandse natuur. Het terrein ligt tussen de noord- en de zuidzijde van de heuvelrij.</p><p>De architecten wilden een architectuur als een schrijn, een gebouw als een sarcofaag. Het geheel krijgt een sacraal karakter zonder een specifieke religie op te roepen. Licht, sfeer en water spelen hierbij een kapitale rol. Het gebouw is zeer gesloten en straalt door indirect licht een intieme sfeer uit.</p><p>Op de grote massieve constructie werd over de hele omtrek een stalen luifel gehangen. Hij bestaat uit aan elkaar bevestigde stroken uit weervast staal die getordeerd werden om voor voldoende stijfheid te zorgen. Ook al het buitenschrijnwerk is in weervast staal. Dit sluit door zijn mooie roestkleur perfect aan bij het massieve gebouw en de omgeving.</p><p>In het crematorium Hofheide kan men waardig en sereen afscheid nemen van zijn dierbaren.</p>
Tekst: <p>Het project van het CBAI (le Centre Bruxellois d'Action Interculturelle)situeert zich in een binnenkoer.</p><p>Een buitentrap met luifel in geperforeerd plaatstaal, vormt een nieuwe circulatie voor het voltallig personeel van het gebouw. Door haar ruimtelijke kwaliteiten mee te geven, wordt deze circulatie een echte architecturale wandeling die de tuin tot zijn recht laat komen. Dankzij zijn brede terrassen die hij aan elke klas ter beschikking stelt, wordt hij meer dan zomaar een externe circulatie. Het bouwprincipe is gebaseerd op een uitkraging die toelaat 17m te overbruggen zonder steunpunt in de tuin. De borstweringen fungeren als vakwerken. Hierdoor kan de stabiliteit van het geheel verzekerd worden zonder dat de indruk gewekt wordt dat de geleverde kracht aanzienlijk is.</p><p>De vorm die zich langs de gevel slingert, wordt bepaald door de afstanden die ten opzichte van de ramen moeten in acht genomen worden om de brandveiligheid te verzekeren.</p>
Tekst: <p>De spanning tussen het oorspronkelijke, maar gedeeltelijk verloren gegane karakter van dit uniek stuk erfgoed op de Poelberg en de noodzaak aan nieuwe ingrepen heeft een sturende rol gespeeld in de transformatie van dit klooster tot een aangename rustplaats voor fietsers en wandelaars.</p><p>Enerzijds is er gezocht naar oplossingen die het karakter van het neogotische kloostergebouw herstellen. Anderzijds is er voor de nieuwe elementen een eigentijdse architectuurtaal gehanteerd. <br />Om het kloostergebouw en de kapel naar de oorspronkelijke toestand te kunnen herstellen was een bijzondere aanpak nodig.</p><p>De dakstructuur van de kapel diende immers volledig vervangen te worden omdat bij de afbraak van de dakspanten bleek dat de buitenwanden instabiel werden. Uiteindelijk is er een staalstructuur binnen het oorspronkelijke volume van de kapel geplaatst. De dakspanten en windverbanden stabiliseren de kolommen die op hun beurt de bestaande buitenmuren ondersteunen.</p>
Tekst: <p>De Smedenpoort is een historische toegangspoort tot de stad Brugge uit de 13e-14e eeuw. Om de moderne verkeersstroom met auto’s, fietsers en voetgangers tijdens piekmomenten in goede banen te leiden, bleek de poort te nauw.</p><p>Twee voetgangersbruggen aan weerszijden van het bestaande gebouw moeten dit euvel verhelpen. Het traject is zodanig opgevat dat deze nieuwe passerelles de bestaande poort en brug omarmen. <br />De nieuwe passerelles moesten de sterk aanwezige historische achtergrond van de omgeving respecteren.</p><p>Door veelvuldige steunpunten en het structureel gebruik van de borstwering kregen de dragende elementen eerder beperkte afmetingen, met een maximale transparantie tot gevolg. <br />Het structureel systeem is een combinatie van een Warrenligger en een Vierdeelligger. Beide handgrepen werken als hoofdliggers. De doorlopende liggers worden om de 5 m ondersteund door slanke kolommen van 60 bij 60 mm.</p><p>De draagstructuur bestaat uit weervast staal.</p>
Tekst: <p>Om onze binnenwateren definitief toegankelijk te maken voor grote, vierlagige containerschepen wordt de doorvaarthoogte en de breedte van het Albertkanaal op tal van plekken vergroot. <br />Dit is onder meer het geval in Oelegem, waar een nieuwe, generieke boogbrug sinds enige tijd de skyline siert.</p><p>Het ontwerp is gemaakt met behulp van parametrische 3D-modellering en vertrekt van een samenspel van typologische en technische keuzes. De overspanning van de brug in Oelegem bedraagt 104 m. Ze biedt plaats aan twee keer één rijstrook met twee fietspaden van 3 m breed. Het skelet van de brug is volledig opgebouwd in staal S 355, met uitzondering van de trekkers die uit volle trekstaven in hogesterktestaal bestaan (S 520). De conservering omvat een drielagensysteem met een DFT van 320 μm, terwijl de hangers gegalvaniseerd zijn.</p><p>Het brugdek en de boog werden volledig geprefabriceerd en op ponton aangevaren. Na het samenlassen van de verschillende stalen onderdelen op de oever werd het volledige skelet op zijn landhoofd geplaatst en verder afgewerkt.</p>
Tekst: <p>'Structurele elegantie' is de term die deze tijdloze fiets- en voetgangersbrug over de Zwalm het best omschrijft.</p><p>Het ontwerp is gebaseerd op het principe van ‘curved line folding'. Dit vouwproces – vergelijkbaar met de papiervouwkunst origami – laat toe om een plat vlak met weinig tot geen stijfheid te transformeren tot een driedimensionale constructie. De algemene geometrie van deze brug is ontleend aan een vlak ‘vel’ dat langs twee parabolische lijnen is gevouwen. De vorm die hieruit resulteert is een convex brugdek, geflankeerd door twee concave verticale lijfplaten. Dit eenvoudige en elegante ontwerp, gebaseerd op een abstract wetenschappelijk principe, is een mooi voorbeeld van de synergie tussen architecturale en structurele ingenieurskunst. </p><p>Het brugdek van amper 5 ton heeft een overspanning van 10 m en is opgebouwd uit weervaste stalen platen met een dikte van 10 mm.</p><p>Het gemeentebestuur Zwalm koos met weervast staal voor een ecologisch en duurzaam ontwerp.</p>
Tekst: <p>In het kader van de bouw van een nieuwe sluis voor grote schepen ter hoogte van de stuw van Ivoz-Ramet (Maas) bleek al gauw de noodzaak een verkeersbrug aan te leggen naar het eilandje tussen de oude en de nieuwe sluis (centrale pier). Omwille van zijn geringe visuele impact drong zich na analyse de keuze op van een beweegbare brug. Alle oplossingen met vaste bruggen impliceerden lange toeritten die rekening moesten houden met het drukke scheepvaartverkeer.</p><p>Het weerhouden kunstwerk is 33 m lang en heeft een nuttige breedte van 7 m. De draagstructuur is een stalen raamwerk van 80 ton, aangevuld met een betonnen tegengewicht van 40 m3. In dwarsprofiel bestaat de brug uit een centraal berijdbaar gedeelte, waarin de opleggings- en rotatiemechanismen van het kunstwerk zijn gehuisvest en 2 laterale stalen kokers waarin het vergrendelingssysteem verwerkt zit.</p><p>De gekozen kinematica is een rotatie in horizontaal vlak (ongeveer 70°), aangevuld met een lichte kipbeweging van voor naar achter aan het einde van de rotatie (1%), om de brug in haar finale positie te vergrendelen.</p>
Tekst: <p>De Hovenring is een zwevende fietsrotonde en markeert met haar indrukwekkende pyloon de entree tot Eindhoven.</p><p>De imposante stalen pyloon van 70 m hoog en het slanke cirkelvormige brugdek met een doorsnede van 72 m vormen een nieuw landmark. Ook ’s avonds, want dan is de brug spectaculair verlicht, wat past bij de identiteit van Eindhoven als Lichtstad.</p><p>Om de hellingsgraad voor fietsers comfortabel te houden, werd het kruispunt verdiept aangelegd. Hierdoor werd het hoogteverschil voor fietsers teruggebracht tot 1,5 m.<br />Het zwevende brugdek is bovenaan met 24 stalen tuien aan de pyloon bevestigd en onderaan met stalen M-vormige steunpunten. Deze bestaat uit twee sigaarvormige drukstaven die samen een V vormen, met aan de buitenzijde daarvan twee trekstangen. Daardoor ontstaat uiteindelijk een M-vormig steunpunt.Verder heeft het brugdek een doosconstructie waarbij ribben op 332 mm hart op hart zowel aan de onder- als bovenplaat zijn gelast. Hiermee wordt een maximale slankheid verkregen.</p>
Tekst: <p>De Baakenhafenbrug bevindt zich in ‘HafenCity’, een nieuw stadsdistrict in ontwikkeling aan de haven van Hamburg. Ze overspant een voormalig zeehavendok aan de Elbe.</p><p>De brug bestaat uit twee vaste zij-delen die steunen op dubbele V-vormige kolommen en een uitneembaar middendeel, dat via een ponton en het getijde uitgetild kan worden om grote museumschepen te laten passeren. <br />De dubbele V-vormige kolommen staan op middenpijlers in het dok en zijn uitgedacht als massieve sculpturale elementen die in het water staan en de brug dragen. <br />De brugstructuur wordt gevormd door twee gesloten L-vormige hoofdliggers met daartussen open dwarsdragers en een orthotroop wegdek. De hoofdliggers steken boven het brugdek uit. Uitkragende dwarsdragers ondersteunen het voetpad. De rijweg wordt ervan afgescheiden door de hoofdliggers zelf.</p><p>Doordat de brug een golvend verloop kent, springt het spel van in hoogte variërende dwarsdragers in het oog. Daardoor nestelt de brug zich mooi in de omgeving met promenades op de kade.</p>
Tekst: <p>De stadsbrug De Oversteek verbindt Nijmegen-West met de stadsuitbreiding op de noordoever van de Waal.</p><p>De brug bestaat uit vier rijbanen en een pechstrook. Aan de stadskant is een pad van 4 m breed voor fietsers en voetgangers gecreëerd. De totale lengte van de brug is 1.195 m, inclusief aanbruggen. De stalen brugconstructie is met een hoofdoverspanning van 285 m de grootste enkelvoudige boogbrug in Europa. Deze hoofdoverspanning overspant niet alleen de vaargeul, maar de hele rivier.</p><p>De boogconstructie sluit aan op de vormgeving van de oude Waalbrug. Het traditionele metselwerk met bakstenen aan de zijkanten van de aanbruggen verwijst naar Nijmegen als stad en geeft de brug een stedelijk karakter.</p><p>Door gebruik te maken van de krachtswerking van de boog is de brug met een minimum aan staal uitgevoerd. Vanwege deze slankheid van de brug, de beeldkwaliteit en de eisen voor de brandveiligheid is geopteerd voor hoogwaardig staal.</p>
Tekst: <p>Rotterdam Centraal is een openbare vervoersterminal van internationale allure. Door de aansluiting op het Europese net van hogesnelheidstreinen en lightrailverbinding wordt tegen 2025 een forse stijging van het aantal reizigers verwacht – van 110.000 naar 320.000 reizigers per dag.</p><p>De stationshal is uitgevoerd in glanzend roestvast staal en vormt een sculpturaal icoon aan de Rotterdams culturele as. De hal heeft een gevouwen dak, als origami, en is uitgevoerd in staal. Het dak en de luifels zijn aan de buitenzijde afgewerkt met roestvast staal, aan de binnenzijde met een houten plafondbekleding. De hoofddraagconstructie van de sporenkap bestaat uit een stelsel van ongeschoorde stalen langsspanten in het midden van de zes perrons en onder de twee langsgevels. De spantkolommen hebben de vorm van de hoofdletter Y, verwijzend naar de vorm van de oude perronoverkapping.</p><p>De sporenkap is bekleed met fotovoltaïsch glas en wordt als het ware omgevouwen om te eindigen in de volledig beglaasde noordgevel.</p>
Tekst: <p>Architecten van zeven verschillende landen ontwierpen in het Oostenrijkse Krumbach zeven verschillende bushaltes.</p><p>In Krumbach wordt de Belgische bushalte ‘Kapel’ genoemd. In het Bregenzerwald waren kapellen altijd al de schuilplaatsen voor onderweg, om even alleen te zijn of bestand te zijn tegen de regenval. Het is de spitse geometrische vorm die aan een kapel doet denken. Het geeft de geborgenheid van een dak, om te schuilen, om te wachten.</p><p>De stalen platen van 22 mm dik zijn als een gevouwen blad papier. De constructie van 8 ton werd voorbereid in atelier en is per bijzonder transport ter plaatste gebracht.</p>
Tekst: <p>Tv-decor- en standenbouwer Deusjevoo vestigde zich onlangs op de C-mine-site in Genk.</p><p>De atypische industriebouw heeft als blikvanger de rode, 24 m lange trap die naar de ingang leidt. De zwevende, zelfdragende stalen trap geeft meteen een zekere lichtheid aan het gebouw en wijst als een abstracte golfbeweging omhoog, naar een ruime glaspartij op de tweede verdieping. Halverwege de trap huist de ontwerpstudio en het atelier van Deusjevoo zelf, dat het pand deelt met andere innovatieve, ontwerpateliers.</p><p>De gevel is opgevat als een soort dambordpatroon, waarbij de gevelvlakken en ramen elkaar afwisselen. De gevel is langs de binnenzijde opgebouwd met geperforeerde binnendozen, gevuld met een dampscherm en isolatie. De afwerking aan de buitenzijde gebeurde met gemoffelde stalen golfplaten, matte en glanzende.</p><p>Het ruimtegevoel binnenin is mede te danken aan de enorme glaspartijen, die weidse zichten op het omliggende landschap mogelijk maken.</p>
Tekst: <p>Om te voldoen aan de toenemende vraag naar liquidopslag in de Antwerpse haven bouwde Vopak ACS een nieuwe laad- en losplaats aan kaai 503.</p><p>Teneinde de continuïteit van de productie te garanderen werd beslist de gehele constructie van deze jetty evenals een groot deel van de offshore piping voor te monteren en in zijn geheel in één transport over het water aan te leveren en te plaatsen.</p><p>De staalbouwer koos ervoor om de constructie op een werf op circa 2 km afstand op te bouwen en daarna door middel van een roll-on/roll-offsysteem te transporteren en op de ankerbouten bij Vopak ACS te plaatsen, dat alles op één werkdag. Om de hele staalconstructie en installaties (circa 300 ton) te verplaatsen werden speciale supportliggers gemonteerd met daaronder 3 rolunits van elk 48 wielen. Deze units tillen de volledige constructie op en rijden deze op het aangemeerd ponton. Nadat de hele staalconstructie overgevaren was, werd ze op tegenovergestelde wijze op de kade bij Vopak gereden en boven de reeds voorziene fundering met ankerbouten geplaatst.</p>
Tekst: <p>Het nieuwe bedrijfsgebouw van Loda, een fabrikant van onderhoudsproducten, huisvest zowel de productie, opslag, verpakking en verhandeling, als de kantoren van de firma. De opdrachtgever wilde een gebouw met karakter, dat frisheid, klasse en kwaliteit uitstraalde.</p><p>De keuze voor een staalstructuur werd, gezien de grote overspanningen, de fijne en elegante detailleringsmogelijkheden en de uitkragende verdieping, snel evident. De binnenstructuur bestaat uit vakwerkliggers die circa 25 m overspannen. Buiten werd voor vlakke, spierwitte, horizontaal geplaatste panelen gekozen. Extra aandacht werd hier besteed aan de details. De voegen tussen de panelen werden zeer fijn uitgevoerd door middel van T-profielen.</p><p>Voor het buitenschrijnwerk werd een nieuw type raamprofiel ontworpen, waarin het glas gelijmd wordt, zodat het perfect in hetzelfde vlak als de beplating ligt en er geen profielen zichtbaar zijn.</p>
Tekst: <p>Het passiefkantoor en de staal-met-glasluifel op het stadsplein van Mortsel maken deel uit van een masterplan dat het uitzicht en het gebruik van dit stukje stad grondig aanpakte. Het destijds groene stadsbestuur had de opdracht gegeven om de gefragmenteerde restruimte - meer parking dan plein – een identiteit te geven.</p><p>Het bouwperceel bevindt zich op één van de twee circulatie-assen: op die plek moest ook de toegang komen voor een ondergrondse parkeergarage én de aanzet van een fietssleuf (die de Liersesteenweg ondergronds kruist). Dat gegeven vormt de basis van het ontwerp dat Abscis Architecten leverde: om de verkeersas te markeren, werd het gebouw er letterlijk over geplooid. Een niet alledaags ontwerp, dat is opgevat als een grote brugconstructie. Zeker gezien het uitkragend deel groter is dan het niet-uitkragend gedeelte.</p><br /><h3>Luifels als glazen vlinderdaken</h3><br /><p>Wat de luifel betreft is al het gebruikte staal noodzakelijk voor de draagconstructie. Abscis Archtitecten: ‘De gegalvaniseerde stalen kolommen vormen een boom- en takstructuur waarop de glazen platen rusten.’</p>
Tekst: <p>Het nieuwe station is een monumentale koepel van glas en staal, 200 m lang en 35 m hoog, die de sporen overdekt. Het station ontvangt in het bijzonder de hogesnelheidstreinen op de lijn Parijs-Keulen. De koepel zelf loopt uit in 5 lange daken van dezelfde aard die de perrons overkappen.
</p>
<p>Lichtheid, weerstand en precisie zijn eigenschapen van staal die het mogelijk maakten het station te ontwerpen als een monumentale, open, praktische en heldere publieke ruimte. De stoutmoedigheid van de structuren en de manier waarop ze werden gerealiseerd, getuigen van de tradities inzake technische vaardigheden van een stad die de bakermat is van de staalindustrie.</p>
Tekst: <p>De energiecentrale van Rodenhuize (Gent) werd oorspronkelijk gebouwd als kolencentrale, maar re-cent omgevormd om te werken op biomassa, meer bepaald houtpellets afkomstig van producenten die aan duurzaam bosbeheer doen. De eenheid Roden-huize 4 zal een capaciteit hebben van 180 MW.<br>
Voor de stockage en overslag van de houtpellets ten behoeve van Rodenhuize 4, werd opdracht gegeven voor de bouw van een nieuwe loods. Deze loods, met een lengte van 655 m en een overspanning van 50 m, werd opgedeeld in vier compartimenten die bij brand autonoom moeten kunnen blijven staan. Tussen deze compartimen-ten is er een veiligheidszone voorzien met een watergordijn. Dit heeft tot gevolg dat de loods kon gebouwd worden zonder tussenwanden, wat een groot voordeel is voor een bulkloods.</p>
Tekst: <p>De firma die de werken liet uitvoeren, produceert krachtige fotovoltaïsche zonnepanelen en ontwikkelt oplossingen op maat voor de architecturale integratie ervan. Het gebouw had derhalve een voorbeeldfunctie te vervullen. Ze moest ook aantonen dat de installatie van zonnepanelen op ingewikkelde architecturale vormen, probleemloos kon geschieden. <br>
De nieuwe installaties bestaan uit een produc-tiehal van 1300 m2 waarvan de structuur is opgebouwd uit stalen portieken S235, twee kan-toorverdiepingen waarvoor een gemengde staal-betonstructuur werd toegepast en een luifel die het opvallend element in dit geheel is.</p>
Ondertitel: Containers constant gemonitord op temperatuur
Award: LAUREATE 2012
Tekst: <p>PSA International, één van de grootste havengroe-pen ter wereld, met thuisbasis in Singapore, bouwt een nieuwe containerterminal aan het Albert II-dok in Zeebrugge. Deze terminal - die bij volledige inge-bruikname een kaailengte zal hebben van 1500 m en een oppervlakte van 90 ha - moet ervoor zorgen dat ook de grootste schepen tot 15000 TEU (Twen-ty feet Equivalent Unit) hier probleemloos kunnen worden behandeld. Ten behoeve van deze terminal moest een reeferstaketsel worden aangelegd.<br>
Deze reefer-platformen dienen voor de tussentijdse opslag van de koelcontainers, die continu van stroom moeten voorzien worden. Deze containers worden zo snel mogelijk na het lossen aangeslo-ten en worden daarna constant gemonitord op temperatuur en een rapport wordt naar de klant gestuurd. Bijkomend worden deze platformen gebruikt om het noodzakelijke onderhoud aan de containers uit te voeren.</p>
Tekst: <p>De fietsers- en voetgangersbrug over de Seille in Metz verbindt voortaan de wijk Queuleu met het stadscentrum. Deze brug, van de hand van de Franse architecte Brigit de Kosmi, werd ontworpen als een wieg van staal.<br>
De brug bestaat uit twee delen. De eigenlijke pas-serelle van 64 m met een variërende breedte van 8,4 m tot 8,7 m, een hoogte van 6,8 m tot 7,5 m en een gewicht van 100 ton. De aanbruggen meten respectievelijk 16,85 m en 24,45 m lang en hebben een breedte van 2,08 m.<br>
De passerelle is opgebouwd uit een reeks U-vor-mige dwarsdragers die met elkaar verbonden zijn door een onderspannen net van elkaar snijdende diagonalen. Het net maakt evenwicht met een kokervormige bovenregel die aan één zijde op het landhoofd verankerd is. Dit moet de doorbuiging van de passerelle beperken.</p>
Tekst: <p>Het doortrekken van de Parijse T3-tramlijn zowel naar het zuiden als naar het noorden, noodzaakt specifieke infrastructuurwerken. Eén van de belangrijkste ervan is de verbreding van de Pont National over de Seine. Deze brug uit 1852 die in 1936 al werd verbreed, werd nu een tweede maal uitgebreid met een 4 m brede en 260 m lange sta-len voetgangerspasserelle die rechtstreeks op het kunstwerk werd verankerd.<br>
De passerelle bestaat uit 3 hyperstatische delen die middels 7 V-vormige stekers met kruisvormige doorsnede op de bestaande brugpijlers steunen. Ter hoogte van de aansluiting met de pijlers lopen de stekers samen in een speciaal ontworpen giet-stuk dat in het beton van de brug is ingeklemd. </p>
Tekst: <p>De Pont Neuf-brug in Compiègne, een stad gele-gen op 80 km ten noordoosten van Parijs, verbindt de twee oevers van de Oise. Bedoeling was het hart van de agglomeratie een nieuwe dynamiek te bezorgen en de banden tussen de linker- en rechteroever van de Oise en het centrum van de stad, aan te halen. De brug is het sluitstuk van deze vernieuwing.<br>
De esthetiek van de brug die 116 m lang en 20 m breed is, kadert perfect in haar omgeving. Ze zorgt voor een vlotter verkeer en biedt ruimer plaats aan voetgangers en fietsers. Door de brede voetpa-den, de geïntegreerde zitbankjes en de sfeervolle verlichting is deze brug meer dan een hulpmiddel om zich van de ene oever naar de andere te ver-plaatsen.</p>
Tekst: <p>Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam is sinds 1973 ondergebracht in ’s Lands Zeemagazijn, gebouwd in 1656 als pakhuis naar het ontwerp van stadsbouwmeester Daniel Stalpaert. Liesbeth van der Pol van Dok architecten tekende voor de algemene renovatie, Laurent Ney van Ney & Partners voor het ontwerp van de overkapping van de binnenplaats waar bezoekers zich beschut kunnen verzamelen. Monumentenzorg had sterke twijfels of het een goed idee was het binnenplein te overkoepelen.<br>
Op basis van de navigatieroos die voorkomt op historische zeevaartkaarten in de collectie van het Scheepvaartmuseum werd een staalconstructie ontworpen. Deze basisgeometrie is gerationali-seerd en opgedeeld in 3-, 4-, 5- en 6-hoeken. De vorm leidt ertoe dat elk onderdeel in de kap mee-doet in de krachtswerking. </p>
Tekst: <p>De nieuwe Peterbospasserelle vervangt een oude hou-ten voetgangersbrug in hout die in zo’n slechte staat verkeerde dat ze moest gesloten worden. Ze verbindt de wijk Peterbos met het Scheutveldpark en overbrugt de Maria Groeninckx-De Maylaan in Anderlecht. <br>
Het project valt op door zijn structurele juistheid en de verfijnde tekening van de verschillende elementen die harmonisch bij elkaar passen. De gekozen vorm is die van het buigmoment van een ligger die gelijkmatig op drie steunpunten belast wordt. Men hoeft geen ingenieur te zijn om een overeenstemming te vinden tussen de architectu-rale vorm en het spel van de krachten doorheen de materialen. De bogen zijn samengesteld uit stalen buizen die geleidelijk aan verwijden om uit te lopen op de brugpijlers. De trekstangen bestaan uit stalen profielen die onder de balken in azobé zijn aangebracht. De overspanningen bedragen respectievelijk 30 m en 27 m. </p>
Tekst: <p>De fiets- en voetgangersbrug over de sporen van Aarschot moet de oude en nieuwe stadsdelen die door de spoorbundel van elkaar gescheiden waren, met elkaar verbinden. Tegelijk biedt de brug nieuwe toegangspunten tot de sporen, waardoor treinreizigers zich aangenamer en veiliger naar de perrons of naar het station kunnen verplaatsen.<br>
Functionaliteit en design gaan in dit ontwerp hand in hand. Aan de stadszijde vormen een fietsenstalling en huisvesting van de vzw Velo de toegangshellingen. Aan de overzijde sluit de langzaam-verkeersverbinding met een natuurlijk talud aan op het maaiveld.</p>
Tekst: <p>De passerelle van On bij Marche-en-Famenne, een ontwerp van Greisch, is uitgevoerd in weervast staal en geeft toegang tot het natuurreservaat van Spinets. Voor de brug was een uiterst beperkt budget beschikbaar: 16000 euro voor de studie én de uitvoering. Zowel voor de studie, de keuze van de materialen als voor de middelen voor de uitvoering, werd door de ontwerpers gekozen voor een globaal economische aanpak. <br>
Zo werd een eenvoudige staalplaat van behoor-lijke dikte in zaagtandvorm versneden om zonder verlies van materiaal, twee identieke delen te vor-men die de kernen van de twee laterale liggers uit-maken. De onderkant van de uitgezaagde platen werd in hoek geplooid om als steunvlak te dienen voor de houten planken die eenvoudig werden vastgebout. Deze planken zorgen voor de hori-zontale stabiliteit van de liggers. </p>
Tekst: <p>De bestaande betonnen brug, nog daterend van na de tweede wereldoorlog, diende vervangen te worden omwille van de verbreding van Albertka-naal om binnenscheepvaart tot 9000 ton mogelijk te maken. De nieuwe stalen brug (1040 ton) heeft een centrale overspanning van 100 m en laat op die manier een vrije doorgang op het water toe van 86 m. De randcondities voor de interventie zijn complex aangezien de site geklasseerd is. Pre-cies op deze plek begon de Tweede Wereldoorlog voor België, waarvan de bunker naast de brug een stille getuige is. De volledige ontwerpopdracht, stabiliteit, architectuur en landschap werd uitge-voerd door Ney & Partners in samenwerking met kunstenaar Jozef Legrand.</p>
Tekst: <p>De flanken van de Citadel, gelegen op één van de steilste heuvels van Luik, bieden een schitterend zicht op de stad en haar rivier. Omdat het platform dat men wilde bouwen een slanke structuur moest hebben, de randen fijn en de oversteek ruim dien-den te zijn, was de keuze voor staal logisch. De steile helling waarop het kunstwerk rust, maakte de structuur in een ander materiaal dan staal quasi onmogelijk. <br>
Het bestaat uit een uitkijkpost van ongeveer 45 m2 en een trap van 50 m die het platform verbindt met een pad. Het maakt integraal deel uit van de toeristische ontdekkingsroutes voor wandelaars van de stad Luik. De volledige structuur die het platform, de twee traparmen, de overloop en de reling vormen, zijn uitgevoerd in weervast staal en rust op betonnen funderingen. </p>
Tekst: <p>Dit project werd weerhouden onder de vijf laureaten van de wedstrijd 'Parkdesign 2008', een organisatie van BIM 'Leefmilieu Brussel'. De kracht van het ontwerp ligt hem in de eenvoud van de vormen, de makkelijke opbouw en de afwezigheid van enig on-derhoud. Die laatste eigenschap was essentieel voor de duurzaamheid van dit stadsmeubilair. <br>
Het ontwerp en de uitvoeringstechniek vloeit na-tuurlijk voort uit de vorm: een structurele ring van staal wordt opgesplitst in 16 delen, die omwille van de assemblage, om één as gebogen worden. Een netwerk van stalen kabels, dat een groot schuin oppervlak beslaat, is aan deze kostenbe-sparende structuur bevestigd. De kabels werden ter plekke vastgemaakt teneinde een gelijkmatige spanning te verzekeren. </p>
Tekst: <p>Langs het kanaal Dessel-Turnhout-Schoten prijkt sinds 2010 een nieuw centraal bedieningsgebouw. Vanuit dit nieuwe complex in Rijkevorsel bedient het personeel van nv De Scheepvaart ‘Sluis 1’ en de 11 bruggen over het kanaal. Het strakke sluisgebouw verweeft verschillende functies en is ondanks zijn langwerpig karakter vrij compact ontworpen. Het is ingericht zoals een boot, met een gesloten gelijkvloerse verdieping voor de technische functies en een opengewerkte eerste verdieping aan de kanaalzijde. </p>
jvdb-349744a6.webp)
